Regeringen planerar att utöka populära cykelsystem genom att göra elcyklar tillgängliga
När det kommer till kraften hos e-cyklar verkar regeringen vara helt inkopplad. Det beror på att anställda från och med idag kommer att kunna köpa elcyklar och utrustning genom Cycle To Work-systemet ovanför det tidigare 1 000 GBP gräns.
Före tillkännagivandet kunde arbetare som ville pendla till sitt kontor med cykel köpa en cykel genom det populära Cycle To Work-programmet men var begränsade till ett tak på £1 000.
Många tusentals har utnyttjat systemet sedan det först introducerades för 20 år sedan, med initiativet som ersätter mödan med att behöva spara ihop till en cykel med ett löneuppoffringssystem.
Nu efter två decennier uppdateras systemet för att expandera och reagera på marknaden, och framför allt tillväxten av e-cyklar – de pedalstödda nollutsläppscyklarna som har potential att lösa många av oron för att hindra ett stort antal människor från att pendla med cykel.
E-cyklar var tillgängliga på Cycle To Work-schemat tidigare, men deras kostnad faller sällan under £1 000, vilket gör att de ligger utanför räckvidden av systemets lock.
Genom att höja taket hoppas regeringen att fler ska få incitament att byta till en transportform som den hoppas kan bekämpa trängseln, minska pendlingstiderna, minska kostnaderna och förbättra hälsan, som transportminister Michael Ellis sa på lansering.
'Cykling är ett viktigt och enkelt sätt att förbättra luftkvaliteten, minska föroreningarna och skapa levande städer. Att se till att cyklar är lättillgängliga är avgörande för att hjälpa fler att byta till grönare transportsätt. Att se till att människor med alla förmågor och konditionsnivåer kan cykla tillsammans är en viktig del av detta, sa Ellis.
'Jag vill att alla ska känna sig bemyndigade att göra cykling till en del av deras vardag, och vår uppdaterade vägledning ger många incitament för att hjälpa människor att göra detta.'
Att öppna dörren för e-cyklar med Cycle To Work-programmet kommer förhoppningsvis att övertyga de som har längre pendlingar att välja cykling framför bil eller kollektivtrafik, samtidigt som det hjälper till att svaja dem som anser sig vara icke-cyklister för närvarande.
Det var detta som ordföranden för Cycle To Work Alliance Adrian Warren särskilt välkomnade.
'På alliansens vägnar är vi glada över att den nya vägledningen Cycle to Work Scheme har publicerats idag. Att cykla till jobbet har extraordinära fördelar för miljön, vår hälsa och välbefinnande samt relationerna mellan arbetsgivare och arbetstagare, och dagens publicering är ett betydande steg framåt för att få fler människor fysiskt aktiva som en del av regeringens ambitioner att dubbla cykelaktiviteten till 2025, sa Warren.
'Den nya vägledningen kommer också att göra det möjligt för fler människor än någonsin att delta i cykeln till jobbet, inklusive funktionshindrade, personer som bor längre bort från jobbet, äldre arbetstagare och de med lägre inkomster.'
I en YouGov-undersökning som gjordes förra året uttryckte 20 % av de brittiska arbetarna intresse för att köpa en elcykel om systemets ekonomiska gräns höjdes för att möjliggöra skattebesparingar.
Under tiden visade regeringssiffror att 62 % av de nuvarande Cycle To Work-användarna ansåg sig vara icke-cyklister, nybörjare eller tillfälliga ryttare innan de använde systemet.
Slutligen uppskattade en nyligen genomförd Evans Cycles-undersökning att de som bytte från bil, buss, tunnelbana eller tåg till att pendla med elcyklar eller standardcyklar kunde spara i genomsnitt 7 791 pund under fem år.
