Mångsidig och rolig att köra, men med några specifikationer
Det polska märket Rondo satsar på sin variabla geometri och erbjuder en rad cyklar som klarar breda däck, från sin HVRT aero landsvägscykel ända fram till dess Bogen som går överallt.
Någonstans i mitten ligger Ruut-gruscykeln. Den har de klassiska grusegenskaperna: breda däck, 1x gruppset, tappat kedjestag på drivsidan för extra utrymme och massor av monteringspunkter, inklusive på toppröret och gaffelbladen (även om det inte är det tredje flaskfästet under nedröret – inte för att jag har någonsin sett en användas i verkligheten).
Men Rondo gör också Ruut med sin flip-chip-gaffel med variabel geometri, som är en funktion för alla dess cyklar. Detta låter dig montera framhjulet i två olika lägen.
I sin lägre orientering har den medelstora cykeln ett slappt 71,5 graders huvudrör och en räckvidd på 382 mm och en 558 mm stack. Vänd till det höga hjulläget och huvudvinkeln ökar till 72,3 grader, medan räckvidden blir 390 mm och stapeln 553 mm.
Det kanske inte låter som en stor förändring, men det finns en betydande effekt på cykelns hantering, med styrningen som blir märkbart mer kantig och cykeln känns lite mer responsiv med hjulet i högt läge. Det ger en rolig snabb åktur genom pöldrabbade ridvägar och undviker leran.
Flip-chips är ett vanligt inslag hos moderna mountainbikes med full fjädring, där de verkar på den bakre fjädringslänken och de blir allt vanligare på gruscyklar också. Att vända på Ruuts gaffel är inte svårt, men det är tillräckligt tidskrävande och krångligt att jag tror att det är något du förmodligen skulle göra en gång och sedan hålla fast vid vilken orientering som passar dig.
Köp Rondo Ruut CF1 gruscykel nu från Wiggle
Först måste du ta bort genomgående axel och framhjul, sedan måste du skruva loss och omorientera styrspånen på de två gaffelbenen. Lägesändringen gör att även bromsoket behöver växlas, för att man måste skruva loss både det och adapterplattan som håller det i det låga läget. Adaptern skruvas sedan av bromsoket, som återmonteras direkt på gaffeln och måste föras över rotorn.
Är variabeln geometri användbar? Om du tar dig an olika terrängförhållanden på olika turer och ibland behöver mer styrförmåga, kanske, även om det finns tillräckligt med manövrerbarhet även i lågt läge för att ta dig igenom lera och hinder.
Där det kan vara praktiskt är om du vill tävla cyklocross på Ruut, där lite mer edginess definitivt skulle hjälpa på knepigare banor. Det krökta toppröret borde också göra bärandet lättare än en mer kompakt geometri.
Bra spec, synd om detaljerna
Ruut CF1 kommer med en bra spec för blandade ytor. Det börjar med Sram Force 1-gruppen. Allt surr kan handla om 12-växlad, elektronisk Sram eTap AXS, men jag gillar enkelheten och positiva växlingskänslan hos den 11-växlade mekaniska Force 1. Jag har aldrig tyckt att hopp mellan utväxlingarna över 10-42-kassetten är ett problem antingen, även om puristen kanske önskar sig de närmare mellanklassförhållandena som erbjuds av en grupp med två ringar (eller en större kassett).
Rondo har specificerat 25 mm grushjul med inre bredd från Hunt, som har fått ett rykte för sina bombsäkra hjul som klarar all slags missbruk. De matchas med WTB Nano 40 mm-däck, ett annat bra alternativ som låter dig rulla fram snabbt på fastare underlag men ger tillräckligt med grepp för att se dig genom lera och slarv.
En besvikelse, Rondo har inte tejpat hjulen, så om du vill sätta upp dem slanglösa måste du köpa tejp, ventiler och tätningsmedel. Och det borde du göra. En sekvens av åkturer på var och en av dem som jag fick en lägenhet påminde mig om varför du inte vill använda innerslangar off road – särskilt den jag fick precis efter att ha åkt runt i ett stalls gödselhög.
Köp Rondo Ruut CF1 gruscykel nu från Wiggle
En ordentlig slanglös-färdig installation skulle vara trevligt. Det får du i mycket billigare gruscyklar från andra märken, som ofta inkluderar ventilerna också och Hunts hjul brukar vara förtejpade så det är konstigt att de på Ruut inte är det.
Det är en av flera specifikationer. Stängerna är de vanliga breda numren som finns på gruscyklar, även om de inte är lika utsvängda som vissa, så spakarna är mer vertikala, vilket gör dem mer bekväma. Parade med en 90 mm skaft på den mellanstora cykeln ger de bra styrprecision.
De har en bredare, tillplattad sektion på topparna. Men den är vinklad så att du inte enkelt kan ställa den horisontellt och måste böja handlederna uppåt för att placera händerna på den. Det kan passa vissa ryttare, men det var inte en funktion jag kunde fortsätta med. Om jag försökte tippa stängerna för att göra detta mer horisontellt fann jag att dropparnas position blev obehagligt platt, så den speciella ergonomin hos stången är något att vara medveten om.
Även om detta är subjektivt, är det värt att nämna att jag aldrig har kommit överens med Fabric Scoop Shallow-sadeln heller, på Ruut eller på andra cyklar jag har kört. Jag tycker att det är obekvämt och underfyllt, men som sagt att det är ett populärt specval och det finns massor av historier online om människor som åker hundratals mil på den, så det kanske håller med dig bättre än vad det gör med mig.
Om du gillar att åka mer extrem terräng kan du montera en droppstolpe genom att byta ut en av de två ramportarna till en med dubbel kabelingång.
Åker bra på och utanför vägen
Jag verkar ha klagat mycket om Ruut, men det är faktiskt jättekul att åka offroad. Det finns tillräckligt med följsamhet i kolfiberramen och de breda däcken för att jämna ut hårdare ytor och gott om grepp och stabilitet för att ta dig igenom mjuka, leriga partier också.
Droppen på baksidan av toppröret hjälper till med sadelkomforten, eftersom det ökar längden på kolfiberstolpen som visas. Med växling ner till 1:1 ger Ruut dig adekvat växling för terrängklättring, även om många gruscyklar nu går lägre än så här.
Efter min fjärde punktering satte jag en uppsättning väghjul på cykeln och använde den på asf alt som en förändring från att stå på gårdar och fixa lägenheter. Cykeln kommer att surra med glatt på vägen och äta upp milen bekvämt.
Att cykla på asf alt tog också fram effekterna av flip-chipet väl, med cykeln som förvandlades från avslappnad endurance-cruiser till något mycket mer edgy och engagerande.
Köp Rondo Ruut CF1 gruscykel nu från Wiggle
Jag gillade att åka Ruut. Det är dock ingen billig cykel, och med sina specifikationer finns det förmodligen bättre alternativ där ute om du vill släppa £4 000 på en gruscykel.
Spec
| Frame | Ruut Flexdesign Carbon |
| Fork | Twintip 2.0 Carbon |
| Groupset | Sram Force 1 |
| Bromsar | Sram Force HRD hydraulisk skiva |
| Kedjeset | Sram Force 42T |
| Cassette | Sram Force 10-42 |
| Hjul | Rondo x Hunt Gravel X-Wide legering |
| Däck | WTB Nano, 40mm |
| Bars | Spank Wing 12 440m |
| Stem | Rondo 90mm |
| Siddel | Rondo Carbon |
| Sadel | Fabric Scoop Flat |
| Vikt | 8,85kg |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
