Det schweiziska varumärket lägger till skivbromsar till sin aero race-maskin
Scott har varit en stor förespråkare för skivbromsar på landsvägscyklar ett tag nu, så dess senaste drag – att designa om sin populära folieram för att rymma skivbromsar – är ett tydligt uttalande om att det schweiziska varumärket bara ser framtiden för motorcykelbromsning går åt ena hållet.
Scotts designchef för Foil Disc-projektet, Benoit Grelier, förklarar att nu är Foil den kompletta racercykeln, vilket ger kontroll till aerodynamiken, styvheten och komfortegenskaperna som redan uppnåtts av fälgbromsen Foil.
Det var dock inte ett enkelt fall att skruva fast olika bromsar på samma ram. Scott såg bytet till skivbromsar som en möjlighet till en genomgripande omdesign, så det finns några markanta skillnader både synligt och under ytan.
‘Skivbromscyklar har en aerodynamisk nackdel på 3 watt i genomsnitt jämfört med fälgbromscyklar, säger Grelier. "Så vi gjorde stegvisa ändringar av den nya Foil Disc-ramen för att få tillbaka den här."
Gaffeln är markant annorlunda jämfört med tidigare generationer av Foil. På skivsidan buktar gaffelprofilen för att skydda skivbromsen från vinden, och Scott utnyttjar UCI:s beslut att lätta på regeln om förhållandet 3:1 genom att bygga in kåpor runt de genomgående axlarna.
En avtagbar spettspak förbättrar aerodynamiken ytterligare, liksom utrymmet för bredare däck – den nya Foil kan ta upp till 30 mm breda däck.
Filens främre triangel är ungefär densamma som fälgbromsdesignen men formen på den bakre triangeln har ändrats – delvis med avseende på aerodynamik men mest för att klara av skivornas asymmetriska bromskraft. Det icke-drivna sidokedjestaget är kraftigare och båda har förlängts till 410 mm för att bevara drivlinans kedjelinje.
Komforten tas om hand via Scotts beprövade och sanna (Folie är trots allt den enda flygcykeln som vinner Paris-Roubaix) "Comfort Zone"-konstruktion – sätesstagen är smala och tappade och sadelröret är plattryggad, i ett försök att uppmuntra till viss vertikal böjning över ojämn mark.
Trots alla ändringar för att ta hänsyn till skivorna, får HMX Foil-ramuppsättningen (Scotts premium tier-design) bara 40 g över sin fälgbromsmotsvarighet för att säkerställa att Greliers imponerande uttalande att "alla Scott-ramar väger under 1 kg" kvarstår sant.
Vi ser fram emot att tillbringa lite tid ombord på ramsetet i en ordentlig granskning eftersom den nya Foil Disc verkar vara en spännande framtid.
Men Scott kanske har gjort ramen lite för bra – Grelier nämnde att proffsteamet Orica-Scotts Addict-bågar samlade damm eftersom ryttarna använder Foil i nästan varje tävlingssituation.
