Specialized säger att den nya Shiv TT Disc är 500 g lättare, går bättre och är bekvämare trots att den inte är långsammare än den tidigare designen
Specialized har precis bekräftat vad ryktena och spionbilderna från skarpögda fans vid WorldTour-lopp under de senaste månaderna har antytt: den har utvecklat en ny Shiv TT-cykel.
Den nya designen har redan vunnit på WorldTour i Tour de Suisse och kammade hem tre nationella mästerskap i tidskörning.
Men Specialized har tydligt förklarat att den nya designen inte är snabbare än sin tidigare iteration. Märket hävdar att den nya cykeln istället går och hanterar bättre, samt att den är runt ett halvt kilo lättare.
‘I en hypotetisk 40 km TT skapar den nya Shiv TT Disc i princip samma motstånd som den tidigare Shiv, som är den mest aerodynamiska, UCI-lagliga cykeln i världen. Men tidskörningar körs inte över hypotetiska 40 km-banor, sa märket vid nyheten om att cykeln släpptes.
‘Till exempel, bara viktbesparingarna jämfört med den tidigare Shiv gjorde den nya Shiv TT 10 sekunder snabbare i simuleringar av Stage 9-tidsprovningen av 2019 Giro d’Italia. Inkludera den bättre hanteringen, passformen och accelerationen av den nya Shiv TT och dessa vinster kommer att förstärkas. Genom att ge en förare möjligheten att åka i en bekvämare och mer aerodynamisk position längre, förbättras i slutändan hela systemets prestanda.'
Hanterings- och åkkvaliteten har förbättrats genom användningen av mer trunkerade rörformer - där de flesta TT-cyklar pressar rördjupet till gränsen för UCI:s regler, ser den nya Shiv TT Disc ut att ha betydligt grundare profiler, vilket också har den inneboende fördelen att gå ner i vikt.
Funktionen är mest framträdande runt baksidan av sadelröret, där det är klart dagsljus mellan det och bakhjulet. Ramen har optimerats runt Roval 321 Disc-hjulet, vilket innebär att ramen sannolikt kommer att förlora viss aerodynamisk effektivitet om den paras ihop med en annan design.
Liksom varumärkets senaste Venge är den nya ramen endast för skivor och elektroniska grupper. Specialized säger att design kring skivbromsar öppnade möjligheter att göra ramen snabbare än om den var begränsad av fälgbromsar, och att åtgärder för mekanisk routing skulle ha ökat vikt och komplexitet vid cykelns framände.
Gearing har också förenklats - den nya Shiv kommer konfigurerad som 1x. "För tidskörningar ser vi fler och fler förare som rör sig mot en effektivare och aerodynamisk drivlina med ett 1x-system", säger Specialized.
‘Teamet designade speciellt framväxelns hängare för att vara avtagbar. När den tas bort är ramen helt optimerad för flygprestanda eftersom hängaren monteras på bakkanten av sadelröret.
'Vi vet att, även på WorldTour, kommer ett 2x-system att krävas för vissa TT-etapper och under träning, så vi ville säkerställa att Shiv TT är kompatibel med både 1x- och 2x-system.'
Medan du kan se proffsen i team Bora-Hansgrohe och Deceuninck-QuickStep när de sätter den nya cykeln genom sina steg på etapperna 2 och 13 i Tour de France 2019 (som startar i helgen) kommer bara dödliga att kunna att lägga vantarna på Shiv TT Disc från december, för den furstliga summan av £11 999,00.
