Ett stort namn i mountainbikevärlden och Cotic Escapade kan mycket väl bli ett stort namn i grusvärlden också
Sheffield-baserade företaget Cotic har byggt cyklar sedan 2002 när de lanserade Soul – en ny ras av mountainbike-ram som var tänkt att vara roligare att köra än en traditionell cross-country racercykel samtidigt som den fortfarande är snabb och effektiv. Det är precis sånt som Escapade avser att göra för världen av drop-bar-åkning, så ramvinklarna är mer avslappnade än en landsvägscykel, det finns utrymme för däck så breda som 46 mm, och att hålla sig till en lätt konstruktion har det inte varit en prioritet när den skapades.
The frame
Cotic beskriver Escapade som en "drop-bar life-cykel" – tänk på allt från pendling till roadie-explosioner på helgen med den extra mångsidigheten att inte vara bunden till asf alten. Ramen och gaffeln finns tillgängliga för £349 i ett val av två färger - gult eller det anmärkningsvärt stiliga matta ankägget, som du kan se här. De horisontella dropouts (som en bancykel) gör att du kan köra den med ett internt växlat nav eller som ett singlespeed- alternativ. Ramen är gjord av Cotics egen Fe-stålblandning - rören är knutna för att spara vikt och förbättra åkkvaliteten, med klackar för stänkskärmar och väskställ.
Tillgänglig i small, medium eller large valde vår 1,77 m (5ft 10in) testare det minsta alternativet baserat på dess påstådda 54 cm virtuella topprör. Cotic föreslår att mediet är idealiskt för ryttare mellan 1.73m och 1,8m lång (5ft 8in-5ft 11in). Medan räckvidden och sadel-till-stångsfallet kändes bra på den lilla, märkte vi en liten tå överlappning med framhjulet. Bottenfästet på 62 mm betyder att du är 8 mm högre från marken än en vanlig landsvägscykel och det gör en verklig skillnad när du cyklar, eftersom du känner dig mycket mer ovanpå cykeln än inbäddad mellan dess hjul. Den extra höjden är användbar om du kör fast cykeln och behöver trampa genom hörn, men gör den också mindre mångsidig i blandad terräng.
Components
Vi kan verkligen inte skylla på Shimanos 785 hydrauliska bromsar och växlar – bromsarna fungerar utmärkt och växlarna växlar perfekt. Ju mer vi använder dem, desto bättre känns de och desto mer vänjer vi oss vid den ökade storleken på huvarna jämfört med icke-hydrauliska versioner. De gör det till en verklig möjlighet att åka i ojämn terräng och nedförsbacke på huvarna. En 50/34 och 11-32 kassett verkar vara rätt spridning av växlar för en cykel som denna, och det är alltid trevligt att få en ordentlig 105 kedjesats. Sadeln, sadelstolpen och stammen av eget märke fungerar alla bra. Stängerna är från FSA och dimensionerade på 44 cm för alla cykelstorlekar. Vi gillar det – bredare stänger ger mer kontroll så är idealiska för cyklar som är designade för en mängd olika terräng. Slutligen använder Escapade-ramen ett standardrör på 1,125 tum, vilket innebär att man använder externa headsetkoppar. Cotic har specificerat ett Cane Creek-headset och vi godkänner – det är ett pålitligt, snyggt, klassiskt trådlöst val.
Hjul
Både fram- och bakhjulen använder 32 ekrar med breda, djupgående, skivspecifika fälgar matchade till omärkta, men god kvalitet patronbärande skivnav. Skivbromsrotorerna är 160 mm fram och bak, vilket innebär kraftfull bromsning, och naven använder normala snabbkopplingar med en bultad 9 mm axel fram för extra styrstyvhet. Continentals 35 mm Sport Contact 2-däck väger upp till 520 g vardera. Med två lager av punkteringsskydd upplevde vi inte några plattor, men de är inte särskilt smidiga, vilket påverkar komfort, känsla och grepp negativt. Du vill ha en tändare för speciella tillfällen.
The ride
För 1 600 £, är den högsta Escapade otroligt prisvärd – det är sällsynt att hitta Shimanos hydrauliska bromsar på cyklar till det här priset, och det är ännu mer sällsynt att dessa cyklar ser lika bra ut som den här. Den matta anka äggblå målningen är fantastisk och hela utseendet och känslan av cykeln är betydligt mer premium än prislappen antyder. Vi anser i allmänhet inte att en cykels vikt är ett primärt bekymmer, men med Escapade har vikten – och särskilt hjulens vikt – en negativ effekt på resan. När vägen väl pekar uppför, märker du verkligen de tunga däcken som drar dig bakåt. Lyckligtvis kan du enkelt spara 400 g roterande vikt utan att bryta banken – Roubaix Pro-däcken som kommer som standard på Specialized Diverge skulle vara idealiska, och de kostar cirka 25 £ styck.
Det andra problemet med Escapade är geometrin – du sitter märkbart högre från marken än på liknande cyklar. Det gör att du kan trampa genom hörn eller djupa hjulspår om du kör utanför vägen, men för den sortens lös gruskörning vi älskar behövde vi något med en lägre tyngdpunkt för att maximera stabiliteten i hastighet. Så även om Cotic har utmärkt sig i att göra en supermångsidig "livscykel", är den mindre idealisk för långa, snabba turer över varierad terräng. Vi skulle gärna använda Escapade som vår dagliga pendlar-cum-funster, och vi skulle också överväga £799 singlespeed-versionen, eftersom den här cykeln verkligen utmärker sig när du cyklar i stan.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 535mm |
| Sittrör (ST) | 480mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| gaffellängd (FL) | 400mm | 400mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72 | 71.3 |
| Sitsvinkel (SA) | 73 | 72 |
| Wheelbase (WB) | 994mm | |
| BB drop (BB) | 60mm | 62mm |
Spec
| Cotic Escapade | |
|---|---|
| Frame | Cotic Fe Cromoly, cromoly gaffel |
| Groupset | Shimano 105 |
| Bromsar | Shimano BR-785 |
| Kedjeset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | FSA Vero Compact 440mm |
| Stem | Cotic |
| Siddel | Cotic |
| Hjul | Djupa skivfälgar, patronbärande nav |
| Däck | Continental Sport Contact 2, 35c |
| Sadel | Cotic |
| Kontakt | cotic.co.uk |
