Snabb på vägen, men Anyroad 1 är ganska nöjd på tuffare vägar med enstaka razzior på smuts eller gräs
Denna recension publicerades först i nummer 50 av Cyclist magazine
Giant har byggt en cykel som påstår sig kunna ta det tuffa med den smidiga, omfattande valet av vägyta eller terräng som du kan åka bekvämt.
Den är utrustad med hydrauliska skivbromsar och en enorm spridning av utväxlingsförhållanden också.
Köp Giant Anyroad 1 från Rutland Cycling
Frameset
The Anyroads ram är gjord av Giants aluminium av ALUXX-kvalitet, som använder enstaka slangar i ett försök att blanda styrka med relativt låg vikt.
Att vara enkelstummad innebär att rören som används i ramsatsen bara är tjockare i ena änden, där styrka är viktigare än vikt (dubbelstummade rör rullas i båda ändar).
Även om cykeln i sig inte är anmärkningsvärt lätt, är diametern på slangen helt klart minimal, med tanke på det kolliknande ekot som svarar på cykelhandlarens bete noire – snärttestet.
Dess geometri ligger stadigt i "uthållighets"-formen, och komfort över avstånd är målet: ett 160 mm huvudrör ger en antydan om vilken körposition du kommer att njuta av.
Giants cyklar är kända för sina små trianglar bak, men Anyroad undviker denna prestandastyrda uppställning till förmån för en mer grund lutning till sätesstagen och ett längre kedjestag, båda med avsikten att göra livet mer bekväm för föraren och bidrar till en hjulbas på 1016 mm – positivt utsträckt för vår storlek S-cykel.
Kablar är helt internt dragna, med gängade urtag för stänkskärmar och ett främre ställ.
Groupset
Giant har höjt ribban ett snäpp över Specialized och Viking, genom att använda Shimano Tiagra-gruppens komponenter på Anyroad.
Förutom att lägga till två extra utväxlingar, Tiagra är 10-växlad till Soras nio, är den något lättare.
Det finns en 50/34 kompakt kedjesats och 11-34 kassett som erbjuder ett mycket brett utbud av alternativ, men inte de mest sömlösa växlingarna mellan dem, med tanke på de stora hoppen mellan utväxlingarna på 10-växlad blocket.
Giants egna Conduct-hydrobromsar använder en cockpitmonterad huvudcylinder (snarare än en placerad i huven på växelreglaget) som effektivt omvandlar mekanisk inmatning till hydraulisk respons, vilket gör att de vanliga Tiagra-kabelväxlarna kan behållas.
Finishing kit
Eftersom de är den världsomspännande tillverkningskonst som de är, skulle du ha rätt att förvänta dig att Giants egenmärkta efterbehandlingskit kommer att användas i bygget.
legeringsstänger i diameter 400 mm hålls fast vid styraren av en 100 mm skaft. D-Fuse sadelstolpen är designad för att minska vibrationer och hålls fast av en inre klämma som pryder den bakre änden snyggt.
På grund av ramens låga ståhöjd körde vi stolpen med en enorm längd på 260 mm exponerad.
The Giant Contact-sadel, för oss, var inte den mest bekväma, men är lätt att byta ut.
Hjul
Giants egna S-X2 skivspecifika hjulset är slanglöst redo och har en innerdiameter på 19 mm för att acceptera gummi som är ännu bredare än 30c Giant Crosscut Tour2-däcken som är monterade på den här cykeln.
Om du kör dem nära deras maximala uppblåsning på 75psi kommer du att pendla genom stan på morgonen, medan deras vägspända centrala slitbana är tillräckligt för den här typen av åkning.
Utala block på däckens axlar ger dig självförtroende när du skär över fält och på vägar.
The ride
Första intryck
Det första de flesta gör när de tittar på Anyroad är att anmärka på dess topprör.
Det finns sluttande topprör, och så är det det här… Giant säger att det är för att ge dig mer självsäker hantering i varierad terräng, och det tar lite tid att vänja sig vid att titta ner på en cykel som ena stunden kan vara en BMX, i nästa en MTB och nästa en landsvägscykel.
A 702 mm standover-höjd, mina damer och herrar…
På väg
Det här är en otroligt mysig maskin, Anyroads lättsamma körställning som främjar en sensommarkänsla av livsglädje.
