Dario Pegoretti skapade sitt namn för att bygga ramar för proffslegender, men Marcelo kunde inte vara mer framåtblickande
En vårkväll 2008 besökte den bortgångne, stora skådespelaren Robin Williams North American Handmade Bicycle Show i Portland, Oregon, där han gjorde bekantskap med den italienske rambyggaren Dario Pegoretti. De två gick på middag, pratade om cyklar och Williams beställde sig en Pegoretti Marcelo ram som blev en av hans mest prisade.
Pegoretti hade skapat ramar för stjärnorna långt före det mötet, men det var cykelvärldens stjärnor som han var mer van vid att arbeta med. Under en stål- och aluminiumpelotons dagar var Pegoretti lärling till den världsberömda rambyggaren Luigino Milani, som var en favoriserad kontraktsbyggare för många av proffsteamen. Efter sin lärlingsperiod fortsatte Pegoretti att bygga för proffsen, där Indurain, Pantani och Cipollini alla hade ridit hans ramar. Men om detta frammanar en bild i ditt sinne av en dammig gammal mästare, bunden av traditioner och fylld av nostalgi för cykelsportens guldålder, det är väldigt i strid med mannen själv.
"Det var egentligen bara ett jobb, bara en fråga om pengar", säger Pegoretti. "Det är mitt förflutna och jag föredrar att se på framtiden." Den futuristiska sidan av Pegorettis design visas bäst i hans berömda, ofta psykedeliska specialmålningsjobb. Lika mycket som hans skicklighet med en svetsbrännare tilltalar kunderna, är det Pegorettis konstnärliga, bohemiska karaktär som skiljer honom från sina kamrater.
Med MxxxxxO-ramen kunde Pegorettis förmåga att kombinera cykelns traditionella stålförflutna med estetiken och höga prestanda hos moderna ramar inte vara tydligare.(När vi frågade Pegoretti varför han kallade ramen för MxxxxxO, svarade han med typiskt omotiverat: 'Jag vet inte.')
Columbus steel
I Pegorettis uppfattning är stål inte det förflutnas material, utan snarare ett fullt kapabelt material som försummats under de senaste åren. En blick på MxxxxxO stödjer detta. Den väger lite över 1,6 kg, vilket är mer än respektabelt för en stålkonstruktion. Lätthet ligger dock långt ner på Pegorettis lista över prioriteringar, och med MxxxxxO har han inte sparat några ansträngningar för att göra en exceptionell resa.
Pegoretti är stolt över att ha ett nära samarbete med slangtillverkaren Columbus. "Jag tror att Antonio Colombo, ägaren, är en mycket tålmodig man", säger han. "Den andra anledningen till att jag gillar företaget är att de är öppna för nya projekt, utvecklingar och nya idéer, vilket är väldigt viktigt för mig – viktigare än materialet.’ När det gäller MxxxxxO har Pegoretti använt värmebehandlade Columbus Spirit-slangar, som är Columbus lättaste röruppsättning och sitter i en liknande position som Reynolds 853-slangar. Pegorettis arbete med denna ram verkar dock trotsa stålets konventionella begränsningar.
Stål är ett svårt material att anpassa till behoven hos en tävlingscyklist. För att göra det bekvämt måste du använda smala rör som offrar styvhet. Om du bygger styvare, bredare rör som sådana som Condor har med Super Acciaio, kommer du att få en häftig men något oförlåtande ram. Men med Pegorettis tjocka stålrör och ikoniska breda utsläpp finns det en slående balans mellan komfort och prestanda.
Frame
MxxxxxO känns snabb, vilket kan vara en sällsynt kvalitet för en stålram. Att känna sig snabb är inte nödvändigtvis relaterat till att en cykel faktiskt rör sig snabbare heller. Känslan av hastighet genereras av taktil feedback från vägen som gör dig fullt medveten om asf alten som sveper nedanför, kombinerat med en lyhördhet som innebär att varje liten förändring i wattal belönas med en omedelbar ökning av accelerationen. Cykeln är rasande, aggressiv och den fick mig helt enkelt att vilja cykla så hårt jag kunde så länge jag kunde.
