En smidig och lyhörd allroundbil med exceptionella skivbromsar
Tarmacen är designad för att erbjuda lättviktsprestanda vid vad Specialized kallar "en av de snabbaste och ekonomiska lösningarna", och kombinerar en aggressivt placerad ram med en blandning av Shimano Ultegra och 105-utrustning för avancerad prestanda, inklusive hydrauliska skivbromsar.
Med tonvikt inte bara på kraft utan också komfort, bör Tarmac visa sig vara en bra satsning för långväga spänningssökare oavsett om du föredrar racing eller mer i riktning mot kuperad sport.
Frameset
Specializeds 'Rider-First Engineered' tillvägagångssätt för sin Tarmac-ramuppsättning innebär att varje ramstorlek är proportionellt identisk, inte bara ändrad i några få rör, vilket i teorin får ut det mesta av ramdesignen oavsett din längd.
Köp Specialized Tarmac Comp från Rutland Cycling nu
Ett tillplattat topprör avsmalnar något när det böjer sig nedåt, medan sätesstagen smalnar av upptill för att minska vibrationer som känns i sadeln. Kolfibersadelstolpen justeras snyggt och enkelt med hjälp av en dold kam inuti sadelröret.
Den bakre ramtriangeln hålls så liten som möjligt för att möjliggöra effektiv leverans av kraft. Kablage är invändiga genomgående, och det finns en praktisk trumjustering på den bakre växelns kabel.
Det övergripande utseendet på den mattsvarta färgen är stilren, men det är en gris att hålla fri från feta fingeravtryck och rester av rengöringsprodukter.
Groupset
Det finns en häftig blandning av Shimano Ultegra och 105 ombord på Tarmac – den förra används för 52/36-kedjesetet och främre och bakre mekanik, den senare används för 11-28-kassetten.
De högre kåporna på Shimanos hydrauliska skivbromsreglage BR-785 blir allt vanligare på cyklar med denna budget och kan jämföras med Ultegra i deras prestanda (motsvarande 105 är BR-505-uppsättningen).
Den allestädes närvarande 11-28-kassetten erbjuder en utrustning för varje tillfälle – eller åtminstone en för varje tillfälle vi upplevde under våra testturer.
Finishing kit
Toupe-sadeln är stjärnan i showen, bland de specialiserade efterbehandlingssatserna av eget märke, och erbjuder komfort hela dagen i ett prestationsorienterat paket. Självklart är sadlar en personlig fråga, men vi rekommenderar att du provar en.
På andra ställen används legering för 420 mm-styret, som har ett bekvämt fall på 125 mm, och för 100 mm-skaft för vardagsbruk.
Carbon används för sadelstolpen, som i denna 27,2 mm skepnad på ett beundransvärt sätt isolerar baktill från vibbar.
Hjul
Axis Elite skivspecifika hjul presterar mer än tillräckligt när det kommer till kraftfulla accelerationer, och gör även det lätta arbetet med de flesta backar du hittar på en genomsnittlig åktur i Storbritannien.
Men 24c S-Works Turbo-däcken är en svag punkt. Det finns inte det direkta greppet för att göra full kredit åt ramens lyhördhet – åtminstone inte i de lägre temperaturerna vi upplever på ljusa vintermorgnar.
Men det är ingen stor sak, eftersom däck är en av de enklaste och billigaste delarna på en cykel att uppgradera.
Köp Specialized Tarmac Comp från Rutland Cycling nu
The ride
Det finns mycket att säga om de långsiktiga fördelarna med att köpa din egen Specialized Toupe-sadel och byta den mellan dina cyklar, eller bära över den när du köper en ny, som du skulle göra med dina pedaler.
Om du redan gör detta, gör den omedelbart tillmötesgående känslan av den kromo-rälsade, ergodesignade sittpinnaren att Tarmac känns som hemma från off, och verkligen hjälper dig att behålla komforten när du klättrar i sadeln.
Tarmacen gör inte besviken när den snabbt sätts in i 52x11 för en rak linje nedförskörning på en halv mil, och genererar mjukt framåt momentum för att hjälpa till med det gravitationen redan ger.
Men B-vägen som vi åker på sänder en hel del knaggande vibbar upp genom 120 mm huvudröret till den korta legeringsstammen och stängerna.
Det förstör inte resan, men det är mer uppenbart än många andra cyklar som vi har kört i vår testslinga. Den bakre änden förblir dock inte bara ett område fritt från domningar utan bevisar också att Tarmacen fortfarande har kraften att excitera när vi når den första stigningen.
Att hålla den i den stora ringen, lämna sadeln och ge den "full Cav" för en 300-meters lutning framhäver hur ansluten cykeln känns till vägen.
Responsen från den bakre delen är snabb, den snabbstyrande framdelen känns inte alltför ryckig när den kastas från sida till sida. Men vi kopplar sedan tillbaka vår baksida med den fantastiska Toupe-sadeln för nästa mil samtidigt som vi pratar tyst med oss själva.
Tarmacens 73,4° huvudvinkel placerar den i sfärerna av snabb styrning, och cykeln gör ingen besviken när du avfyrar den från ett vapen, placerar händerna på dropparna, gör som Cancellara och sväljer vridningarna och svängar på en slalombana på landsbygden.
Responsiviteten från framsidan är så bra att vi lika gärna kan greppa axeln (det kan faktiskt vara bekvämare än den Specialized bartape som vår testcykel är utrustad med).
Den där känslan av anslutning när man sprintar under allvarlig belastning förstärks när man lämnar bromsarna ifred och litar på den snabba reaktionshastigheten hos ryttare och maskin för att läsa vägen framåt.
The Specialized är smidig och dess hydrauliska bromsar är lika bra som skivbromsar för landsvägscyklar när vi behöver skrubba av oss lite fart.
Det finns inget krångel, bara utmärkt hastighetsmodulering med ett finger, smaken av adrenalin i munnen avtar, och vi lutar oss ner för att njuta av en 500-meters, 30 mph droppe med noll vinglar från cykeln.
Sadelstolpen i kolfiber på 27,2 mm fungerar bra med sadeln för att jämna ut högfrekventa vibbar. Det enda hanteringsområdet som skulle kunna göra med en uppgradering är däcken – det finns säkert utrymme för däck med högre volym än det medföljande 24c-gummit.
Betyg
Ram: Byggd för optimal kraftöverföring. 8/10
Komponenter: En blandning av Shimano Ultegra och 105. Solid. 9/10
Hjul: Axis Elite-hjul fungerar bra - synd om däcken. 7/10
The Ride: Exceptionellt lyhörd men till priset av komfort. 8/10
VERDICT
The Specialized är smidig medan dess hydrauliska bromsar är lika bra som skivbromsar för landsvägscyklar blir
Köp Specialized Tarmac Comp från Rutland Cycling nu
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 539mm |
| Sittrör (ST) | 462mm | 462mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 610mm |
| gaffellängd (FL) | 368mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Huvudvinkel (HA) | 73 | 73.4 |
| Sitsvinkel (SA) | 74 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 970mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 71,5mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Comp | |
|---|---|
| Frame | Fact 10r kolfiberram, S-Works FACT kolfibergaffel |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Bromsar | Shimano SR-785 hydraulisk skiva |
| Kedjeset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialized Shallow Drop Comp, legering |
| Stem | Specialiserad, legering |
| Siddel | Specialized Comp, kolfiber, 27,2 mm |
| Hjul | Axis Elite Disc |
| Sadel | Specialized Toupe Comp Gel |
| Vikt | 8,28 kg (52cm) |
| Kontakt | specialized.com |
