Shimano säger att GRX är den första komponentserien på marknaden designad speciellt för grusåkning
Tack vare Shimanos konservativa attityd gentemot nya trender och dess förkärlek för kliniskt noggranna forsknings-, utvecklings- och testfaser är stora innovationer från det japanska komponentvarumärket få och långt emellan.
Detta betyder att Shimano GRX grus groupset release, ett mångsidigt gruppset som vänder sig specifikt till grus och äventyrskörning, kan ses som en bekräftelse på att gruskörning som en trend har skiftat till kanonen för konventionell cykling.
GRX har ett mix-and-match-tema för att spegla de olika kraven för åkgrus - det finns alternativ för 1x och 2x kedjesatser, 10- eller 11-växlade kassetter, mekaniska eller elektroniska växellådor, integrering av droppstolpar och expansiva utväxlingskombinationer, plus tilläggs- och specialkomponenter.
Vevpartierna blandar egenskaperna hos Shimanos MTB- och vägerbjudanden och använder en kedjelinje på +2,5 mm för att öka utrymmet för däck och ram. 1x- alternativet har en egenutvecklad "Dynamic Chain Engagement"-tandprofil för att säkerställa kedjehållning över ojämn mark medan 2x 48-31-vevsatsen har ett 17-tands mellanrum för att skapa breda utväxlingsförhållanden.
Framväxeln skiljer sig inte så mycket från Shimanos rena väggående konstruktioner men återspeglar vevpartiernas +2,5 mm utgående spelrum så breda däck borde inte vara ett problem. Som väntat är tekniken som testats för grus i Shimanos Ultegra RX-bakväxel utställd i GRX-modellen, som använder en koppling i ett försök att minimera kedjeslag och öka retention, såväl som Shimanos MTB Shadow+ formfaktor.
Några skarpa skillnader mot Shimanos tidigare design finns i GRX-spakarna. Ergonomin hos spakbladen skiljer sig markant – de är kantigare än Shimanos typiska landsvägsmodeller och har en halkskyddad yta för att främja en säkrare känsla när du åker i leriga och våta förhållanden.
I topplinjen GRX-spakar lånar Shimano sin 'Servo Wave'-teknologi från sitt MTB-sortiment, som märket säger "ger en starkare bromskänsla med större moduleringsmöjligheter för mer aggressiv körning."
För att ytterligare öka gruppens mångsidighet erbjuder GRX inline-subbromsspakar som är fästa på huvudhydraulikledningen och kan monteras i mitten av styret för bromsmöjligheter när du kör på topparna.
Avrundar den nya ensemblen är ett GRX-hjulset, tillgängligt i både 700c och 650b storlekar. Fälgarna har en inre bredd på 21,6 mm som lovar att passa bra för grusdäcksstorlekar.
Tillgänglighet ser ut att vara från juli i Storbritannien, med Di2- alternativ tillgängliga från augusti. Håll utkik efter en fullständig recension så snart vi kan lägga några miles i gruppen.