Utsikten från cockpiten liknar en vanlig landsvägscykel, så det är kanske ingen överraskning att det var här det kändes bättre.
Ett kompakt standardkedjeset förstärker känslan av "landsvägscykel som klarar lite extra", och även om detta ger dig en bekant känsla vid vevarna, fann vi spridningen av växlar på 10- speed Tiagra-kassetten var lite bred, speciellt i den större änden av blocket.
Som sagt, för långa turer när prestanda inte är det primära fokuset, satte den här cykeln stora leenden på våra läppar.
Den hanterar tuffa vägytor med lätthet, delvis tack vare sin långa sadelstolpe och lågtrycksdäck på 30c, och gör inte ens skam på vissa asf altsklättringar (den 34x34 minsta växeln verkligen kommer till sin rätt på en cykel som väger mer än 10 kg).
På lättare terräng terräng – gungstigar, parkbanor och liknande är framstegen långt ifrån kraftkrävande vardagliga – det river med i en takt.
Rikta den dock mot grövre, spåriga stigar och det börjar lossna. Men som en cykel som påstår sig klara ojämna och jämna vägar, och som till och med ger ett eller två utflykter på smuts och gräs, är det ett förtroendeingivande paket.
Hantering
Som en allrounder är dess hantering mer än bra nog, och erbjuder en förutsägbar turhastighet oavsett vad du kastar den på (inom rimliga gränser).
Även om det inte är en sprintercykel (långt ifrån), betyder mängden hastighet du kan generera anständiga bromsar är ett måste om du inte ska överkoka den i kurvor.
Tack och lov har den pseudohydrauliska installationen av Anyroad fått dig tillbaka.
Medan att ha en kopplingsdosa bromsar svaret marginellt till en hastighet som är något långsammare än för "kompletta hydrauliska" system, är stoppkraftens fasthet mer än tillräcklig för asf alt och lösa vägar, och denna bromsning kan vara ganska lätt att mäta om du är ute efter mindre än en handfull.
Crosscut Tour2-däcken känns för det mesta som bredprofilsdäck för landsväg, och bidrar verkligen till bekvämligheten av åkturen.
Men när du väl är på rak och sm alt sätt framkallar deras trampade axlar lite ryckningar på asf alten, som du kan förvänta dig.
Peka dem nedför ett spår, men de gräver sig in när de behöver, samtidigt som de förblir (åtminstone under våra tester) punkteringsresistenta.
Naturligtvis, eftersom du är redo för tubeless, kan du fylla dem med slem och behöver inte ens oroa dig för att ta med dig reservrör.
Korta turer, pendling, helgkul på bakvägar (både asf alt och på annat sätt), Anyroad lever i stort sett upp till sitt namn.
RATINGS
Ram: Stark men lagom lätt aluminium. 9/10
Komponenter: Bra utväxlingsområde från Tiagra-gruppen. 8/10
Hjul: Skivspecifika och slanglösa fälgar och däck. 7/10
Ritten: Massor av kul på både asf alt och stigar. 8/10
Snabb på vägen, men som namnet antyder, är Anyroad 1 ganska glad att ta sig till tuffare vägar och enstaka utflykter på jord eller gräs.
Köp Giant Anyroad 1 från Rutland Cycling
Geometry
| Top Tube (TT) | 525mm |
| Sittrör (ST) | 400mm |
| Stack (S) | 569mm |
| Reach (R) | 362mm |
| Chainstays (C) | 429mm |
| Huvudvinkel (HA) | 71,2 grader |
| Sitsvinkel (SA) | 74,1 grader |
| Wheelbase (WB) | 1016mm |
| BB drop (BB) | 60mm |
Spec
| Giant Anyroad 1 | |
|---|---|
| Frame | ALUXX-aluminium, avancerad kolgaffel |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Bromsar | Giant Conduct hydrauliska skivor |
| Kedjeset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG-500, 11-34 |
| Bars | Giant Connect XR Egro-Control, legering |
| Stem | Giant Connect, legering |
| Siddel | Giant D-Fuse |
| Hjul | Giant S-X2, Giant Crossfit Tour2 700 x 30 däck |
| Sadel | Jättekontakt (neutral) |
| Vikt | 10,38 kg (S) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
