Få det till flygbolagen med Ritcheys nya Break-Away kolfiberram
Att bryta upp är svårt att göra, särskilt om du är en cykel. För den amerikanske rambyggaren Tom Ritchey var det dock helt logiskt, varför han utvecklade Break-Away-systemet i början av 2000-talet, med tanken att dela en ram i två delar för att göra det enklare att resa med en cykel. Den senaste versionen är första gången företaget har tillämpat konceptet på en kolfiberram.
Att dela en ram kan tyckas vara en udda idé, men det betyder att en hel landsvägscykel, inklusive hjul, får plats i standardlastbagaget för en flygning. Det har blivit mer tilltalande under de senaste åren eftersom cyklar blir allt dyrare resesällskap – Ryanair tar nu £120 för att bära en cykel på returflyg.
Ritchey Break-Away-systemet fungerar på ett enkelt sätt: sadelröret sätts in i en krage i änden av toppröret, som samtidigt säkrar sadelstolpen. Sedan finns det en andra koppling inbyggd i nedröret, fäst på plats med en metallklämma. Även om det finns ett par alternativa metoder för att dela ramar, är enligt vår mening Ritcheys system det mest eleganta som finns, men det har hittills varit begränsat till stål och titan.
Providing the Break-Away i kolfiber gav Ritchey dock vissa svårigheter, eftersom företaget var tvungen att tillverka rör med tjockare väggar och mindre diametrar än vanligt för att säkerställa att de var tillräckligt starka. Sedan fanns det utmaningarna med att använda samma hanterings- och prestandaegenskaper som en standardram, trots rör som är delade i två.
‘Vi säger att Break-Away är en landsvägscykel som reser, inte en resecykel som åker, säger Fergus Tanaka från Ritchey Design. "Vi har så många kunder som åker sin Break-Away dagligen och inte hittar någon skillnad mellan den och någon annan cykel som inte går sönder." Men klarar den av tuffa vägar?
'De tuffa förhållandena i Kalifornien i Santa Barbara och allmän terrängkörning runt om i världen är sättet jag cyklar på, och det var mitt mål för den här cykeln, säger Tom Ritchey, som byggde prototypen för cykeln av hand. "Jag designade cykeln specifikt för 28 mm däck." Gå online och du kommer att hitta många videor av Ritchey som hamrar på terrängspåren runt Santa Barbara på sin egen kolfiber Break-Away. Trots sitt stålarv är kolfiberversionen hans favoritcykel i Ritchey-flottan.
Tanaka tillägger: Vi byggde upp en carbon Break-Away som utmanade UCI:s lägsta acceptabla vikt, med en SuperLogic-cockpit, våra Apex 38-rör och Sram Red.’ Visst vägde Cyclist-vågen ramen och gaffeln med klämma på högst respektabla 1 800 g. För att bedöma cykeln som en riktig kolfiberracer, håll ögonen öppna för en fullständig recension.
paligap.cc
