Budget Forklifts-föraren berättar vad som gick fel med hans skott i timmen, vad han äter till frukost och hans mål för Rio
Cyklist: Beskriv hur din kropp kändes efter ditt misslyckade Hour-världsrekordbud i Melbourne i januari?
Jack Bobridge: Jag var faktiskt tvungen att ta av framhjulet för att få benet över cykeln eftersom jag inte kunde lyfta den. Krampen var så illa. Jag satte mig i tunneln under banan i en timme med min skinsuit tryckt av axlarna och gjorde bara ingenting. Jag var så obekväm. Jag kunde inte sitta, stå, knäböja eller göra något. Krampen försvinner norm alt inom en eller två minuter, men det här var en rejäl smärta.
Cyc: Skulle du ändra något om du försökte igen?
JB: Jag föll i fällan att starta för snabbt och när smärtan börjar och du börjar tröttna på en fast cykel, finns det ingen återvändo. Det blir värre och värre ju längre timmen går. Dina sätesmuskler, ljumskar och hamstrings är de delar som verkligen gör ont. Upp till 40-45 minuter är det tufft men de sista 15 minuterna är så smärtsamma att det är svårt att beskriva. Jag ville verkligen gå vidare men jag tror att avstånden som har gjorts nyligen [det nuvarande rekordet är 52,937 km av Alex Dowsett] faktiskt är rätt. Jag skulle nog ändra min position lite nästa gång också. Jag valde en högre position än vad jag norm alt skulle åka på banan. Om jag gjorde det igen skulle jag använda min normala individuella eller lagförföljande position.
Cyc: Skulle du bli frestad att göra det i Schweiz, där många av de senaste rekorden har satts?
JB: Det största för mig var uppenbarligen att göra det i Australien. Jag är australiensare och jag ville göra det inför australiensiska fans på bannationella mästerskap. Jag tror att om jag gjorde det igen skulle jag inte göra det i Europa, men jag kanske skulle prova ett annat spår bara för att det skulle kännas rätt – ett nytt rekordförsök på en ny bana.
Cyc: Vilken effekt behövde du för att hålla i timmen?
JB: Jag satte mig för att göra höga 300s till 400s och om jag hade hållit runt 400 watt skulle jag ha varit framgångsrik. När jag dog med 15 minuter kvar, så att säga, tappade jag kraften och allt går ut genom fönstret. Det är hemskt. Din kropp har försvunnit och det finns inget du kan göra. Jag har behållit den kraften i 52 minuter tidigare i de nationella tidstesterna [i januari 2015] men jag kunde inte göra det den här gången.
Cyc: Hur jämfördes upplevelsen med världsrekordet i individuell jakt som du satte 2011?
JB: För timrekordet visste jag att jag försökte slå ett världsrekord, medan jag bara dök upp för mitt världsrekord i individuell jakt och det hände. För den här var jag tvungen att ment alt förbereda mig för pressen, publiken, smärtan – allt. Uppenbarligen, efter att ha tävlat i OS, Commonwe alth Games och andra stora lopp, var jag OK på den mentala sidan av saker och ting, men det är fortfarande konstigt att veta att det finns en arena full av människor som tittar på alla dina rörelser i en timme.
Cyc: Varför flyttade du från Belkin Pro Cycling till den australiensiska Team Budget Forklifts den här säsongen?
JB: Det handlar om att flytta tillbaka till Australien och tävla för ett kontinent alt lag tillsammans med alla andra australiska lagsträvanden. Mina team pursuit-kollegor tävlar i samma lag så det fungerar riktigt bra som en väg för Rio 2016. Jag vill fortsätta tävla i Australien och Amerika och hålla min uthållighet uppe på vägen, men vi kommer att kunna utföra banarbete närhelst vi kan, vare sig det är på träning, på ett världsmästerskap eller vid evenemang som Revolution Series, så vi kan fortsätta att slänga på brädorna. För tillfället är vi alla händer på däck för Rio. Jag vann ett silver i Team Pursuit före [i London 2012] och jag är angelägen om att få det rätt nästa gång. Vi gör stora framsteg och är ganska säkra inför Rio.
