Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD är bra prissatt och på toppen av aerodynamik och effektivitet, även om den saknar lite komfort
När en cykel ser ut så här kanske en recension förlorar sin mening. Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD är den typ av cykel som skulle anses vara snabb även om den inte var det, enbart som en konsekvens av att se ut som en smygfighter. Det finns dock mer i Aeroad än dess häftiga utseende.
Canyon är på sätt och vis lite av ett fusk. Företaget använder en försäljningsstrategi som skär bort de normala distributionsvägarna och säljer direkt till konsumenten – alltså inga mellanhandsimportörer och inga cykelaffärer, vilket gör att Canyon kan erbjuda sina cyklar till ett bra pris.
Med tanke på prislappen på £5 900 kan det tyckas konstigt att prata om värde, men med ett Shimano Dura-Ace Di2-gruppset, inklusive sprintväxlingar, Zipp Firecrest-clinchers, och ingen kostnad sparad med efterbehandlingssatsen, detta cykel verkar vara ett fynd.
När du går ner i intervallet blir detta värde ännu mer imponerande, med Ultegra Di2 och Mavic Cosmic Carbone SLE-hjul specificerade i versionen för £3 299.
Vanligtvis skulle det kanske balanseras av ett lite sparsamt förhållningssätt till ramens design som kompensation för de höga kostnaderna för komponenterna. Detta är inte fallet med Aeroad.
I snabbfilen
‘Nittiofem procent av alla Katusha-åkarna väljer nu att åka Aeroad, säger Canyon-designern Wolfgang Kohl.
Särskilt superstjärnans klättrare Joaquim Rodriguez valde cykeln framför superslanka Canyon Ultimate CF SLX förra säsongen.
Detta är ovanligt bland proffsteam, med aero-roadcyklar som sällan körs i långa etapplopp och sådana som Specialized Venge eller Cervélo S5 gör endast sällsynta framträdanden på Grand Tours.
Anledningen till att Aeroad går emot trenden borde bli alltför uppenbar under loppet av denna översyn.
Trots varumärkets kostnadsbesparande konnotationer är Aeroad inte en billig ram att tillverka.
'Jag vet inte hur mycket andra märken betalar för ramar', säger Kohl, 'men vårt pris är väldigt högt.' Med Aeroad handlar det inte bara om en intelligent och högkvalitativ konstruktion, utan en slående konvergens av design, specifikation och finish.
Innan du går in i detalj är det värt att fastställa Aeroads centrala dragningskraft. Det här är en snabb cykel, till den grad att den fick mig att vilja cykla så snabbt att det började värka i ansiktet i de hårda vintervindarna.
Dag in, dag in, fann jag mig själv att åka hårdare och snabbare än någonsin tidigare, och efter att ha lämnat tillbaka Aeroad, befann jag mig i mitt livs bästa form.
Den hastighet beror dock inte på en magiskt utformad ram, utan snarare ett övergripande paket som fungerar i perfekt harmoni. Först kommer efterbehandlingssatsen av eget märke.
När det gäller Canyon är efterbehandlingssatsen kanske inte en lämplig beskrivning, eftersom styret, styrstammen och sadelstolpen alla är väsentligen integrerade komponenter.
Även om aerodynamik är en stor faktor, har efterbehandlingssatsen designats med tanke på cykelns bredare prestanda.
‘Sadelstolpen är inte så aerodynamisk som du kan göra. Den har gjorts smalare för att öka komforten, säger Kohl. "Vi ser det inte som en avvägning, eftersom komfort också är snabbhet."
Det är tydligt på vägen med sadelstolpen som filtrerar bort mycket av vägens surr, men ger ändå tillräckligt med feedback för att korrekt mäta vägens yta och dragkraft.
Sittbrunnen och styret är märkbart inriktade på aerodynamik, även om Kohl hävdar att den extra ytan på stängerna också ökar komforten för händerna.
Tårdropsprofilen på styret gör mycket för att minska motståndet, eftersom det är den första kontaktpunkten med det fria, men mer imponerande är det snygga i hela arrangemanget.
Behandlar elektroniska gruppset som standard för denna serie, Canyon har designat ett fack för Di2-huvudenheten som döljer den inom styret.
Detta lämnar bara den främre bromsvajern för att fläcka de rena linjerna i den aerodynamiska cockpiten. Även headset-distanserna är designade för att matcha skaftets Kammtail-profil.
Tillsammans är konsekvensen av de aerodynamiska åtgärderna, tillsammans med en ram som genomgick fyra omgångar av vindtunneltestning, och Zipps dragtrotsande 404:or, att Aeroad håller farten extremt bra.
Med sin ramvikt på mindre än 1 kg (gör den 6,8 kg för den totala byggnaden) rusade Aeroad självsäkert uppför sluttningar och över böljande terräng.
Jag fann mig själv kunna sitta över 35 km/h för långa och böljande turer, trots negativa temperaturer och friska vindar.
På kanten av en kanjon
Med sin blandning av smidighet, feedback från vägen och snabba acceleration är Canyon en mycket njutbar cykel att köra.
Det är klart att det inte är någon uthållighetsmaskin, och den styva responsen på gupp och hål på vägen överensstämmer med vad jag skulle förvänta mig av vilken cykel som helst i den här klassen, men det var aldrig så illa att det faktiskt förstörde åkturen.
Det riktiga roliga kommer från cykelns förmåga att ändra hastighet, vilket fick mig att spurta ut ur varje hörn.
Som en konsekvens var jag tacksam för Di2 sprintväxlingarna – ytterligare tumknappar som är lättillgängliga när jag var i dropparna – eftersom jag verkade spendera väldigt lite tid på att cruisa på huvarna.
Naturligtvis har Aeroad sina begränsningar. I jämförelse med flygklassens ledare – BMC TimeMachine, Cervélo S5 eller Pinarello F8 (recenserad här: Pinarello F8 recension) – är Aeroad lika snabb i en rak linje, men saknar viss hanteringsfinesser.
Under testning, när den körde nerför eller körde hårt i kurvor, kändes cykeln nästan för lätt, för styv och för lyhörd, vilket ger en lite skrymmande, ibland ostadig känsla.
Realistiskt sett var det mer en fråga om sensation än om allvarliga kompromisser med hanteringen, men en cykel som F8 erbjuder verkligen en större grad av självförtroende när man närmar sig ett hörn.
En ovanlig egenskap hos Canyons gaffel är att dess dropout kan vridas för att öka stigen, och detta minskade effekten för att göra hanteringen mer stabil.
Det finns så mycket nytt och imponerande med den här cykeln, vilket får mig att spekulera i att om robotar någonsin skulle få artificiell intelligens och börja cykla, så är det här cykeln de skulle välja.
Den är så mekaniskt avancerad, så aerodynamisk och så effektiv att den nästan är skrämmande.
I samma måtto, det kanske saknar lite själ, men om kall germansk perfektion är vad du letar efter, skulle det vara svårt att hitta en cykel som är bättre specificerad för priset, och du skulle verkligen inte inte hitta något så snabbt.
The Canyon Aeroad sätter helt enkelt upp vägen.
Specification
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Frame | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bromsar | Dura-Ace 9010 direktmonterade bromsar |
| Kedjeset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bars | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Stem | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Siddel | Canyon S27 Aero VCLS CF sadelstolpe |
| Hjul | Zipp 404 Firecrest clinchers |
| Däck | Continental Grand Prix 4000 |
| Sadel | Fizik Arione-sadel |
| Kontakt | canyon.com |
