Mycket uppfinningsrik, välbyggd lampa som gör att du uppmärksammas. Fast inte utan problem
Det finns ljus, det finns lumen och så finns det lasrar. Det stämmer, Blaze Laserlight är inte bara laser vid namn – det är en 300 lumen frontlampa med en inbyggd grön laser som projicerar en bild av en cykel 6 m på golvet framför.
Tanken är att andra trafikanter klockar den gröna cykeln flera sekunder innan du närmar dig dem, eller närmar sig deras insida, och förhoppningsvis undviker saker som den klassiska – och extremt farliga – manövern av en trafikant som svänger vänster över din väg till dyk nerför en sidoväg.
Det låter i huvudsak någon annan veta att du är i deras döda vinkel innan du är i deras döda vinkel. Det är en fantastisk idé, men är den väl genomförd?
För- och nackdelar
När det gäller byggkvalitet är Laserlight oöverträffad.
Det finns lite "flygaluminium" i marknadsföringslitteraturen, men verkligheten är att den är av metall, känns solid och är helt förseglad och växlar genom ett magnetsystem istället för ett USB-uttag.
Som sådan tror jag att den här saken skulle överleva att bli av med ett flygplan, utan att vara gjord av ett sådant, och jag kunde aldrig förutse ett problem med vattenskador – till skillnad från vissa andra lampor som jag kunde namnge.
Denna robusthet kommer dock med ett pris – enheten väger 175g på vår våg, ytterligare 46g för metallklämman.
Den är också chunky och satt ganska iögonfallande på mitt styre. Även om klämman är robust och bör passa de flesta vanliga stänger, finns det verkligen ingen Deda 35 mm eller platt-top-kompatibilitet som du kan komma undan med att använda gummerade "bungee"-fästen.
Fästpunkten för lampan började också skaka loss – lätt att åtgärda med en insexnyckel, men ändå en smärta och något som hände två gånger innan det verkade sätta sig in.
Batteritiden är ett stort plus här. En vecka med en timmes daglig pendling tillfredsställdes med en laddning, med ljus i blinkande läge och laser på fast. Det finns också en genialisk "kom mig hem"-funktion, där den vid 95 % utarmning automatiskt växlar till att blinka under ytterligare fyra timmars körtid.
Laddning har dock brister. Det går snabbt – drygt fyra timmar för en full laddning – men det är så länge du klämmer fast magnetkabeln och inte slår av den av misstag när du blandar saker runt skrivbordet.
Till skillnad från den mycket positiva inkopplingen av en USB, är den magnetiska enheten relativt svag och jag fann att Laserlight laddas bäst åt ena sidan, så att säga (inte av din mus, den 4-gängade kontakten vid dina fötter, ur en bärbar dator på soffbordet).
Vad ser framtiden ut?
Det är avgörande att denna lampa säljer för extra synlighet, och det är detta som jag tycker är diskutabelt. På mörka, jämna vägar sänder lasern din position bra, och jag kände mig desto säkrare för det.
Men i upplysta städer är det svårare att se, och över tuff terräng med skakande stänger blir det bara en flimrande röra. Den röran väcker fortfarande uppmärksamhet, men jag är inte säker på om det översätts till andra trafikanters medvetenhet om föraren, eller om det fungerar som en distraktion.
Nyckeln är alltså utbildning. Om/när andra trafikanter automatiskt börjar associera en grön cykel på asf alten/slumpmässigt rörligt grönt ljus med en förestående cyklist, då kommer Laserlighten att bli mycket framgångsrik.
Jag skulle faktiskt föreslå att detta redan är fallet i London, där det nu har specificerats på Boris-cyklar.
Men jag är inte säker på hur det kommer att se ut i framtiden. För många av dessa på vägen på en gång och det finns ett argument som säger att de kommer att undergräva varandra, saker och ting kommer att bli förvirrade och Laserlight kommer inte att skapa mer synlighet för en förare än ett norm alt ljus.
Men tills vidare ökar laserljuset din synlighet i bästa fall, och i värsta fall är det bara ett anständigt vanligt frontljus.