I en ny serie väljer Cyclist det flashigaste kitet för att förvandla vilken cykel som helst till en drömmaskin
Det finns uppgraderingar, sedan finns det uppgraderingar. Vilket bättre ställe att börja än THM-Carbones Fibula-bromsar? De visar exakt vad den här nya serien handlar om. Under de kommande månaderna kommer vi att ge dig de speciella komponenterna som tar material och design till det yttersta (ofta med en prislapp som matchar) och titta på vad fördelarna är, utöver att bara ha den mest pimpade cykeln på söndagsturen.
‘Den främsta anledningen till att folk köper Fibulas är vikten, säger THM-Carbones Marco Weber. Och vem skulle kunna argumentera med honom? Med bara 120 g för paret (60 g fram, 50 g bak, plus 10 g för bromsbelägg) sparar dessa intrikat konstruerade bromsok i kolkomposit rejäla 142 g jämfört med den lättaste av mainstream-sortimentet – Sram Red på 262 g. Och för ordens skull väger Shimanos Dura-Ace 9000 bromsok mer än dubbelt så mycket på 297 g, medan Campagnolos Super Record-plats däremellan är 272 g.
Inget av det spelar någon roll om du inte kan sluta, och det skulle inte vara första gången en produkt har förvånat oss med vikt bara för att sedan skrämma oss med tvivelaktiga (eller sämre) prestanda. Än en gång, trots att den är en envridbar design, hävdar den tyska tillverkaren att den överträffar sina vanliga konkurrenter med en betydande marginal. Fibula-bromsar är utformade med olika hävstångsförhållanden så att den främre bromsen har en högre stoppkraft än den bakre när båda spakarna dras jämnt – för optimal kraftfördelning. Om man ska tro på resultat från ett till synes oberoende labbtest, är fibulas både styvare och genererar större stoppkraft än alla andra toppmoderna bromsar.
Du behöver bara titta på dem för att inse hur många timmar som måste ha gått åt till att skapa dessa bromsar. Weber kunde inte ens sätta en definitiv siffra på det, och sa bara: "Alla processer sker i olika delar under flera dagar." Till och med fjädern är gjord av kol och mycket av hårdvaran är bearbetad av titan, vilket till viss del rättfärdigar den höga kostnaden för att förse din cykel med en uppsättning Fibulas.
Den enda varningen är att kuddarna endast kommer att öppnas till en maximal bredd på 29 mm, vilket innebär att alla som använder superbreda fälgprofiler kan kämpa – mycket över 26 mm fälgbredd kommer att vara knepigt. Dessutom finns den maximala föreslagna 110 kg kombinerade gränsen för ryttare och cykel att tänka på. Förutom det, vad hindrar dig?
Från £935, poshbikes.com
