Väldigt förbättrad pekskärm och mängder av funktioner, men kartläggningen lämnar fortfarande en del att önska
Det finns tre typer av cykeldatorer. De som spelar in; de som spelar in och gör några andra saker, och de som spelar in, gör andra saker och fungerar som en navigering.
Garmin Edge 1030 är den senare, Garmins mest avancerade Edge-dator hittills, och listan med funktioner är enorm.
Förutom de vanliga sakerna du kan förvänta dig av en Edge-enhet finns "Training Status"-analyser från tredje parts mjukvarutillverkare FirstBeat, turn-by-turn mappning, Strava Live Segments och TrainingPeaks support, rider-to- ryttarmeddelanden, "Trendline" popularitetsrouting och stöd för varje sensor under solen, med Garmin inklusive Bluetooth Smart-anslutning för första gången, tillsammans med Bluetooth och ANT+.
Köp Garmin Edge 1030 från Wiggle
Knapppositionerna har flyttats jämfört med sin föregångare, Edge 1000, från enhetens nedre framsida till nederkanten, och pekskärmen har förbättrats avsevärt. Batteritiden har ökat från påstådda 15 timmar till 20 timmar och kan nu utökas via ett separat Garmin "Charge"-batteripaket, som klämmer in prydligt under för att lägga till ytterligare 24 timmars drifttid (till en kostnad av £119,99).
Det finns mycket att ta mig igenom här, och jag ska vara helt ärlig, mycket som jag kämpade för att få ut så mycket som möjligt av. För det är den andra saken: Det finns tre typer av cykeldator-touting-åkare. De som vill spela in; de som vill spela in och gå till platser, och de som vill spela in, gå till platser och träna och analysera saker till döds.
Funktionalitet
Jag har alltid tyckt att det främsta försäljningsargumentet för en Garmin Edge är dess användbarhet och tillförlitlighet. Sakerna är ganska intuitiva att använda, har anständig batteritid och gör på ett tillförlitligt sätt vad de tänkt sig. De äldre enheterna är också ganska robusta – min Edge 500 och Edge 820 har studsat nerför vägen flera gånger (mitt fel, inte klämmornas) och översvämmats av regn och står fortfarande (Edge 500 har tillbringat en ganska gammal tid i torkning av luftskåpet, även om Edge-enheternas tätning har förbättrats under åren).
Inom en veckas användning hade Edge 1030 inte gjort något för att smutskasta det goda familjenamnet, även om jag inte skulle bry mig om att släppa det med tanke på den vidsträckta skärmen och den smala ramen.
Konfigurationen var enkel, från att skapa förarprofiler till att ansluta till Garmin Connect-appen till att para ihop med effektmätare (Favero Assioma-pedaler, Garmin Vectors och Info Crank), och påståendena om batteritid verkade sanna med Garmins ord: 12+ timmars körning visade 34 % livslängd kvar, och jag räknar med att jag bara behöver ladda den var tredje åk, och även då, bara för säkerhets skull.
Den mest uppenbara förbättringen var dock pekskärmen. I grund och botten fungerar den mycket mer som en smartphone än vad min Edge 810 någonsin skulle kunna hantera, som ofta skulle triggas av regndroppar eller visa okänsligheten hos en avlägsen far under mina helt normala fingersvepningar. Nu fungerar sidoscrollning mellan sidor och tryckning, även i regn. Mindre bra än i det torra, men det fungerar och jag svär inte så mycket som jag gjorde en gång.
Skärmen har mycket högre upplösning än Edge 810 som du kan förvänta dig (en dator som nu är en generation gammal, efter att ha ersatts av Edge 820), men är också en märkbar förbättring jämfört med Edge 1000. Det är mer högre upplösning, ljusare och något större: 88 mm diagonal mot 76 mm, trots att 1030-talets totala storlek och vikt är nästan identisk med 1000 vid 58 mm x 114 mm x 19 mm och 123 g.
Jag medger att dessa dimensioner kommer att vara en avstängning för vissa; monterat på det medföljande ytterfästet är detta en hel del, och de bottenmonterade knapparna är inte alltid så lätta att nå – även om de inte behövs under en åktur. Den kan dock göra tillräckligt för att motivera sin storlek.
