Radiovärden Nick Ferrari har hävdat att han kommer att rapportera annonsen till Advertising Standards Authority för att han inte visar tillräckligt många bilar
LBC-radiovärd Nick Ferrari har hävdat att han kommer att rapportera en nyligen genomförd TfL-annons som visar en grupp cyklister som använder Cycle Superhighway eftersom den visar inga bilar och en pendlande cyklist visas inte bär hjälm.
Ferrari har länge kritiserat cykelinfrastrukturen i huvudstaden och hävdar att den har ökat trängseln. Han hävdade också förra veckan att kostnaden för den senaste Cycle Superhighway-förlängningen var 62 000 pund per person som använde den, baserat på ökningen av dagliga användare jämfört med projektet på 47 miljoner pund.
Hans invändning mot Evening Standard-annonsen (nedan) verkar vara att den inte exakt återspeglar trafikandelen i London, eftersom den visar flera cyklister som använder banan men misslyckas med att visa de största användarna av vägsystem – motorfordon.
Som ett resultat säger han att han kommer att klaga till ASA.
'Det är fullt dagsljus och bakom henne finns det som finns kvar av vägutrymmet för fordon, det vill säga taxibilar, bilar, lastbilar, motor, cyklar etc. Ingenting, inte en enda bil, hävdade Ferrari på sin morgonprogram.
‘Det är en livlig del av London, inte en miljon mil från Themsen som tar dig upp till King's Cross. Det finns inte ett fordon i sikte mitt på ljusa dagen i denna annons. Verkligen?’
Han hävdade att han skulle tala med en representant från ASA eftersom, "Det är, för mig, ett helt vilseledande påstående och bild."
Det är inte klart varför han tror att trafiktätheten påverkar giltigheten av påståendet att "det aldrig har funnits en bättre tid att sätta sig på din cykel."
Ferrari invände också mot att annonsen inte visade cyklister som bär hjälmar.
‘För det andra ser du tre cyklister på det här fotografiet. Den i förgrunden bär definitivt inte hjälm, sa han. Jag vet att det inte är obligatoriskt att du borde, men alla säkerhetsanvisningar säger att du borde. Och jag är ganska säker på att den tredje cyklisten inte har en heller.’
Argumenten kring byggandet av segregerade cykelvägar blir en allt mer hetsig politisk fråga, och många hävdar att framstegen har avstannat, trots påståenden från Sadiq Khan att han har byggt 140 km cykelinfrastruktur.