Den hastighet översätts dock inte till hårdhet. MxxxxxO var fullt kapabel att hantera all vägterräng jag stötte på. När jag åkte i Cotswolds kom jag av misstag in på spår som aldrig var avsedda för landsvägsdäck, men jag åkte självsäkert genom de ojämna sprickorna och den ojämna terrängen med den enda störningen när leran började täppa till mina bromsok.
MxxxxxO uppnår den där sällsynta balansen att låta föraren känna konturerna av asf alten, skapa en mental karta över ytan under, men aldrig orsaka obehag. Det är möjligt att uppnå samma effekt med kolfiber genom att använda intelligenta lay-ups som kombinerar ultrastyva fibrer med mer följsamma, men jag har ingen aning om hur Pegoretti har lyckats hitta en sådan balans med en stålram. Kanske handlar det om en perfekt blandning av smala sätestag och topprör med ett tjockare dunrör, bottenfäste och kedjestag. Men oavsett hur det har gjorts, lyckas MxxxxxO leverera enastående kraftöverföring utan att offra komfort.
Tillsammans med den livliga känslan av snabbhet kommer säker hantering. Det höga huvudröret gjorde att jag inte kunde inta min vanliga föredragna, lågt hängande position när jag tog kurvorna hårt, men det var tydligt att cykeln var exakt i sin hantering, och när det gällde att tackla branta och snabba nedförsbackar genererade ett stort förtroende.
MxxxxxO kom till oss som en ramuppsättning, så i enlighet med dess avancerade italienska status byggde vi upp den med Campagnolos helt nya Super Record-gruppset (recenserad här: Campagnolo Super Record-recension) tillsammans med Campagnolos nya Bora Ultra 50 rörformade hjul. Intressant nog, medan växlingen till en början hade varit rejäl och tjock, blev växlingarna med tiden allt lättare när systemet lades in. Detta översattes till färre missade växlingar, och det blev lättare att trycka ner tumspaken genom kassetten under snabba växlingar, samtidigt som de behåller den avgörande skiftkänslan som är Campagnolos signum. Styvheten hos Super Records kedjeset kompletterade också Pegoretti, tillsammans med dess slående moderna utseende.
Hjuluppsättningen, även om den var i strid med de klassiska delarna av ramen, passade utmärkt. I likhet med Super Record hade Bora-hjulen några milda tandproblem till att börja med, men när vi väl hade justerat lagerförspänningen på lämpligt sätt, levererade de en slående respons från vägen samtidigt som de kändes otroligt snabba under acceleration och i hastighet, vilket kompenserade några av de aerodynamiska förlusterna hos ramen med runda rör.
Trots den fantastiska kurvtagningsförmågan och åkkänslan hos de rörformade hjulen, var jag nervös för punkteringar på långa turer så jag bytte ut Boras mot en uppsättning Ritchey Apex carbon clinchers på flera åk. Även om det fanns en liten viktstraff var hjulens prestanda imponerande nära Bora, om det kanske dämpade en liten bit av magin i den ursprungliga konstruktionen.
Det verkar för mig att Pegoretti MxxxxxO verkligen är en cykel som ska firas. Utan att behöva förlita sig på den senaste tekniken har Pegoretti skapat en ram som känns tröstande traditionell men ändå presterar på ett helt modernt sätt. Med den rika karaktär som ligger bakom varumärket, och de berömda färgjobben som finns tillgängliga, är att äga en anpassad Pegoretti en dröm som jag med glädje kommer att underhålla tills den avlägsna dagen då mitt banksaldo kan rymma att köpa en.
Geometry
| 56cm | Claimed |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm |
| Sittrör (ST) | 560mm |
| gaffellängd (FL) | 372mm |
| Head Tube (HT) | 163mm |
| Huvudvinkel (HA) | 73.0 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 993mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spec
| Pegoretti Marcelo | Som testat |
|---|---|
| Frame | Pegoretti Marcelo |
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| Bars | Fizik Cyrano R1 |
| Stem | Cinelli Vai |
| Siddel | Fizik Cyrano R3 |
| Hjul | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Sadel | Fizik Arione |
| Kontakt | www.dario-pegoretti.com |
