Trots sina rötter planterade i terränghjul, går Stans No Tubes nu in på vägmarknadens övre nivå med ZTR Avion Disc
För inte så länge sedan var det tillräckligt att bara ha fälgar gjorda av kolfiber för att säkerställa en prestandafördel, men saker och ting har gått vidare. Viktbesparing är nu bara en del av ekvationen, och aerodynamiska vinster har tagit över som huvudfokus, med smala V-sektioner som har tagits bort av mer lökformiga U-former. Utöver den yttre fälgformningen har det också skett stora förändringar av fälgbäddens innermått, vilket kan påverka däckprofilen, speciellt i spåren av att bredare däck blivit mer populära. Kasta in skivbromsar i mixen, vilket förnekar behovet av en bromsyta på fälgen, och hjulagendan ser väldigt annorlunda ut än för några år sedan.
Varför historielektionen? Stans No Tubes kan komma för sent till väghjulssektorn (den är mer känd för sina tublösa mountainbikehjul), men den har tjänat på att vänta och se hur dessa många utvecklingar har utvecklats innan de släpper sitt eget kolfiberhjulset med djup sektion.
Tuffa grejer
ZTR Avion-fälgen, som bara är 41 mm djup (officiellt 40,6 mm), är en ny konstruktion för Stans och, ovanligt för en uppsättning avancerade väghjul, var det primära målet inte minimivikt eller trimning varenda uns av drag. Stans har använt sin expertis inom terrängfälgar för att skapa ett väghjulset som, säger den, kan klara av en del allvarligt tung användning. Som sagt, ZTR Avion Teams pryder kontorsvågen med 1 636 g per par, vilket fortfarande är ganska respektabelt på detta fälgdjup.
‘High-end kolfiberhjul är en avgång för oss, säger den brittiska varumärkeschefen Simon Beatson.”Företaget ser framtiden som den mer äventyrliga vägmarknaden – gruscyklar och liknande.” För detta ändamål är en av nyckelteknologierna Stans har utvecklat för ZTR Avion-hjulen vad den kallar Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology). Utöver den tungvridande jargongen, hävdar den här tekniken att den tillåter fälgen mer vertikal följsamhet – upp till 7 mm vertikal fälgavböjning – och avsevärt förbättrad vibrationsdämpning.
Med alla tester av slanglösa hjul är det första hindret att övervinna den enkla däckmonteringen, en problematik som kanske är en stor del av varför slanglösa har varit långsamma att ta tag i för landsvägscyklar. Ingen vill vara upp till armbågarna i latexfogmassa medan de kämpar för att få ett slanglöst däck på plats. Tack och lov fanns det inget sådant drama med ZTR Avions. Dessa är de enklaste slanglösa väghjulen att installera och blåsa upp av alla jag har testat hittills. Inget behov av en luftkompressor, eller något av de vanliga knepen som att ta bort ventilkärnor. Det handlade helt enkelt om att blåsa upp med en vanlig bandpump. Om alla system vore så lätta, skulle tubeless kanske bara stämpla ut innerröret för gott.
Bra att gå
Däckprofilen är märkbart bred och rund tack vare de breda innermåtten på fälgen, och de suveräna 25 mm Schwalbe Pro One-däcken mäter faktiskt nära 29 mm när de väl är monterade. Detta bidrar till känslan av komfort, och även om det är svårt att avgöra hur mycket som beror på däcken och vad som kan hänföras till själva hjulen, är det rimligt att säga att de hade en märkbart positiv effekt på körkvaliteten på en cykel som var från början oförlåtande.
Också värt att notera är att dessa hjul är kompatibla med ett anständigt antal cyklar eftersom de enkelt kan växla mellan standard snabbkoppling och genomgående axel. Bara ett byte av ändlocken, som inte kräver några verktyg och tar bara några sekunder, är allt som behövs för att ändra monteringen.
Det är alltid svårt att bedöma aerodynamisk prestanda i verkliga tester, men ZTR Avion-skivorna kändes snabba när jag trampade på pedalerna. De visade sig också vara lagom styva och höll sig helt sanna trots några ganska hårda tester på terrängbanor.
Det verkar som om de kommer att leva upp till tillverkarens påstående om att ta det mesta med ro. För säkerhets skull, men det finns en treårig kraschersättningspolicy som ingår i priset. Sammantaget har ZTR Avion-skivorna mångsidighet i överflöd, och om du funderar på att du kanske vill avvika från asf alten en dag skulle dessa hjul vara en investering som skulle framtidssäkra din cykel.
| Vikt | 1, 636g (747g fram, 889g bak) |
| Fälgdjup | 41mm |
| Fälgbredd |
Extern: 28mm Internt: 21,6 mm |
| Speaker count |
24 front 28 bak |
| Pris | £1, 550 |
| Kontakt | paligap.cc |