Cyc: De brittiska och australiska lagförföljarna är hårda rivaler. Tycker du om lite skämt?
JB: Ja, absolut. Det kommer alltid att finnas en rivalitet mellan Storbritannien och Australien och det är särskilt fallet i lagjakten. Vi har haft några fantastiska strider under de senaste åren. Båda sidor kryddar det med media men sätter oss i ett rum tillsammans och vi kommer överens. Vi ses ute på vägen också så vi skrattar gott och försöker röra upp varandra. Det är en bra rivalitet men det finns inga svåra känslor, det är säkert.
Cyc: Hur hjälper din banbakgrund dig när det kommer till racing på vägen?
JB: Spåret ger dig definitivt en massa saker. Det bästa är din teknik eftersom den lär dig att trampa. Du lär dig att trampa i en stor växel och bibehålla kraften, men det lär dig också massa färdigheter så att du vänjer dig vid att tävla nära varandra. Du utvecklar god koordination och medvetenhet och lär dig att köra nära hjul. Jag säger till cyklister att en av de bästa sakerna de kan göra är att ta sig in på en velodrom.
Cyc: Ute på vägen australiensiska ryttare verkar alltid tycka om att ta sig i utbrytningar. Är det en del av den australiensiska cykelkulturen att attackera?
JB: Jag antar att det är så vi är uppfostrade. Många av juniortränarna i Australien är gamla proffsförare och ganska tåliga, och de lär juniorer att gå ut och tävla. Oavsett om det är ett landsvägslopp eller ett banevenemang, har vi lärt oss att tävla
hårt. Det har fötts in i oss att vara aggressiva. Ibland lönar det sig, men det kan också vara en nackdel. Vi gillar att tävla hårt i varje lopp. Ibland är det lysande och ibland är det dumt!
Cyc: Vilket är ditt tidigaste cykelminne när du växte upp?
JB: Min pappa var cyklist men han slutade cykla innan jag började träna. Mitt tidigaste minne är att jag åkte på tävlingskvällar på Adelaide Super-Drome. De skulle alltid ha stora evenemang för att välkomna tillbaka Olympians och min far skulle ta mig dit. Uppenbarligen har jag sett Tour Down Under sedan jag var liten. Det var roligt att se alla ryttare som kom över från Europa.
Cyc: Lance Armstrong sa en gång att du är den "riktiga affären". Var det uppmuntrande att höra, trots hans efterföljande bortgång?
JB: Jag minns Lance på Tour Down Under, så att höra den kommentaren ger dig mycket hopp och energi. Det visar att du är på rätt väg.
Cyc: Beskriv din vanliga kostplan för din träningsdag
JB: Om det är en stor dag kommer jag norm alt att ha äggröra på morgonen och, för alla australier, brukar lite Vegemite fungera. Jag kommer nog lägga till lite flingor också. På cykeln försöker jag hålla mig borta från bars och geler och annan ‘race food’ som jag kallar det, då det inte sitter bra i magen. Jag föredrar müslibars och naturliga havrebars. När jag kommer hem är det vanligtvis en kyckling- och salladswrap, men jag följer gärna med strömmen. Jag äter gärna det som finns kvar i kylen från kvällen innan.
Cyc: Till sist, vilket är det vanligaste misstaget du ser amatörer göra?
JB: Det största jag ser nuförtiden är ryttare som använder så stora växlar. Många ryttare sitter alltid i det stora kedjedrevet längst ner på sin kassett. Det har alltid borrats i mig att använda små växlar och trampa mycket. Det skärper din teknik och din snabbhet och sparar energi. Det är också därför som många ryttare tycker att de inte har den nödvändiga benhastigheten för att snurra iväg när de klättrar. Gå upp lite mer och du kommer att åka mycket bättre.
Vi pratade med Bobridge vid omgång 5 av Revolution Series i London. Besök cyclingrevolution.com