Funktioner packade
Det finns mycket du kan göra med Edge 1030. Ur analytisk synvinkel har tredjeparts FirstBeat lånat ut sin programvara till Edges sidor "Training Status", som beräknar VO2 Max, FTP, watt per kilo, ger stressindikatorer i form av "återhämtningstid" och "träningsbelastning", som talar om hur länge du ska vänta mellan åkerna och om din intensitet under en sjudagarsperiod är för hög, lite låg eller ungefär rätt.
Det är i princip som en liten coach som säger till dig om du behöver arbeta hårdare eller vila mer. Är det effektivt? Jag kan inte bestrida att jag blivit tillsagd att vila i 26 timmar mellan åkerna.
Från en träningssynpunkt i re altid kan Edge 1030 synkroniseras till TrainingPeaks, som kommer att leverera träningsplaner till enheten som du kan genomföra. Likaså synkroniseras den med Strava, vilket innebär att du kan importera rutter, och kommande segment kommer att flaggas upp så att du kan prova att bejaka det (även om det inte är segment du har åkt tidigare).
Smartphone-tethering är nödvändigt under körning för Live-segment, och innan du ger dig ut för Strava-rutter och TrainingPeaks-planer, eller naturligtvis när du laddar ner rutter från Garmin Connect.
Rider-to-rider-meddelanden är faktiskt en grundläggande, förprogrammerad textmeddelandetjänst som fungerar med att skicka information över ditt telefonnätverk till en annan förare med antingen en Edge 1030 eller Edge 520 Plus. Så du kan skicka ut det förprogrammerade meddelandet "Waiting" till din Edge-verktygskompis, som sedan kan svara med "Be there soon".
Dessa meddelanden finns i lager och kan inte redigeras, och tjänsten fungerar bara om din kompis har en Edge 1030 eller 520 Plus, så gör vad du vill av dess användbarhet. Även om detta mycket väl skulle kunna bli mer av en "grej" för Garmin-enheter framöver, så jag kommer inte att ha för bråttom att bedöma.
Då, enligt min åsikt, finns det den avgörande anledningen till att en förare skulle roa att köpa en Edge 1030 framför andra cykeldatorer – kartläggningen.
Tanken är att 1030 fungerar som en satellitnavigator. Den har sväng-för-sväng vägbeskrivningar, som kan ta dig till intressanta platser eller specifika adresser. Och den kan göra de här sakerna på två sätt – som en enkel A-B som i en bil, eller som en "ge mig en slinga som kör A-A på ett visst avstånd".
Så besök ett nytt område och Edge 1030 kommer att generera tre rutter vid ett skott baserat på avståndet du vill trampa, och kommer sedan att fortsätta att dirigera dig på en färgkarta med sväng-för-sväng-anvisningar, avslutande där du började. Om du avviker tar det dig tillbaka till kursen. Jämfört med vilken Edge-dator som helst, ser den här kartläggningen ut som, ja, en satellitnavigering bredvid en hopfällbar papperskarta med en rivning i mitten.
Mycket, mycket bättre, och GPS-signalen verkar också tas upp mycket snabbare, Edge 1030 ansluter till både GPS (satelliter som lanserades av USA) och GLONASS (ryssarna). I bebyggda områden kan det dock ta några minuter – märkbart långsammare än, säg, min Apple Watch 2.
Det är en snygg funktion, och en som i teorin förstärks av vad Garmin kallar "Trendline", där data från andra Garmin-användare samlas för att urskilja de mest populära rutterna och vägarna. Teorin är de populäraste de bästa, oavsett om det är av natursköna skäl, benslitande klättringar eller lugn säkerhet.
Så, hur fungerar dessa funktioner?
var för sig
I rent funktionella termer verkar allt fungera som det utger sig, även om jag i täta städer som London fann att A-B-navigeringen saknade tydlighet. Skärmen är för liten eller inte tillräckligt hög upplösning för att på ett användbart sätt avbilda det stora antalet vägar, och det finns ingen snabb zoomfunktion på pekskärmen, som du till exempel skulle få på en smartphone.
