The Specialized Tarmac Sport har den tävlingsfärdiga geometrin som sina större bröder, men levererar den till detta pris?
The Specialized Tarmac Sport är företagets mest prisvärda version av den vintergröna racerbilen och allroundbilen. Även om 4 000 £ billigare än S-Works Tarmac Dura-Ace i toppklass, efterliknar den Grand Tour-vinnarens geometri exakt, så vi fick förvänta oss en liknande standard av kraftfull sprintförmåga, säker hantering och nedåtgående skicklighet och klättring iver att starta. Uppenbarligen är byggnaden annorlunda, den ökar den totala vikten, men med ras-DNA som rinner genom dess ådror, är en sportig åktur verkligen på korten.
Frame
Kolfiberramen matchar företagets proffsracers geometri, påstådd millimeter för påstådd millimeter, men är konstruerad av ett kol av lägre kvalitet (9r i motsats till range-toppers 11r-blandning). Det överdimensionerade dunröret och bottenfästet kombineras med kedjestag på plattor för att skrika "styvhet" längst upp i lungorna. En uppmätt huvudvinkel på 72,5° på vår cykel i storlek 52 är mindre aggressiv än vad specifikationsbladet antyder, men fortfarande en brant vinkel som backar upp löftet om snabb hantering. Med en relativt kort hjulbas på 970 mm reagerar Specialized som en racercykel – bara en något tyngre.
Gruppset, efterbehandlingssats och hjul
Tarmac Sport är utrustad med Shimano 105-utrustning, med undantag för ett FSA Gossamer Pro-kedjeset. Genom att arbeta med en 11-28 kassett (även 105) på baksidan, säkerställer detta en fungerande spridning av tillgängliga utväxlingar för i stort sett alla tillfällen. Speciellt nämns kedjan – det är vanligt att tillverkare skär hörn när de anger gruppuppsättningen här, men Specialized har även inkluderat en Shimano 105 11-växlad kedja.
Börjar från den översta kontaktpunkten, Tarmacs efterbehandlingskit toppas med den beprövade Toupe Comp-sadeln. Det finns precis tillräckligt med gelvaddering för att säkerställa en opåverkad baksida, och ihåliga kromolyskenor håller vikten nere. Den är monterad på en 27,2 mm sadelstolpe i kolfiber, gjord för att absorbera surr från vägen. Specializeds egna 42 cm legeringsstänger erbjuder precis rätt mängd flex för att förhindra vita fingrar, men tillräcklig styvhet när du vill få ner huvudet och sprinta efter tecken.
Unik till Specialized, cykeln körs på Axis 2.0 hjul. De är tillräckliga för rullande vägar men för tröga för seriösa sprintsprintar eller klättring. Detta är ett av de områden där Specialized har hållit kostnaderna nere, och det lägger till 3,06 kg till vikten. S-Works Turbo-däcken gör dock ett utmärkt jobb med att maskera hjulens vikt och erbjuder snabb upptagning och exceptionellt grepp.
The ride
Speciellt, för en cykel som är riktad till allround-förare snarare än tävlingsormar, var det första intrycket av denna inkarnation av Tarmac ett av abrupt stelhet, till en grad av obehag under de första milen av vår testslinga. Att ta lite vind ur 24c-däcken förbättrade åkkvaliteten oändligt, utan att kompromissa med känslan för mycket. Efter cirka 10 miles eller så blev vi uppringda till hur Tarmacen pratar med oss och kände oss bättre för det. Det korta (120 mm) huvudröret bidrar till denna känsla av anslutning och erbjuder en styv framände som dämpas något av en effektiv kolgaffel. Avfyra den här cykeln längs en racerbana (kretslopp, någon?) och styvheten blir din vän; kör den när som helst på vägar i Storbritannien och du kan bli trött efter två eller tre timmar.
Den här cykeln verkligen glänser är på böljande vägar som har fått uppmärksamhet av lokala myndigheter som återuppstår. Den största växeln på 52x11 är tillräckligt hög för att tillåta snabba framsteg på platta raksträckor, och de flesta falska plattor tas utan att använda det lilla kedjedrevet och med säker växling från 105-uppställningen. Det är det fina med det mellankompakta kedjesetet. Den minsta växeln på 36x28 behövdes aldrig (vi testade i Midlands, inte Alperna), men den skulle dra dig uppför de flesta av Europas hopplista. Ännu snabbare om du bestämde dig för att byta ut Axis 2.0-hjulsetet, vilket vi skulle rekommendera. Dess trumfkort är dock hur Tarmac Sport barnen tror att den är långsammare än den faktiskt är.
Tarmacen är snabbstyrd men inte det minsta ryckig. En kort hjulbas på 970 mm översätts inte till förvirrande hastighetsvinklar i snabba nedförsbackar, utan smickrar cykelns redan aggressiva geometri, vilket gör att du kan välja din linje, titta på din utgång och kasta den i hörn säker i vetskapen om att du har en solid plattform. S-Works-däcken är ett mästerverk på den här cykeln och gör sitt bästa för att maskera hjulens vikt med snabbrullande prestanda och överlägset grepp. Men handikappet med dess hjuluppsättning gör sig självklart igen när man klättrar, och bidrar med nästan 50 % till cykelns totala 8,28 kg bulk. Även en blygsam uppgradering till Mavic Ksyrium Elites skulle göra den här cykeln några seriösa tjänster och raka den bästa delen av 400 g från sin vikt. Ändå, för pengarna, kan du sälja på Axis-hjulen och lägga pengarna på ett mer mellannivå hjulset.
Betyg
Frame - Styvhet och geometri är designade för hastighet - 8/10
Components - Utmärkt Shimano 105, även ner till kedjan - 8/10
Wheels - Bra för rullande vägar, för trögt för sprints - 6/10
The ride - Snabb och lyhörd, känns väldigt kopplad till vägen - 8/10
Tot alt - 7,9/10
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Sittrör (ST) | 490mm | 492mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| gaffellängd (FL) | 368mm | 371mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Huvudvinkel (HA) | 73 | 72.5 |
| Sitsvinkel (SA) | 74 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 970mm | 975mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Sport | |
|---|---|
| Frame | Specialiserad FACT 9r kolfiberram, BB30 bottenfäste |
| Groupset | Shimano 105, 11-växlad |
| Bromsar | Axis 2.0 |
| Kedjeset | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialized Comp, legering |
| Stem | Specialized Comp, legering |
| Siddel | Specialized Comp, carbon |
| Hjul | Axis 2.0 |
| Däck | S-Works Turbo, 24c |
| Sadel | Specialized Body Geometry Toupe Comp Gel |
| Kontakt | specialized.com |
