En prestandacykel byggd för alla förhållanden och ger bra valuta för pengarna
The Giant TCR har alltid varit en cykel för att bana sin egen väg, oavsett om det är 2020 eller när den lanserades för första gången för 25 år sedan. När det taiwanesiska cykelmärket Giant 1995 tog in den radikale brittiske ingenjören Mike Burrows för att arbeta på en ny cykel, kom han på TCR – som står för 'Total Compact Road'.
Med sitt sluttande topprör och tätare bakre triangel bröt den sig loss från den tidens traditionella ramgeometrier, vilket förde med sig ett bättre förhållande mellan styvhet och vikt och effektivare produktionsmetoder.
En förändring så radikal att UCI var tvungen att tillåta en av sina största eftergifter någonsin på ramdesign för att det spanska laget EN gång skulle kunna använda cykeln för säsongen 1998.
Placerad i en lineup med varannan racercykel stack den ut som en öm tumme. Snabbspola framåt två och ett halvt decennium och TCR sticker fortfarande ut.
I den här moderna världen av kolfiber, allround racercyklar, har det aktuella modet varit att sadelstagen fälls ner för sadelstolpen för ökad komfort samtidigt som de behåller styvheten, däckbredden ökar och skivbromsarna blir normen.
Och även om Giant har prenumererat på två av dessa senaste trender, fortsätter den att sticka ut från mängden när det gäller ramform, denna gång med sin uthållighet i att förbli lojal mot "Total Compact Road" sluttande topprörsgeometri. Genom att göra det presterar den här cykeln, som firar 25 år i spelet, fortfarande i toppen av sin klass.
Bekväm och lätt
Som Giant produktchef David Ward påpekar, "om toppröret på TCR var horisontellt, skulle våra stag tappas effektivt" för bättre överensstämmelse. Så även om TCR:s ramgeometri inte stämmer överens med andra allroundcyklar på marknaden, drar den fortfarande nytta av dessa utvecklingar inom förarkomfort.
‘Rita en imaginär linje från mitten av headsetet ner till bakaxeln, allt under den linjen handlar om kraftöverföring och styvhet medan allt ovan handlar om följsamhet”, förklarar Ward.
‘Toppröret är utformat för vertikal överensstämmelse med sadelröret, stolpen och fortsätter att arbeta mot komfort och följsamhet.’
Giant har försökt hitta en perfekt balans mellan efterlevnad och prestanda här.
Genom att bygga in följsamhet i hela den bakre halvan av denna cykel, tillhandahålls förarens komfort av mer än bara en designsignal, säg en böjd sadelstolpe eller tappade stag. De mindre trianglarna och den längre sadelstolpen samarbetar för att erbjuda följsamhet och resultatet är en mjuk körning där jag kände mig helt i kontroll över cykeln oavsett vägbana, vilket ledde till en förmåga att köra längre och hårdare.
Köp nu från Tredz för £4 599
Och även om en annan uppläggningsprocess innebär att TCR Advanced är något tyngre och mindre styv än SL-ramuppsättningen (det finns cirka 35 g i den), har TCR Advanceds kompakta ram med mindre trianglar och mindre material säkerställt detta är en extremt styv racingram som fortfarande bara väger 7,7 kg (utan pedaler), vilket också är ganska lätt för en Ultegra-specifik modell.
Jag har till och med lyckats hacka några PBs på ett par lokala klättringar, trots att det är vinter, och jag är övertygad om att det beror på ramens förmåga att förbli effektiv med dina watt när du tömmer tanken, samtidigt som innehåller det svaj alla lättviktscyklar har när de trycks ut ur sadeln.
Speed
Jag var också otroligt imponerad av hastigheten hos TCR Advanced Pro, särskilt med tanke på att den nuvarande ramuppsättningen inte har gjort mycket i vägen för aerodynamisk optimering.
Det finns små aero-signaler, som Variant-sadelstolpen, men de största fördelarna kommer genom Giants egna SLR-1 kolfiberhjul.
Under 2019 bestämde sig Giant för att hoppa från 30 mm hjul till 42 mm hjul på sina TCR Pro Advanced-modeller och jag kunde verkligen se att detta lönade sig eftersom cykeln höll farten med lätthet. Och med en vikt på 1 500 gram för setet, är det inte så mycket bidrag till cykelns totala vikt heller.
Giant har också varit aktiv i att gå mot slanglösa hjulsystem. Alla Giant-cyklar över £ 2 000 - den här inkluderade - kommer ur lådan med slanglösa. Även om inte alla förare ännu har konverterats, är jag och jag var personligen tacksam över att kunna köra lägre tryck på de specificerade 25 mm Cadex racerdäcken utan risk för klämpunkteringar direkt från start.
Det gav mig till och med självförtroendet att ta denna TCR på några lokala grusvägar. Nu är TCR inte den första cykeln som du tänker på när du tänker på fragmentering av terräng, men kombinationen av cykelns högsta komfort och användningen av slanglösa däck gjorde att det konstigt nog fungerade.
Pris och spec
På det första verkar 4 599 £ som en betydande utgift. Du kan passa en tvåbäddslägenhet med LVT-golv för den typen av pengar (jag vet eftersom jag precis gjorde det). Men precis som beslutet att uppgradera till det genomsläppliga vinylgolvet är det en ganska bra investering att spendera drygt fyra tusenlappar på denna Giant TCR Pro Advanced 1. Det beror på specen du får för pengarna.
Cykeln är utrustad med ett komplett Shimano Ultegra Di2-gruppset, Giants egna slanglösa SLR-1 kolfiberhjul och Giants egen dubbelsidiga Power Pro vevsats effektmätare.
Köp nu från Tredz för £4 599
Lägg upp det mot din likvärdiga Cannondale SuperSix Evo med en integrerad effektmätare och cockpit i ett stycke så sparar Giant dig cirka 2 000 pund. Giant är också cirka 550 pund billigare än effektmätaren- mindre Specialized Tarmac Disc Expert.
Och även om du kan få Trek Emonda SL 7-skivan för 4 200 £ och Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra för 3 749 £, är ingen av dem utrustad med en effektmätare.
Förstå mig inte fel, jag har kört alla ovanstående cyklar i någon form och alla leder vägen inom allround racercyklar, men det känns bara att Giant TCR Pro Advanced 1 erbjuder det bästa värdet för pengar i den här prisklassen.
I samma intervall erbjuder Giant TCR Advanced Pro Disc med liknande specifikationer om än med 12-växlad Sram Force AXS för £5 299.
Geometry
| Claimed | Mätt. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 570mm |
| Sittrör (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 611mm |
| Fork Rake (FL) | 45mm | 45mm |
| Head Tube (HT) | 168mm | 168mm |
| Huvudvinkel (HA) | 73 grader | 73 grader |
| Sitsvinkel (SA) | 73 grader | 73 grader |
| Wheelbase (WB) | 997mm | 997mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| Frame | Kompositram och gafflar av avancerad kvalitet |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bromsar | Shimano Ultegra-skiva |
| Kedjeset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | Giant Contact SL |
| Stem | Giant Connect SL |
| Siddel | Giant Variant, kol |
| Sadel | Giant Contact SL |
| Hjul | Giant SLR-1, CadexRace slanglösa 25 mm däck |
| Vikt | 7,7 kg (storlek M/L) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
