Roadracersortiment utökat terrängcyklar med SuperSix EVO SE- och CX-cyklar för grus- och cyclocrossracing
Cannondales offroad-sortiment har precis fått en stor injicering av fart med lanseringen av nya racercyklar med grus och cyclocross i formen av deras SuperSix EVO-vägsortiment.
Lanseringen av SuperSix EVO SE- och SuperSix EVO CX-cyklarna ser den amerikanska tillverkaren försöka ta sig till framkanten av all drop bar-racing eftersom den tar vägens aggressiva geometri, aerodynamik och platta hastighet till spår och stigar.
Räkna med att det stämmer överens med EF Education-Nippos strävan efter att sluka mer än bara Grand Tour-vinster genom saker som Lachlan Mortons gör-vad-du-vill-kontrakt och Alex Howes nyligen seger i SBT GRVL.
Cross paths
När profilen, och den omgivande debatten, av grusracing fortsätter att öka, har Cannondale lagt till den tävlingsklara, spänningssökande SuperSix EVO SE till sitt utbud för att ge förare något utöver den mer avslappnade, äventyrsfokuserade Topstone.
Cannondale säger att SE är baserad på SuperSix EVO Carbon vägram med aero-rörprofiler och intern kabeldragning. Medan den är justerad från den väggående SuperSix, har SE en liknande häftig geometri – den har korta kedjestag för extra kraft under acceleration och OutFront Steering Geometry för förbättrad kontroll och smidighet på tekniska nedfarter, trots att den har spelrum för däck upp till 45 mm.
Den är utrustad med den trådlösa Sram Rival Etap AXS-gruppen och hydrauliska skivbromsar samt en HollowGram 27 SL KNØT kolfibersadel, DT Swiss CR1600 Spline-hjul och Vittoria Terreno Dry TNT-däck.
SuperSix EVO CX – som nyligen setts på kurs i en hemlighetsfull mörklagd design – delar många av samma egenskaper som SE. Den är byggd kring samma ram så den har även aero-rör, dolda kablar och aggressiv geometri.
Cannondale säger att man med CX ville "tänja gränserna för prestanda längre" från sin tidigare SuperX crosscykel och genom att ta EVO-designen off-road säger märket att det kunde spara vikt och watt.
Medan frigången är densamma som SE, är CX en cyclocrosscykel begränsad till 33 mm däck enligt UCI-reglerna, men Cannondale påpekar att det betyder att ramen skapar ett 13 mm gap på varje sida. Det ska förhindra att lera, gräs och resten fastnar i systemet.
CX levereras med en 1x Sram Force 1-gruppsats och samma HollowGram sadelstolpe, även om de billigare DT Swiss R470-fälgarna har Formula CL-712-nav och kommer med Vittorias Terreno Mix TNT-däck.
Ett steg framåt, sätter dig tillbaka
Det är inte en överraskning för någon att det finns en hög prislapp på båda cyklarna, med tanke på territoriet.
The grus SE kommer att kosta dig häftiga £4 600 medan du för CX måste hosta upp £3 800. Båda cyklarna är tillgängliga nu.
