Ljusa och lätta att montera, dessa fungerar bäst som "syns"-ljus för stadsåkning
Låt inte "Aero"-taggen förvirra dig. Dessa lampor kommer inte att spara 50 watt vid 40 kmh eller något av de andra vanliga påståendena som kommer tillsammans med aero-kit. Det betyder helt enkelt att den här uppsättningen lampor kommer med tillbehör som gör att de passar bekvämt på smala aerogaffelblad eller aero sadelstolpar.
Fitting är en av de starka sidorna med dessa lampor. De hålls på plats med enkla gummiband, vilket innebär att det inte finns några klämmor eller spännen som kan gå fel, och om gummit skulle gå sönder är de lätta att byta ut.
Lådan levereras med ett urval av sju remmar av varierande storlekar och stretch, så du bör inte ha några problem med att fästa lamporna på de tunnaste eller tjockaste av rören.
På baksidan av varje lampa finns en kanal som accepterar antingen en mjukt rundad gummikudde, för användning på tjocka rör, eller en plastinfattning med en djup kilform för att greppa fast rören utan att svänga.
Designen är nästan perfekt för bakljuset. Den är lätt i vikt (40 g utan tillbehör), robust, lätt att montera och ta bort, väderbeständig, mycket ljusstark (påstådda 55 lumen) och synlig från många olika vinklar.
Den har fyra inställningar – full blast, något mindre ljusstark, snabb blixt och långsam blinkning – och LED-remsan är listigt vinklad för att kompensera för sadelstolpens tillbakaläggning.
Löptiden är två timmar på helljus (kontrollerad av cyklisten) och påstådda 50 timmar på långsam blixt (ej markerad – vi måste sova lite tid). Laddningstiden är två timmar, men våra tester tyder på att det är närmare fyra timmar från helt tom till fulladdad.
Som bakljus är det väldigt svårt att skylla på. Problemet kommer med frontljuset.
Det är i princip samma sak som bakljuset, förutom vitt istället för rött. Det är inte i sig ett problem – det är fortfarande ett starkt, klart ljus som är lätt att se på långt håll såväl som från sidan. Men designen är inte bäst lämpad för placering framtill på cykeln.
Instruktionerna som medföljer ljussetet föreslår att man fäster frontljuset på ett gaffelben, och vinkeln på lysdioden är sådan att den kompenserar för gaffelvinkeln, vilket säkerställer att strålen går framåt.
Tack vare aero-tillbehöret passar den främre lampan stadigt till även gaffelben med blad, men det är bara inte det bästa stället att sätta en lampa på.
För det första är det för lågt. I trafiken sitter ljuset på en nivå under de flesta bilrutor, och att åka med ljuset lågt gör att föraren känner sig mindre synlig och mer exponerad. Genom att placera ljuset på ena gaffelbenet skymmer hjulet ljuset för alla som närmar sig från andra sidan.
En bättre plats för ljuset är på styret. Topeak Aero-frontljuset passar till en bar, men det sitter inte särskilt bekvämt och är besvärligt att justera för att säkerställa bästa sikt.
Det är verkligen ett ljus att "synas av", i motsats till "se av", och dess brist på justerbarhet eller fokuserad stråle gör att den inte gör ett bra jobb med att lysa upp vägen framför när det inte finns några gatubelysning.
Till ett öre under £70 är detta långt ifrån den billigaste uppsättningen lampor på marknaden. Bakljuset är väl värt utlägget, men det kan vara klokt att köpa det separat (säljs separat för £36,99) och välja en bättre partner för att göra jobbet i förväg.
För mer se extrauk.co.uk