Jag har haft bättre tur med Mio Cyclo-datorerna när det kommer till att använda en cykeldator som satellitnavigator, även om den enheten är mycket tråkigare i storlek. Som sagt, i mindre befolkade områden där det finns färre vägar, är detta inte ett problem. Navigeringen och ruttplaneringen fungerar nästan felfritt – så länge du är uppmärksam.
Återigen, effektiviteten av att ha något nära din skaft du måste titta på för att bli riktad i en livlig stad är tveksam och något utarmad jämfört med att ha en hörlur i med talade anvisningar enligt en smartphone som kör Google Maps.
Slutet med Edge 1030 är dock att du behöver alla funktioner? Använder du TrainingPeaks, bryr du dig om racing Strava-segment, har du kompisar som har kompatibla enheter att skicka meddelanden till?
Jag är en ryttare som i huvudsak svarar nej på de flesta av de frågorna. Jag beundrar ändå Edge 1030:s förmågor, men efter en kort lek har jag knappt avvikit från att visa grunderna i re altid, ladda upp mina åkturer till Garmin Connect och Strava för att få en vag val och använda navigeringen ibland.
Jag kommer inte att vara ensam om det, det är jag säker på, och Garmin vet detta, varför det fortfarande tillverkar avskalade datorer som Edge 20 och 25, eller bara något mindre enheter med lite mindre funktionalitet och kostnad, som Edge 520 och 820.
Det kommer därför att finnas massor av ryttare där ute som kommer att vara otroligt tacksamma för alla 1030:s banbrytande funktioner. Men jag tyckte bara att det hela var lite mycket och distraherande från att bara vilja cykla och hålla en vag koll på hur jag mår och har gjort vid varje given tidpunkt.
Som en sida: Den sista punkten som kommer upp för mig ännu en gång, och som jag nivåer på alla cykeldatorer, är kostnad kontra förmåga. Du kan köpa en iPhone 7 för £449 (ja, jag ignorerar kontraktsdelen, men håll ut med mig), dussintals kraftfulla Android-telefoner för mycket mindre. Denna Edge 1030 kostar £500.
En iPhone, eller vilken smartphone som helst, kan göra allt från navigering till att faktiskt betala för saker i en butik till att beställa nya innerslangar från en webbplats. Den kan göra allt en cykeldator kan och mer. Och Google Maps är uppriktigt sagt lysande och förbättras hela tiden.
Både min iPhone och Edge 1030 kommer lyckligtvis att hålla så länge som jag någonsin åker realistiskt. Iphonen kan spela upp musik till mig samtidigt som den dirigerar mig, jag kan se en video på den om jag har en maskin som avslutar åk och måste ta tåget hem (jag fick reda på tågtiderna på telefonen också).
Cykeldatorer gör för närvarande inget av detta, men kostar ändå lika mycket, om inte mer än smartphones. Vad ger?
Argumenten har alltid varit: 'Men du vill inte åka med din smarttelefon på 500 £ i en sådan liggande position i ditt styre; batteritiden är dålig; smartphones är inte robusta.” Men det finns inget i en dator som Edge 1030 som verkar mer robust än en smartphone – av vilka många nu är vattentäta – majoriteten av åkarna kommer inte att åka längre än åtta timmar vid en tid, som ett smartphonebatteri kan klara av alldeles utmärkt, och pengarna är desamma. Eller mindre.
Köp Garmin Edge 1030 från Wiggle
Jag känner att huvudorsaken alltid har varit tanken att din smartphone kommer att förstöras när du cyklar, men även då kan en "uppoffrande" smartphone köpas för £150, ett månadskontrakt för endast data kan erhållas för en tior i månaden, eller om du inte vill ha kontraktet och kan ta hand om det, kan du byta SIM-kort mellan smartphone och åktelefon.
Men detta är en tangent till recensionen i handen, som är av Edge 1030 sett i cykeldatorernas rike. Och i det riket är det för närvarande kung. Om du är en ryttare som behöver en kung, det vill säga.
