Zero SL, Madison-Genesis racerrigg, och dess skiv alternativ finjusteras och lättas upp
Efter ännu en stark säsong med några lovande unga ryttare har Continental-teamet Madison-Genesis skapat en idealisk miljö för att testa Genesis flaggskeppscykel, Zero SL.
Sedan den släpptes har ramen minskat i vikt från år till år och en annan revidering som påbörjas nästa år har sett att ramuppsättningen sjunkit ännu lägre. Med en vikt på cirka 1,2 kg omålad och med tanke på att den har några distinkta aero-touch, håller Zero SL på att bli mycket konkurrenskraftig med ramseten från andra märken Madison-Genesis tävlar mot som har mycket större FoU-budgetar.
När Zero introducerades för första gången bestämdes prispunkterna av nivån på efterbehandlingssatsen som prydde ramen, men varumärket har sedan dess ändrat den strategin och separerat nivåerna ytterligare genom att introducera två olika nivåer av kol.
Top-tier Zero SL är nu huvudsakligen gjord av 30/40 ton kol, vilket i princip betyder att den har ett bättre förhållande mellan styvhet och vikt än lägre nivåer gjorda av en 24/30 ton kol, som är lite tjockare med samma styvhet.
Enligt varumärket är dess utvecklingskurva dock långt ifrån platå, med rykten om att efterföljande design har potential att bli ännu lättare.
Bort från racingscenen, blir Genesis 5-åriga Datum-serie bantad till en hel cykel eller ramuppsättning. Dess design har förblivit liknande trots att den fanns före explosionen i popularitet för gruskörning, vilket visar att Genesis spikade kraven för dropbar offroad tidigt.
Hela cykeln kommer att vara en i taget men med möjlighet att konvertera till en andra kedjekrans om så önskas, vilket innebär att ramsatsen har massor av flexibilitet för att byggas upp på alla sätt som föraren gillar.
Äntligen för ryttare som prenumererar på "steel is real" tankeskolan, Genesis erbjuder nu deras Volare 931 Disc- alternativ i en fantastisk polerad/borstad rå finish, så att föraren mycket tydligt kan visa upp sin preferens för metall över kolfiber.
Även om uppdateringarna av sitt sortiment för nästa modellår inte precis är banbrytande, är det bra att se att trots sin jämförelsevis ringa storlek fortsätter det brittiska varumärket att uppdatera och förfina sitt sortiment. Ur vårt perspektiv betyder det att de kan fortsätta att skapa produkter som erbjuder något lite annorlunda om föraren vill sticka ut från mängden, men ändå konkurrera med den.
