Eurobike visar upp några av de mest spännande nya cyklarna, men också några av de konstigaste sidorna av branschen
Eurobike är världens största cykelmässa och en uppvisning av några av de bästa nya produkterna från stora märken, men mässan är också värd för tillverkare från Fjärran Östern som hyllar sina varor, tillsammans med startups från hela världen.
Vi var inte på jakt efter konstigheter från showen, eller egentligen något utanför nya roadbike-släpp, vi råkade verkligen ut för några spännande avsnitt av showen och blev upprörda av några oväntade innovationer.
Brompton-uppgraderingar
Med hopfällbara cyklar som blir en allt större del av mobiliteten i städerna och ett alltmer populärt mode i hela Fjärran Östern bör det inte vara någon överraskning att varumärken investerar i uppgraderingar. Det som dock kommer som en överraskning är hur imponerande och glänsande vissa av dessa uppgraderingar verkar vara.
Denna Brompton, uppgraderad av det taiwanesiska märket Rider (som har viss distribution i Storbritannien från Brick Lane Bikes), är ett skådespel av hur mycket utrymme för anpassning det finns på en standard Brompton.
Guldanodiserade nav, guldfärgad hårdlödning och eftermarknadsfälgar i kolfiber och en anpassad kedjespännare är de mest visuellt slående tilläggen till denna "nakna" Brompton M6L rålackerad cykel.
Rider var inte det enda märket som specialiserade sig på Brompton och hopfällbara cykelkomponenter, även om många verkade vara inhysta i mässans "Taiwan Pavilion".
Några ställen ovanför hittade vi Hubsmith, som stoltserade med en mängd hopfällbara cykel och icke-standardstorlekar i kolfiberfälgdesign. Det var dock väg- och hopfällbara cykelnav som fångade våra ögon.
tillverkare i Fjärran Östern
Om du inte visste att de flesta cykelkomponenter och cyklar tillverkas i Fjärran Östern, förbered dig då på en chock.
Stativ som FlyBike representerar fabriker som kommer att tillhandahålla kolfibercyklar till varumärken i Europa. De som visas är sannolikt "öppna mögel", vilket innebär att de skulle vara tillgängliga för de flesta små märken, men skulle förmodligen erbjuda mer skräddarsydda design till större kunder.
Vi såg också efterbehandlingssatser i kolfiber och ramar av titan som såldes från taiwanesiska företag, återigen sannolikt för omprofilering av mindre varumärken.
Mer överraskande för oss var det som såg ut som ett taiwanesiskt lågpris alternativ till ett trådlöst växlingssystem. På grund av många patent som begränsar växelspakar är vi inte förvånade över att se växlingsmekanismen verkar ganska rudimentär.
Den platta tumväxeln kan dock mycket väl visa sig vara mer praktisk för stadspendling i motsats till seriös racing.
Snabbt och konstigt
Du kanske har missat den stora efterfrågan på en 20 hjul, separerbar tandemcykel, men det gjorde inte innovatörerna på CoVelo.
Medan vi kanske ifrågasätter integriteten hos en tandem som fästs med en enkel snabbkoppling, finns det ingen tvekan om den praktiska fördelen med att cykla med ett löst 4:e hjul som kan kopplas in för att förvandla tandemet till två separata cyklar.
En hopfällbar tandemcykel skulle vara en ganska snabb installation, men de snabbaste cyklarna på mässan var utan tvekan flera velomobiler på utställning.
Om du aldrig har sett en velomobil i köttet, var säker, de är snabba. Hastighetsrekordet för trike-velomobiler ligger på 116 km/h, utan något vindblock eller aerodynamisk slipstreamassistans.
Den hastigheten är nere på en superlåg luftmotståndskoefficient, men de är inte lätta, så det tar lite ansträngning och tid att komma upp i hastighet.
Kanske en framtida testcykel för cyklist …
