The Giant Propel Advanced 2 är en skivutrustad aero speed-maskin som belönar engagerad åkning
Två veckor av fast solsken, torra vägar och knappt en vindfläkt ger maximal körglädje, som om vi behöver någon ursäkt för att undkomma det som (i skrivande stund) blivit allt utom en partiell låsning. Men om det inte var för otur, tror jag ofta att jag inte skulle ha någon tur alls…
När den Giant Propel Advanced 2-skivan dras ut från ytterdörren för dess tjaskande runt Lincolnshires körfält ser en vindby på 60 km/h nästan ta cykeln ur min hand. Nåja, vi får i alla fall se hur fälgarna presterar i en tjutande kuling.
Köp nu från Tredz för £2 399
Fråga alltid en vuxen
Där många tillverkare av aero-roadcyklar presenterar en alltför rörig uppsättning kablar och spetsiga bitar för att störa luftflödet, har Giant integrerat allt så gott det kan. Faktum är att Propel Advanced 2 Disc har knappt 20 cm exponerad kablage på hela cykeln.
Fiolen drar de främre och bakre kablarna genom topplocket på Giants SL Aero-stam (en komponent för 125 £ om den köps isolerat).
Efter att ha gjort luften i mitt kök blå i en timme tar jag hjälp av David Ward, Giant UK:s produkt- och utbildningschef. "Det enklaste sättet att montera den är att se till att de två bromsslangarna är centrala, fixera dem på plats med eltejp, dra sedan växelkablarna, klämma fast locket och dra åt," råder han.
'Klipp sedan av tejpen för en snygg finish.' Mekanisk emaskulering klar, vi är redo. (Naturligtvis kan din lokala cykelaffär eller Giant-återförsäljare utföra denna uppgift åt dig.)
Och pojken, går det?
Som man rimligtvis kan förvänta sig är Giant Propel Advanced 2 Disc designad för full kraft, full fart. Den främre ramtriangeln är konstruerad som en monococque (dvs i ett stycke) från den taiwanesiska behemothens egen blandning av vad den kallar "High-Performance Grade raw carbon", blandat med ett patentskyddat harts, med avsikten att skapa en avundsvärd styvhet- till viktförhållande.
Allied to Giants egna Powercore bottenfäste/kedjestagsövergång (inkluderande en 86 mm BB), och asymmetriska kedjestag designade för att motverka krafter på drivsidan, pedalingång driver ett nästan förlustfritt system.
Lägg till detta ett 52/36 mellankompakt kedjeset av Shimano 105-varianten, och potentialen att förstöra platta och böljande vägar är enorm.
Med vinden bakom mig på inledningen av min blåsigaste åktur i år är hastigheter uppåt 40 km/h normen. Men tyvärr är det en hal röv, eftersom spetsen på Giants Contact Forward-sadel inte på något sätt är den mest gripande platsen att sitta på när du slår ut de vindstödda klicken.
Köp nu från Tredz för £2 399
Det är det enda sviket i komforttriangeln för mig. Tänk också på att axelavståndet på 970 mm leder till en hel del tåöverlappning vid framhjulet när du utför långsammare manövrar.
Vind i segel
Närmar sig slutet av en rak väg där jag har blivit välsignad av medvind, en vänstersväng tas utan att växla ner en växel, och i förtroende tack vare 72,5° huvudrörsvinkeln på Giant Propel.
Nu kommer dock vinden från sidan och en vindby slår mig så hårt när jag står för att accelerera ut ur hörnet att min kropp fungerar som ett segel, cykeln trycks in i mitten av vägen.
Två saker räddar mig här: den första, jag är van vid att åka i rännan, så styr nära kanten och använd den för att minimera sidvindsvindarna. Den andra, de girvinkeloptimerade Giant P-A2 legeringsfälgarna (65 mm bak, 42 mm fram) på Propel uppför sig förvånansvärt bra i en ylande storm.
Giant kommenterar på sin webbplats att "Genom Computational Fluid Dynamics och vindtunneldata optimerar ingenjörer varje rörform för att leverera överlägsen aerodynamisk prestanda." Detta bekräftas av cykelns beteende i dessa blåsiga förhållanden.
Ett av de där tveksamma ögonblicken när vinden tar dig ur kursen, men som hjälper dig att testa hur en cykel klarar sidvind!
Rädd för höjder?
Nyhetsflash: Giant Propel Advanced 2 Disc är inte den idealiska allroundspelaren. Ja, den kan klättra, men nej, den är inte den perfekta följeslagaren för en bergsfärd. Bra saker först…
Samma direkthet som uppmuntrar snabba framsteg på rullande vägar är uppenbar i branta stigningar. De 12 mm genomgående axelanslutningarna fram och bak säkerställer att det inte finns någon märkbar böjning eller skav, det kraftkrävande BB-området hjälper till att bibehålla det momentum du har samlat på dig så gott det kan, och den främre delen är fastare än en treårig- gammal proteinbar (jag hittade en i min gamla pendlingsväska förra veckan; ett välriktat kast mot huvudet skulle slå ut en man).
Dessutom är den platta toppen av Giant Contact SL-stängerna den idealiska platsen att vila handflatorna på en lång stigning.
På nackdelen är cykelns totalvikt, inklusive pedaler, på 9,46 kg inte uppförsbacke. Det är inte heller 11-30 Shimano-kassetten eller 52/36-kedjesetet, vilket kan få dig att leta efter den lilla kedjeringen snabbare än vanligt.
Som sagt, dess fantastiska bromsprestanda och snabba hantering gör det till några av de mest engagerande nedstigningarna jag har haft på många månader.
Dess slanglösa 25c-däcksuppsättning hjälper till hela vägen, med en smidig körning och pålitligt grepp. Punkteringsmotstånd är också långt ifrån ditt huvud när du har däck fulla av tätningsmedel som rullar under dig. David Ward varnar dock: 'Jag skulle inte rekommendera att använda en CO2-behållare för att passa dem, eftersom den kan frysa vissa tätningsmedel och göra den fast…'
Lönar det sig?
Med tanke på att en åktur på Giant Propel Advanced 2 Disc ger glädje i överflöd, är frågan: 'Går den valuta för pengarna?'. Om din körning sannolikt kommer att vara platt oftare än inte, gör prestanda, ramteknik och smart integration över hela konstruktionen det till ett enkelt beslut.
Men, för £2399, skulle du rimligtvis förvänta dig Ultegra-utrustning, som skulle göra en riktigt bra cykel till en bra cykel, med mindre vikt att bära med sig och lite smidigare funktion.
Även om Tifosi Auriga Disc inte är lika snyggt sammansatt, innehåller den ett komplett Ultegra-gruppset, är utan tvekan en större diskussionspunkt på gruppturer (när de är tillåtna med människor som inte är i vårt hushåll), och undercuts jätten med £300.
Betyg - 3,5/5
Spec
| Frame | Giant Advanced-Grade kompositram och gaffel |
| Groupset | Shimano 105 |
| Bromsar | Shimano 105, hydrauliska skivor |
| Kedjeset | Shimano 105, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | Giant Contact SL Aero, legering |
| Stem | Giant Contact SL Aero, legering |
| Siddel | Giant Vector, composite |
| Sadel | Giant Contact Forward |
| Hjul | Giant P-A2 35mm, Giant Gavia AC 1 slanglösa däck, 700 x 25 |
| Vikt | 9,18 kg (storlek S) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
