Neil Campbell satte det nya europeiska hastighetsrekordet för en cykel på 217kmh
Vilken är den snabbaste hastigheten du har klarat av på din landsvägscykel? Jag skulle riskera att gissa att det inte är mycket mer än 80 km/h. Det kan vara högre om du har haft nöjet att åka i bergen, men vi är inte så många som någonsin har nått tresiffriga tal.
De flesta professionella ryttare har faktiskt inte ens lyckats nå de mytomspunna 100. Trots de stängda vägarna och de otroligt långa nedförsbackarna är det en siffra som undviker många ryttare. Personer som 1990-talets hardman Sean Yates, som det ryktas att ha tagit den högsta hastigheten i Tour de France någonsin, slog tresiffrigt men inte mycket.
En man som definitivt har brutit 100 km/h-barriären är den 42-årige arkitekten Neil Campbell. Faktum är att han också har nått 200kmh-markeringen – 217,7kmh för att vara exakt.
Campbell slog det europeiska hastighetsrekordet för cykling på Elvington Airfield i North Yorkshire förra veckan, och nådde den imponerande hastigheten på 217,7 km/h (135 mph i gamla pengar) på bara en självdriven trampcykel. Detta nya rekord överträffade Campbells egna brittiska hastighetsrekord för cykel på 114 mph och slog det ursprungliga europeiska rekordet på 204 kmh.
Som framgår av videon är hastigheten Campbell når på cykeln fenomenal på gränsen till skrämmande.
Att göra Campbells ansträngningar allt mer imponerande är att han inte använde den naturliga tyngdkraften för att bygga upp fart heller, utan helt enkelt lite ganska smart ingenjörskonst och sin egen benstyrka.
Din landsvägscykel i kolfiberstandard skulle inte klara sådana hastigheter så Campbell vände sig till specialcykelbyggarna Moss Bikes för en unik cykel för 10 000 £ som använde anpassade 3D-printade delar och komponenter från KTM motorcrossmotorcyklar för att kunna tillhandahålla en stabil maskin som kunde hantera så otroliga hastigheter. Cykeln hade också mindre hjul och bredare däck än norm alt för att öka stabiliteten.
Att nå sådana hastigheter skulle vara ouppnåeligt utan någon form av redaktionell hjälp och för det använde Campbell en turboladdad Porsche Cayenne. Valet av bil var lika viktigt som cykeln, med hans valfria fordon som kan producera 1 000 hk och 1 000 Nm i vridmoment.
För att skydda sig från risken att krascha, valde Campbell även hel motorcykelläder samt en motorcykelhjälm.
På frågan varför han skulle försöka sig på en sådan dödsföraktande utmaning sa Campbell: 'Jag har alltid varit fixerad av hastighet. och jag känner att det här är den ultimata utmaningen för sinnet framför kroppen.'
Campbells hastighet är fortfarande en bit från världsrekordet som Fred Rompelberg satte 1990 på Bonneville S alt Flats i Utah, USA, där holländaren lyckades nå häpnadsväckande 245 km/h.
Fotokredit: John Bearby. Videokredit: Adam Roberts
