AC Atto hopfällbar cykel första tur recension

2024 Författare: Bryan Jacobson | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 03:04

En lätt ram som rullar över lätta hjul gör AC Atto supersnabb, men det är inte utan några småbitar

Märkesmärkt som "en prestandacykel som bara råkar vika sig" tar kolfibern AC Atto konstruktionen av en avancerad pendlare och hänger den på en hopfällbar ram. Kolfälgar, Shimano hydrauliska skivbromsar och en oljefri Gates kolremsdrift är en värld borta från de delar som finns på några fler jordbruksfoldrar.

Som är den kombinerade vikten, som märket hävdar som 7,5 kg, men vi klockade på fortfarande mycket respektabla 8,5 kg.

The ride

Medan många märken, inklusive Brompton, använder ett 16-tumshjul, rullar AC Atto på större 20-tumsfälgar. Tillverkade av kolfiber, snurrade på högspecifika Novatec-nav och omgivna av Schwalbe-däck med anständig bredd, såg dessa till att min första erfarenhet av Atto var en av snabb acceleration följt av mjuka rullande framsteg.

I likhet med de flesta mappar betyder cykelns korta hjulbas att styrningen från början kan verka ryckig. Även om jag inom några minuter lärde mig att moderera justeringen av styret, och att styra cykeln blev snart en självklarhet.

Finns även med Shimanos 11-växlade Alfine-navväxel för ytterligare 500 £. Standardmodellen med en hastighet som jag lånade sparar en betydande del av vikten.

Köp AC Atto nu från Austin Cycles

Med lite tyngd på ramen, och ännu mindre till hjulen, visade sig AC Atto vara en snabb liten beastie. För att matcha dessa är resten av efterbehandlingssatsen också över genomsnittet, med Shimanos kraftfulla skivbromsar som främst sticker ut. Tillsammans med de små hjulen har de tillräckligt med kraft för att lossa dina näthinnor om de dras kraftigt.

Det finns självklart gränser för hur långt du kan driva det. Med både sadeln och styret upphängda en bit ovanför ramen är det ingen överraskning att hitta en hel del flex över cykelns längd. Det är inte så många hopfällbara cyklar som uppmuntrar till sprint, men det är värt att notera.

Justerbarhet

Trots att den är häftig till sin design är körpositionen på AC Atto också mycket justerbar. Först kan höjden på stängerna ändras tack vare en snabbkopplingsklämma på styrstativet. För det andra kan vinkeln på stängerna även justeras via en ytterligare snabbfäste ovanpå skaftet.

De tillåter förare att bli låga för att få fart, eller sitta högre för en mer avslappnad åktur, och de hjälper AC Atto att tillgodose en mängd olika kroppsformer och körstilar.

Tyvärr har denna justerbarhet ett pris. Med massor av klämmor och skarvar mellan aluminium- och kolkomponenter är AC Atto något benägen att knarra. Med kolfiberdelar som inte är sugna på att klämmas för hårt kan en lösning vara att välja en styrhöjd och vinkel och sedan byta ut snabbfästena för mer permanenta fästen.

Spaken på huvudgångjärnet har också en tendens att skramla, medan jag fann att gångjärnen i sig avgav ett gnisslande då och då.

AC Atto är kanske inte det bästa valet för dem som kräver fullständig tystnad på sin cykel. Men mer allmänt irriterande än någon av dessa egenheter var graden av rörelse mellan ramen och sadelstolpen. Med toleransen mellan de två på den slappa sidan lämnade detta sadelstolpen fri att gunga något i sadelröret, vilket resulterade i ett enstaka knackande ljud.

The fold

AC Attos vikmekanism kommer att vara bekant för Dahon- eller Tern-användare. Den ser styret och sadeln falla ner innan ramen fälls på mitten för att slutföra processen. Med det kollapsade paketet sedan sammanhållet av magneter i vardera änden av cykeln, är det 10-20 sekunders arbete.

Bara något bättre än den berömda Brompton, den vikta storleken är också lite större med 38 cm bred x 70 cm hög x 76 cm lång. Men med tanke på AC Attos större hjul är detta ganska respektabelt och gör den hopfällda cykeln lätt nog liten för att vara diskret i de flesta situationer.

När den bärs ihopfälld kompenserar AC Attos låga vikt också mer än väl för eventuell extra bulk. Denna bärbarhet förbättras ytterligare av Gates carbondrivsystem som inte lämnar oljiga märken på dina chinos. För att rädda dina smalben kan båda pedalerna också vikas inåt, även om denna funktion är överflödig på vänster sida eftersom denna pedal sitter i det vikta paketet. Att byta in en standardpedal här skulle vara ett enkelt sätt att spara några gram om det är din grej.

Slutsats

Jämfört med tyngre mappar jag har provat, är AC Atto i en annan liga. Säkert att tilltala roadies efter en bärbar cykel för att replikera upplevelsen av att köra en racerbil eller högspecifik hybrid, den är snabb att accelerera, rullar bra och stannar så fort du drar i bromsen.

Delvis beroende på byggsatsen och cykelns kolfiberkonstruktion, spelar dess mellanstora 20-tums hjul också en roll i att skapa denna överdimensionerade prestanda.

Med sina skivbromsar, Gates-remdrift och enväxlad eller navbaserad växling bör AC Atto också ha lite underhåll. Ramen ger mig dock en liten paus för oro. Dess justerbara delar och flera gångjärn kombineras med ett något fjädrande chassi för att skapa det udda knarret och gnisslet.

Köp AC Atto nu från Austin Cycles

Toleransen mellan sadelstolpen och sadelröret gjorde också att klämman gjorde mycket arbete för att hålla ihop de två. Med hopfällbara cyklar som ofta har ett förvånansvärt hårt liv på den dagliga pendlingen, skulle jag vara intresserad av att se hur dessa delar håller i sig på lång sikt.

Från en snabb snurr kan jag definitivt garantera cykelns livliga gång och anständiga veck. Med en bit över två tusen är den inte billig, men specen är solid och den är en av ett begränsat antal mappar som med rätta kan beskrivas som roliga att köra.

Det beror på ditt banksaldo och ditt temperament huruvida du tror att allt detta stämmer överens med det begärda priset.