Ny brittisk gjord hopfällbar cykel syftar till att ta sig an den etablerade marknaden med högre prestanda än genomsnittet
Crosshead Sport Folder SF1A 10 speed närmar sig den ständiga gåtan om hur man bygger den perfekta hopfällbara cykeln från en annan vinkel. Dess designer Stuart Lambert försökte prioritera åkturen först, vilket resulterade i en längre hjulbas än genomsnittet, stora 20-tumshjul och en standard, icke-proprietär reservdelslista.
För att rymma alla dessa viks ramen på två ställen. Döpt till Z-vikningen är den inte den allra snabbaste, men vid tjugo sekunder är den fortfarande snabb nog att göra Crosshead till en mer än livskraftig pendlare.
Dessutom borde den genomsyra den med körbarhet i full storlek. Cyklist hoppade ombord för att kolla upp det.
Köp nu från Crosshead
bygget
Tillverkat av polerat och vaxat aluminium ser Crosshead bäst ut i kroppen, där uppmärksamheten som har lagts ner på dess komponenter är uppenbar.
Åtta år och sex prototyper har föregått den färdiga designen. Det färdiga Crosshead består av många olika gjutna delar, sammanlänkade av olika profilerade rörformiga balkar medan dess tjocka gångjärn i gjutet aluminium påminner om fästena på flygplansdörrar.
Efter att ha satt sig fast på 20-tumshjul som erbjuder den bästa kompromissen mellan effektivitet på långa avstånd och behovet av ett kompakt paket, utgör dessa en avgörande del av designen.
Vår sportmodell använde 10-växlad Shimano Tiagra-växel, som erbjuder lägre vikt, fler utväxlingar och snabbare växling jämfört med ett navsystem.
Hängt på andra ställen på ramen är en samling standardkomponenter för eftermarknaden, vilket innebär att det är enkelt att anpassa Crosshead till dina krav.
The ride
Trots en kort skaft och smala stänger känns Crosshead mot den mer stabila änden av det hopfällbara cykelspektrumet. Vilket vill säga lite ryckigt, men inte tillräckligt för att skrämma hästarna.
Detta beror till stor del på dess långa axelavstånd på 110 cm och medelstora hjul.
Tjugo tum jämfört med de flesta märkens 16”, vår testcykel kom med den robusta och punkteringssäkra kombinationen av Shimano-nav och Schwalbe Marathon Plus-däck.
Tillsammans med "normal" hantering och körposition var det också högt upp på designkriterierna att använda så många standarddelar som möjligt. För detta ändamål är drivlinan baserad på en standard extern växel och kassett.
Bromsarna, som finns i antingen skivor eller konventionella bromsokvarianter, är också vanliga produkter, vilket innebär att växling och stopp är omedelbart bekant.
Stången och skaftet är lika konventionella som ger ryttare möjligheten att enkelt anpassa passformen. Som standard kan dessa höjas eller sänkas en ansenlig 8 cm via en mekanism inbyggd i cykeln.
Vi upptäckte att en ökning av cykelns räckvidd med 1-2 cm med en längre styrstam kraftigt stabiliserade dess hantering genom att minska vikten på styret och flytta balanscentrum framåt.
Men med varje centimeter av skaft som sticker ut stängerna längre från det vikta paketet, är det upp till föraren att bestämma var de vill göra kompromissen.
Mycket styv jämfört med de flesta hopfällbara cyklar, det finns väldigt lite distraherande flexer att hitta någonstans.
Så vi njöt av att åka till vårt mål, men hur var det när vi kom dit?
The Fold
Korshuvudet går sönder i sex steg. Först fälls styret ner. Därefter lossnar det främre gångjärnet med en klämning, vilket gör att den främre änden av cykeln kan stoppas under sig själv.
Då lossnar det bakre gångjärnet för att även baksidan av cykeln ska kunna svänga under toppröret. Med baksidan av ramen också ledad horisontellt runt sadelstolpen, vid denna tidpunkt är en liten sidovridning på sadeln nödvändig för att hjälpa bakhjulet på plats.
Äntligen faller sadeln, spetsar hela paketet och låser ihop den hopfällda cykeln.
Plockas upp för att bära under toppröret, cykeln är rejäl. Med en vikt på cirka 3 kg mer än en Brompton till likvärdiga priser är det också fler bitar som sticker ut, vilket innebär att det är mer sannolikt att den kommer i kontakt med dig när du bär den.
Resultatet är att vi inte skulle vilja bära den mycket längre än från biljettbarriärerna till tåget.
Vi mätte hela paketet till 66cm x 61cm x 30cm, även om en bra bit av bredden står för bromsspakarna.
Oavsett vilket bör det passa under ditt skrivbord och är inom storleksbegränsningarna på de flesta tåglinjer.
Tidiga visningar
Jag föredrog Crossheads säkra veck framför många av dess rivaler, även om det ligger något efter Brompton, som sannolikt kommer att vara dess främsta konkurrent.
Dess vikt och form gör den också svårare att bära.
Men, när åkturen väl har rullats ut överträffar de flesta hopfällbara cyklar, delvis på grund av dess användning av en växel istället för ett navväxelsystem och de större hjulen än genomsnittet.
Så var passar den på marknaden? För £800 mer än en Brompton på ingångsnivå, kommer den att tilltala framför allt förare som letar efter prestanda i större cykelstil, eller lockas av den konventionella växeln och möjligheten att anpassa cykeln.
Vid 13,59 kg är den inte lätt, även om det inte märks särskilt mycket på vägen. Ändå skulle vi älska att se hur att tappa ett kilo från hjulen skulle påverka åkturen.
Som det ser ut är Crosshead definitivt en att överväga om din prioritet är åkturen och inte bärbarheten. Dessutom är möjligheten att mixtra med dess design också spännande.
