Pearson har levererat ett snabbt och effektivt ramset och med stavproblemet löst kommer MGTE att ha mycket att erbjuda till ett rimligt pris
Kom ihåg rockmockumentären This Is Spinal Tap från 1984, där sångaren David St Hubbins förklarar hur bandet lyckas vara så högljudda? "Våra förstärkare går till elva, vilket är en högre…"
Vad har detta med cyklar att göra? Inte mycket, förutom att det är där denna nya Pearson har fått sitt namn ifrån. Det har ingenting med växlar att göra.
Nu har vi fått det ur vägen, till själva cykeln. Minegoestoeleven (MGTE) är det senaste tillskottet till Pearsons utbud av landsvägscyklar, som alla har konstiga namn, som Objects In Motion och Hammer And Tongs.
Den här är främst byggd kring flygprestanda, men inom parametrar som företagsdirektör Will Pearson säger gör den lämpad för ett brett spektrum av ryttare.
'Vi kände att vi saknade något häftigare i vårt sortiment, men cykelpassform är kärnan i vad vi gör [varje köp börjar med en komplett cykelpassform], och vår typiska kund är 30-plussare,' han säger.”De flesta kan inte röra tårna.
Köp nu från Pearson för £4 200
De gillar utseendet på något aero och racy, men våra passformsdata visar vanligtvis att de inte kan åka i aggressiva positioner.
‘Det är därför vi har designat MGTE med gott om utrymme i huvudrörets höjd för att vara passformsvänlig och erbjuda ett brett utbud av positioner. Det kan dock fortfarande vara slängt och lågt om det behövs.’
Pearson, som grundades 1860, med säte i Sutton, södra London, utsågs officiellt till världens äldsta cykelföretag 2019. En stor utmärkelse, och Will Pearson är nu den femte generationen av familjen som tar över ansvaret.
Nu för tiden är kolbågarna öppen form, hämtade från Fjärran Östern, och Pearson är uppriktig om att inte försöka snurra en inhemsk historia för MGTE.
‘Vi använder samma leverantör för alla våra kolfiberramar, säger Pearson. Vi har en utmärkt relation med dem som gör att vi kan kontrollera och ändra vissa detaljer. Det viktigaste är att vi kan erbjuda ett komplett paket till ett riktigt bra pris.’
På den punkten håller jag med. Ramsetet i kombination med dess fullt integrerade aero-cockpit ger en ren och attraktiv siluett som är rätt uppdaterad – kisa lite och du kan se ungefär samma konturer som ett stort antal toppklassiga märken – och ändå priset för ramsetet (inklusive stängerna och sadelstolpen i kolfiber) är blygsamma £1 750. Ser bara ut, skulle dock inte övertyga mig om att ta av mig pengarna, så låt oss sadla om.
Det goda, det dåliga och lösningen
Innan jag ens hade lämnat verkstaden och vridit på en pedal i ilska, kunde jag inte låta bli att märka att stav/stam-kombinationen var väldigt flexibel.
Att bara applicera måttlig kraft på stängerna fick dem att vackla som en gungbräda, så jag var angelägen om att upptäcka hur detta skulle påverka MGTE:s prestanda i verkliga körsituationer.
Under spurter eller simulerade attacker var det tydligt att bommarna inte klarade av krafterna ens min smala 67 kg ram och sparvarmar kunde producera. Jag kunde vrida och böja stängerna en märkbar mängd.
För att behålla lite perspektiv är det dock inte så att cykeln kändes alltför trög som ett resultat, bara att det bara fanns en första fördröjning i accelerationen, och mycket snabbt kom saker och ting tillbaka inom acceptabla gränser.
Det fanns en baksida till flexen också. När jag inte släpade på bommarna – dvs för det mesta – gillade jag hur cockpiten hanterade tuffa vägar. Trots det kände jag att jag behövde några svar.
Pearson var snabb med att försäkra mig om att en lösning redan var på väg: "Vi var medvetna om att första generationens sittbrunn [som på den här cykeln] kan ha haft för mycket flex där stammen övergår till stången", han säger."Vi har förstärkt det för att bli mycket styvare för den andra generationen, som kommer att vara här om bara ett par veckor."
Jag har självklart inte haft möjlighet att prova den nya baren i det här testet, så jag får ta Pearson på ordet, men det räcker med att säga att det borde vara en relativt enkel lösning. Styren åt sidan, låt oss komma till resten.
Köp nu från Pearson för £4 200
Om jag var tvungen att beskriva MGTE med ett enda ord, skulle det vara effektivt. Ramuppsättningen kändes solid under kraft och säker på foten eftersom mina ansträngningar, både sittande och stående, alltid skickligt omvandlades till hastighet, även på sträckor av gropig asf alt, drabbad av den senaste tidens översvämningsanfall där jag bor.
Men det var när jag hade uppnått en anständig marschhastighet (cirka 35-40 kmh) som jag verkligen började märka den uppenbara bristen på ansträngning som behövdes för att upprätthålla den. Jag var tvungen att ifrågasätta om jag kanske åkt för många gruscyklar på sistone, för det kändes bara väldigt lätt att köra fort på MGTE.
För att hjälpa mig tog jag en tur på en Cannondale SuperSix Evo, en cykel som jag känner väl och håller högt, som ett slags utjämnare. Tillbaka på MGTE, och känslan av att skumma med, vevar som snurrade lätt, var tydligt fortfarande uppenbar. Så det var inte bara så att jag hade en bra dag innan.
Även på en tur när vindbyar på 80 km/h och sträckor av ylande motvind fick mig att hamna i en nästan fosterposition för att bibehålla rörelse framåt, återvände jag hem och kände mig ganska positiv över vad Pearson hade levererat. Mina medelhastigheter och körtiderna jag klockade runt mina vanliga loopar gjorde det klart: MGTE är utan tvekan snabb.
Pearsons fälgar av eget märke förtjänar också ett omnämnande – också det konstiga namnet: Hoopdriver Cut & Thrust. Med riklig styvhet och relativt låg vikt (påstådda 1 550 g) med tanke på deras prislapp på 1 300 £, måste de verkligen ha bidragit till den övergripande responsen på åkkänslan och hanterat dessa vindbyar beundransvärt bra.
I det avseendet är 50 mm bakhjulsdjup och 38 mm fram en bra idé. Deras rullande prestanda förstärktes onekligen av vad som bara kan beskrivas som något mycket önskvärt gummi – Continentals 28 mm GP5000-däck.
Det finns mycket att gilla med MGTE, och förutsatt att Pearson håller sitt löfte om att de nya barerna ska vara klara när du läser den här recensionen, finns det inget som hindrar mig från att ge den en rungande tummen upp.
Spec
| Frame | Pearson Minegoestoeleven |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bromsar | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kedjeset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | Pearson kolstång/stam i ett stycke |
| Stem | Pearson kolstång/stam i ett stycke |
| Siddel | Pearson carbon |
| Sadel | Selle San Marco |
| Hjul | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust kolfiber, Continental GP5000 28 mm däck |
| Vikt | 7,57 kg (M) |
| Kontakt | pearson1860.com |
