Vitus Zenium CRI är en bra cykel för pengarna och en cykel som alla förare borde vara nöjda med för all-out-ansträngningar och alla dagsturer
Tillbaka under höjden av den första fullständiga låsningen av coronaviruset i våras, kom cykeln som flyktväg, som återställare av perspektiv och mycket mer, verkligen till sin rätt.
Initi alt för mina turer under påtvingat hemarbete och undvikande av någon jag inte bodde med, bytte jag mellan en dyrare cykel från ett större, mer känt märke och Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 landsvägscykel.
Snart nog nöjde jag mig med det sistnämnda och Vitus blev min enda favorit för några "riktiga" turer. Nu, med en andra låsning på gång, tar Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 landsvägscykel återigen samma roll.
Frameset
Ramen har inslag av en traditionell "kompakt väg"-geometri med sitt sluttande topprör men, som vi är vana vid att se på många cyklar nuförtiden, kommer den med tappade sittstag. Den skapar en cykel som ser modern ut som åker snyggt till start.
Den klättrar bra, klämmer med fint på planen och är tillräckligt bekväm för en ansträngande Classics-tur.
Köp nu från ChainReactionCycles för £1 999,99
Hjulbasen är på långsidan vid 1 017 mm, vilket delvis kan tillskrivas den längre gaffelräfsan som trycker framhjulet framåt.
Tillsammans med 71,5° huvudvinkel är cykelns hantering stabil och hörn bra.
Components
Cykeln är konfigurerad med ett Shimano Ultegra Di2-gruppset och Vitus egna Prime-hjul. Gruppuppsättningen är den bästa min körstandard behöver och indikerar även cykelns prisvärda.
Många cyklar till ett liknande pris – RRP £2 499,99 – levereras med Ultegra mekaniska, med elektroniska gruppuppsättningar som vanligtvis kräver en högre kostnad.
När den är korrekt inställd är Shimanos elektroniska växling nästan felfri och när det gäller växling är det sant även på Zenium.
Många cyklar gömmer dock nu Di2-kopplingsboxen – i ribban, sadelstolpen eller någon annanstans – vilket ger mycket renare linjer, hjälper till att hålla externa kablar till ett minimum och flyttar kopplingsboxen längre ur vägen..
Detta är inte fallet för Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 landsvägscykel och utgör ett av mina få klagomål om cykeln. Ser ut som en modell från fem år tidigare, kopplingsdosan hänger under skaftet, fäst med ett krångligt gummiband.
Det här är en cykelbyggande funktion som jag inte är ett fan av i alla fall, men jag blev ytterligare upprörd när jag använde en Rapha Bar Bag för att förvara det nödvändigaste och se till att jag kunde vara så självförsörjande som möjligt på alla åk.
Ultegras hydrauliska skivbromsar fungerar fantastiskt och har varit mycket välkomna eftersom vädret har vänt och vi går mot vintern.
En konsekvent uppgradering jag gör av cyklar är att byta in ett par Michelin-däck eftersom, enligt min erfarenhet, de är oöverträffade. Men i stället för att bara vara en prioritering som vanligt var det den här gången en nödvändig förändring.
De kanske bara kom från en dålig serie, men paret Vee Tire Co Road Runner 700x28-däck som cykeln kom med hade en sådan kurva i sidled att det var som att åka med en böjd fälg. Jag var faktiskt övertygad ett tag om att fälgen verkligen var böjd och gjorde till och med ett hjulbyte för att isolera problemet och bekräfta att det verkligen var däcket.
Jag har sedan dess upptäckt att 2021 års version av den här cykeln kommer med Schwalbe Pro One-däck, så jag kunde inte ha varit ensam om att tro att en uppgradering behövdes.
Ride
Iögonfallande i en skimrande, glittrande lila framtill som bleknar till svart på baksidan, de andra ryttarna ut på sina soloutflykter (och de i grupper som inte trodde på reglerna för en global pandemi tillämpas på dem) var osannolikt att vara på en liknande maskin, istället rullade de runt på de smygande nyanserna av grått och svart som många märken för närvarande föredrar.
Men den här cykeln är, tack och lov, stil och substans. Även om det förra kanske beror på personliga preferenser (en vän jag åkte med på sommaren var inte ett fan av lackeringen) det senare kan jag garantera efter månader med och många kilometer på den här cykeln.
Den tidigare nämnda geometrin passade min körstil, som jag skulle kunna beskriva som att den ligger i snittet: långt från sitta upp-knä-ut men inte heller ladda runt överallt med platt rygg som jag Jag skapar ett soloavbrott i belgisk motvind.
Köp nu från ChainReactionCycles för £1 999,99
Min främsta prestation på den här cykeln, om "prestation" inte är överdriven, är att två gånger förbättra min tid på en tuff stigning i Surrey Hills där min tidigare PB hade stått i ungefär fem år. En del av detta kan tillskrivas att jag jagade segmentet på Strava Live på min Wahoo, men den större delen av äran bör gå till cykeln.
Kraftöverföring, särskilt när jag klättrar ur sadeln eftersom jag var i 20 %-lutningen, är effektiv på Vitus. Varje hårt trampat pedalslag känns som om det effektivt översätts till rörelse framåt – det misslyckades aldrig med att få branta backar att kännas lite lättare att ta sig över och bidrog till att kompensera cykelns 8,3 kg vikt.
Slutsats
Utan tvekan med viss påverkan på min åsikt kommer från friheten att cykla på vilken cykel som helst – särskilt i låst läge var varje kilometer på Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 njutbar.
Men jag tror att det går utöver "vilken cykel som helst" under låsningen. Med passformen perfekt inställd och cykeln kompetent rullande längs med eller över allt jag valde att rikta den mot, fick den här cykeln mig att vilja gå ut och cykla. Tidiga morgnar innan jobbet och längre turer på helgerna kändes inte som ett jobb, som de ibland kan, med Vitus som mitt val av åktur.
En cykel som är bekväm utan att vara långsam, klättrar med lätthet trots att den inte är fjäderlätt och som alltid är rolig att köra, med ett par justeringar kan detta ligga långt över konkurrerande märkeserbjudanden i samma prisklass.
Köp 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 för ett reducerat pris på Wiggle
Köp 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 för ett reducerat pris på kedjereaktionscykler
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021-uppdatering
Medan ramuppsättningen har förblivit densamma, har vissa komponentändringar för 2021 och en övergång till enfärgad endast sett Zeniums vikt minska med 250g från 8.3 kg ner till 8,05 kg (annonserade vikter) – vilket löser mitt huvudsakliga klagomål om cykelns tyngd, även om den knappast är en rå som den är.
Som nämnts har däcken också bytts och även om de inte är Michelin kan jag se fördelen med att använda Schwalbe.
Om Di2-kopplingsboxen försvinner in i stångänden för cykelns nästa uppdatering så kommer det att bli en hel rad förbättringar för mig och kommer säkerligen att producera en 5 cykel.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| Frame | Zenium UD Carbon T700 med UD-kolgaffel |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bromsar | Shimano Ultegra R8000 Hydraulic, 160 mm rotor fram och 140 mm rotor bak |
| Kedjeset | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Bars | Vitus Aero |
| Stem | Vitus |
| Siddel | Vitus Carbon |
| Sadel | Vitus |
| Hjul | Prime Baroudeur - Aluminium Disc Tubeless, with Prime hubs |
| Vikt | 8,3kg |
| Kontakt | vitusbikes.com |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
