Han har byggt stålramar för Indurain, Pantani och Cipollini. Nu skulle han mycket hellre göra en skräddarsydd sådan åt dig
Cyklist: Vi hör att du brukade göra ramar för professionella ryttare för andra märken. Är det sant?
Dario Pegoretti: Tidigare arbetade jag som en entreprenör och tillverkade cyklar för proffscyklister i mer än 30 år. Men det var egentligen bara ett jobb, bara en fråga om pengar. Det är mitt förflutna och jag föredrar att se på framtiden. När folk frågar mig om det förflutna, om att bygga för proffsen, måste jag vara ärlig och säga att det inte var ett särskilt intressant jobb. Jag fick precis ett papper med dimensionen på sadelröret, toppröret och huvudrörets vinkel, och jag byggde ramen. Jag var lite stolt över att de förmodligen sökte min talang att svetsa en skarv i ramen, men jag tycker att det är mer intressant att ha unga människor framför mig och att passa dem perfekt på cykeln.
Cyc: Du anses vara något av en hantverkare av stål. Varför är det så att du har en sådan samhörighet med materialet?
DP: Bara av en anledning, för jag började min karriär 1975, och då fanns det bara stål. Så stål är mitt huvudsakliga material eftersom det är det material som jag kan bättre än de andra, men jag är öppen för alla material. Jag har lite kunskap om kol, och jag har byggt några ramar av titan och några ramar i aluminium. Jag gör en modell i aluminium [Love 3], men mindre än 15 % av mina ramar är byggda med aluminium. Stål är bara det material jag kan bäst.
Cyc: Vilket material passar bäst för specialbyggda cyklar?
DP: Jag tror att materialet är en del av bilden, men det är inte huvuddelen. Min åsikt är att det går att göra en vacker aluminiumram eller en vacker titanram, men du kan också göra en dålig aluminiumram eller dålig titanram beroende på hur du använder materialet. Min idé med rambygge är att en komplett rambyggare kommer att arbeta lika mycket med geometri och former som att bara foga ihop rören.
Cyc: Skulle du anse din slutprodukt vara nära den perfekta cykeln för din kund?
DP: Den perfekta cykeln existerar inte enligt min mening – det är en sorts dröm. Det är mycket viktigt att känna till kunden och deras planer för cykeln, oavsett om det är enbart rekreation, diehard racing eller för att åka gran fondos. Sedan kan du bestämma vilken typ av röruppsättning som ska användas för varje specifik kund.
Cyc: Skulle du någonsin kunna tänka dig att arbeta med kolfiber?
DP: Jag bygger inga ramar med kol, men det är ett vackert material. Jag tror att ett av de största problemen med kolfiber är att det alltid måste vara så lätt. Alla vill ha väldigt lätta bågar, och enligt min mening är det inte vettigt. Jag tror att det är möjligt att bygga en vacker kolfiberram men inte till den vikt som efterfrågas av marknaden nu, eftersom kol är ett material och måste följa samma regler som de andra. Men jag tror att det är möjligt att bygga en vacker 1kg kolfiberram.
Cyc: Tror du att kunderna ibland har det sämre med ramar i kolfiber i motsats till anpassad metall?
DP: Det är inte en fråga om bättre eller sämre. Jag tror att det finns flera anledningar, mestadels marknadsföringsrelaterade, till varför stora team åker kolfiber. Hela karaktären av proffsteam har förändrats mycket under de senaste tio åren – det är helt annorlunda än 90-talet. Och du vet, vi som specialbyggare har kunden som prioritet. Nu vet jag inte om det är korrekt att säga detta, men jag tror att branschen har pengar som prioritet.
Cyc: Har du någonsin arbetat med rostfritt stål?
DP: Jag introducerade min första ram i rostfritt stål 2006, med Columbus XCr-rör, och jag tror att den har många möjligheter, särskilt på vissa marknader. Det finns vissa regioner, särskilt i Fjärran Östern, där det finns hög luftfuktighet och s alt luft. Det är inte riktigt bra för stål eftersom det kan rosta väldigt lätt, medan rostfritt stål är helt rostfritt. Det finns dock ingen stor fördel med prestanda.
Cyc: Vad tycker du om den nya generationen av anpassade stålramsbyggare?
DP: Ah, jag älskar de nya rambyggarna. Det fanns mer än ett decennium där ingen blev entusiastisk över stombyggnad – från början av 1990-talet fram till 2005 – men nu finns det ett stort intresse för det. Jag får förfrågningar om lärlingsplatser varje år. Jag får så många mejl från unga människor som vill bygga ramar och behöver lite information och jag älskar att dela med mig av det jag vet. Jag har varit värd för workshops tidigare – vanligtvis mycket korta, fyra eller fem dagar. Rambyggnad är verkligen en väldigt enkel process, den är inte komplicerad. Jag minns att jag 1975 började med ingenting – bara en fil och en ficklampa.
Cyc: Vad skulle du säga är det vanligaste misstaget bland nya rambyggare?
DP: I början tror många att att bygga en ram bara är att lära sig att svetsa eller löda, men det är det verkligen inte. Den svårare punkten för en byggare att nå är att ha en uppfattning om kundens passning och ramens geometri. Detta kräver mycket erfarenhet och mycket tid att förstå.
Cyc: En av dina skyddslingar var Dániel Merényi, som nu har sitt eget rivaliserande rambyggande företag. Är du fortfarande på god fot?
DP: Dániel är en kille som kom från Ungern och bodde hos oss i butiken i fyra år. Han kom till butiken en dag och sa till mig: 'Jag vill bli rambyggare, jag vill stanna här i din butik i ett år gratis.’ Jag trodde att han var galen. Han stannade hos oss i mer än fyra år. Han är en bra kille, vi har fortfarande en bra relation. Han är lite ungersk ibland. Jag sa till Dániel:’Kom igen, öppna ditt sinne, du är ung!’ Men om du tittar på hans design kan du se att han älskar de gammaldags prylarna. I slutet av dagen är han designer till yrket. Han gjorde några vackra målningsjobb i butiken, och jag förstår inte varför han inte använder sin talang på sina egna cyklar.
Cyc: Dina målningsjobb är legendariska. Är de en kontaktpunkt i din process?
DP: Jag designar lackeringen, men jag är inte målaren. För mig är det bara ett skämt, det är en återspegling av mina drömmar. Folk gillar det, men jag vet inte varför. För mig beror allt på vilken dag jag har – om jag har en dålig dag utgår jag från en svart basfärg och om jag har en glad dag utgår jag från en gul eller vit.
Cyc: Stålcyklar tenderar att vara klassiskt utformade, men dina cyklar verkar ha en modern stil. Anser du att det är viktigt?
DP: Jag vet inte varför, men många unga rambyggare har en passion för det förflutna; de speglar andan från 60- eller 70-talet. Jag, jag älskar att bygga mina cyklar, och den svåraste delen av jobbet är att ge ett starkt avtryck till dina produkter. Det är omöjligt att ge ett starkt avtryck om man ser till det förflutna. Jag tror att det beror på att de är unga. Ta Dániel till exempel. Han är 35, och när jag var 35 var jag likadan – jag såg tillbaka på sådana som Ugo De Rosa. Men jag tror att de har en bra möjlighet nu. Enligt min mening kommer rambyggande att växa upp mycket under de kommande tio åren, eftersom folk upptäcker handgjort arbete och blir lite trötta på massproduktion. Det finns ett stort intresse för idén att kunder kan spara och bevara en form av konst. Gör något med dina händer, inte med dina pengar.
