En väldigt vanlig cykel, med lite extraordinär teknik under ytan
Den här kan se ut som en vanlig aluminiumcykel med medelmåttiga specifikationer, men det är förmodligen den snabbaste cykeln vi någonsin har haft på cyklistkontoret.
Det beror till stor del på den dolda motorn som finns i cykelns sätesrör. Brittiska Goat Bikes har designat och monterat cykeln, men med ett österrikiskt tillverkat Vivax-Assist-system, som Goat Bikes distribuerar i Storbritannien.
Vivax-Assist är en dold kraftmotor i sätesröret för att driva vevarna. Systemet vrider en avfasning som är fäst vid vevaxeln och genererar 150 watts effekt för att hjälpa föraren att bibehålla en given kadens.
Dold motor
Motorbatteriet och kontrollkopplingen är dolda i flaskan. Därifrån laddas systemet och huvudströmbrytaren slås på eller av.
För att aktivera motorn måste vevarna redan röra sig, annars kommer motorn att upptäcka för mycket motstånd och stängas av.
Motorn fungerar inte som man kan anta. Istället för att upptäcka förarens input och generera lämplig assistans som en Bosch-motor på en e-cykel skulle, fungerar den för att bibehålla en förinställd kadens.
Så, om systemet har programmerats att slå 90 rpm, kommer det att fungera att sitta på den kadensen oavsett vilken kraft föraren lägger in. Vi kommer att diskutera hur man ställer in denna kadensnivå i vår djupgående granskning, tidigt på det nya året.
Motorn och batteriet väger tot alt cirka 2 kg, vilket pressar cykelns totala vikt till 10,2 kg utan pedaler (på vår våg).
Den extra hjälpen från motorn överskuggar dock lätt den extra vikten.
Själva ramen har designats speciellt för att tolerera de extra vridkrafterna från motorn i sätesröret. Klämmor är också nödvändiga för flaskbursbatteriet eftersom flaskhylsor inte kan nita in i motorn.
Motordoping
Man kan inte skymta detta system utan att överväga motordopning, för vilken denna motormodell har använts vid flera tillfällen. Men detta är verkligen inte tanken bakom motorn.
Detta var systemet som fanns inrymt i Femke Van den Driessches reservcykel vid UCI World Cyclocross Championships 2016 och resulterade i en sanktion för föraren.
Samma system hittades används av en fransk amatör tidigare i år.
Goat Bikes stöder inte någon form av fusk med systemet, och varumärkesägaren Steve har beskrivit de flesta av sina kunder som äldre cyklister som gärna hänger med på klubbloppen.
Vivax Drive bekräftar att de största globala kunderna för dess motorenhet är förare över 60 år.
‘De flesta av mina kunder kommer upp i pensionsåldern och cyklar definitivt”, förklarar han.
‘Detta är definitivt för cyklisten som vill fortsätta cykla och fortsätta hålla jämna steg med människorna de cyklar med nu.’
Den här cykeln är i grunden en diskret e-cykel för landsvägscyklister.
Vi kommer att testa Goat Race under de närmaste veckorna för att se hur motorn fungerar, hur effektiv den är i en mängd olika terränger och hur troligt det verkligen är att den någonsin har använts i en proffspeloton.
