The Light Blue Wolfson är en annan stålfjädrar som är lika glad att zippa längs landsvägar som den sicksackar genom trafiken
The Light Blue byggde sin första cykel i Cambridge 1895 och Wolfson är det återupplivade märkets nya flaggskeppsracer. En blick på de enkla slangprofilerna, externa BB och headsetet kan tyda på något gammaldags men när vi skjuter in det i stativet, den lutande geometrin, smala sätesstagen och låga vikten kunde vi satsa på att ett häftigt temperament lurade under. Och för ogenerade stålnördar som oss räckte det gula och gröna Reynolds 853-slangklistermärket för att väcka en gräl om vem som skulle få den första snurran.
Frameset
Allt stål är inte skapat lika och Reynolds 853 ägnar sig åt det över lågare legeringar. En del av anledningen är den "lufthärdande" processen, som gör den segare efter uppvärmning. Detta gör att byggare kan använda tunnare slangar för lägre vikt samtidigt som de bibehåller utmärkt utmattningsmotstånd. Utan överdimensionerade eller utbuktande bitar kanske själva ramen inte är så mycket att titta på, men det finns fortfarande en hel del tankar i den. Dunröret är subtilt bi-ovaliserat för att öka styvheten runt bottenfästet, medan sätesstagen är förminskade till ett minimum, och sammanfogningen med sätesröret är särskilt snygg. Delikat integrerade klackar på insidan av gaffelbenen och sittstagen möjliggör tillägg av stänkskärmar utan att fördärva cykelns raffinerade utseende. Snäppfästen för externt dragna bromsytter i full längd ger enkel service och förbättrad hållbarhet.
Groupset
Shimano 105-delarna som utgör gruppen är felfria; det enda felet är Tektro-bromsarna som, även om de inte är dåliga, är gatorna bakom deras Shimano-tillverkade alternativ. Även om cykeln är noppig nog för ett kedjesett med högre växling i pro-kompakt stil, är det osannolikt att du i dagligt bruk någonsin kommer att snurra fram den kompakta 50/34 som den levereras med.
Finish kit & hjul
Sadelstolpen med två bultar är lätt att justera och kommer att stödja även den mest bärbara föraren, även om vi var inline, i motsats till layback, var vi tvungna att skjuta sadeln bakåt något för att uppnå vår föredragna position. Den fräckt namngivna Gusset Blackjack-sadeln har en civiliserad mängd vaddering, medan de grunt droppande stängerna har en mjuk kurva som förmodligen kommer att passa de flesta ryttare. Halos Evaura-hjul väger lite över 1,5 kg. Insvepta i Schwalbes Durano-däck är de lika lätta hjulset som du hittar på en cykel till det här priset. Breda fälgar är trendiga och ger en behaglig radie till däcken, som är både robusta och greppvänliga. Tillsammans med ramen är de ansvariga för Wolfsons häftiga läggning.
The ride
Inom några ögonblick efter att ha rullat iväg är den legendariska stålkvalitén som kan få skäggiga män att hyllas helt uppenbar. Det går snabbt att komma igång och ger anständig feedback från terrängen snarare än att känna sig blytung och trög.
Minimal vikt fäst vid ramen och hjulen betyder att det finns lite som hindrar cykelns framsteg. Även om det inte är lika styvt som ett kol- eller aluminium alternativ, finns det ingen känsla av att bli berövad på något momentum på grund av flex heller. Även om till och med enkla stålramar norm alt kommer att kunna dämpa brister i vägytan, känns de riktigt bra som om de fungerar lite annorlunda. Den här ramen ryms i den andra kategorin. När du sjunger med känns den inte tung eller död som häftigare järncyklar kan, snarare tar den kanten av vibrationer som genereras av vägen nästan omärkligt, vilket gör att du blir mindre trött men ändå har en bra uppfattning om vad som händer under däcken.
När vi medvetet vred cykeln för att testa dess elasticitet upptäckte vi inte bara att det var lite flexibilitet att exponera, utan också att vi inte brydde oss heller. Den låga vikten och anständiga styvheten gjorde att vi var glada över att köra uppför backen ur sadeln snarare än att använda den sitt-och-slip-teknik som vi tar till på tyngre cyklar. Schwalbes utmärkta Durano-däck fick oss att känna oss omedelbart som hemma. Även om cykeln är nöjd med att pressas relativt hårt, kan tyvärr inte samma sak sägas om de långa bromsarna från Tektro. Ekonomisk nödvändighet gör att de tar platsen för Shimanos utmärkta stoppare och det är synd eftersom de definitivt berövat oss lite självförtroende, särskilt när de gick ner.
Mättelig snabb hantering, tack vare en huvudvinkel strax söder om 73 grader, ger roliga stunder genom de slingrande bitarna. Ryttare som är vana vid superstyva kolfibercyklar med överdimensionerade framändar kan märka de minsta vinklarna när de justerar banan i mitten av hörnet, men det finns inget som sannolikt kommer att skrämma hästarna. Den direkta känslan av ramens acceleration när vi var ute ur sadeln fick oss till och med att leka med tanken att ta det racing. Baksidan av detta är att det är något mindre förlåtande än de andra cyklarna på test, även om det i det stora hela är ett bra ställe att tillbringa några timmar på. Den främre änden träffar en glad medelhöjd, så förare med halvvägs hyfsad flexibilitet bör kunna hitta sin sweet spot, medan alla som vill uppnå en lägre, racier position än huvudröret tillåter kanske har gått fel när de köper en stålram i Förstaplatsen.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 572mm | 565mm |
| Sittrör (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 635mm | |
| gaffellängd (FL) | 372mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72.5 | 72.8 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 1008mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 74mm |
Spec
| The Light Blue Wolfson 105 | som testat |
|---|---|
| Frame | Wolfson, Tig svetsade Reynolds 853 |
| Groupset | Shimano 105 |
| Bromsar | Tektro Quartz |
| Kedjeset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Genetic Creed |
| Stem | Genetisk SLR |
| Siddel | Genetic Syngenic |
| Hjul | Halo Evaura |
| Däck | Schwalbe Durano, 25c |
| Sadel | Gusset Blackjack |
| Kontakt | thelightblue.co.uk |
