Specialiserade Roubaix SL4 Comp är fantastiskt bekväm och Ultegra Di2 hjälper den verkligen att sjunga
Som namnet antyder tar Specialized Roubaix sin utgångspunkt från alla uthållighetslopps moder, Paris-Roubaix, ett lopp som berömt slår sina ryttare med kullerstenar under en dags hård åkning. Det finns också en sportig version av evenemanget, Paris-Roubaix Challenge, som många av er kanske funderar på att delta i, tillsammans med 4 500 andra amatörryttare. Men har Roubaix SL4 Comp vad som krävs på komfortavdelningen, liksom förmågan att skramla med i takt över sådan ansträngande terräng?
För att läsa vår första åkrecension av den nya 2017 års modell, klicka här: Specialized Roubaix 2017 first ride review
Frameset
Zertz-insatserna i sätesstagen och gaffeln var en innovation 2004 och gör fortfarande sitt komfort-givande arbete briljant.
Zertz vibrationsdämpande gummiinsatser i kolgaffeln och sittstagen är avsedda att isolera föraren från skakiga vägytor men inte på bekostnad av känslan. FACT kolfiberramen bibehåller en nivå av styvhet som du kan förvänta dig av en fullblods racercykel, och ett brett nedrör sträcker sig från det relativt korta 145 mm huvudröret för att möta ett BB30-bottenfäste som ger utmärkt kraftöverföring. Samtidigt motverkar ett asymmetriskt sadelrör, förstärkt på den icke-drivna sidan, alla potentiella böjningskrafter när du lägger watt till marken.
En axelavstånd på 990 mm är snäppet i den söta platsen för uthållighetskörning, vilket ger tillräckligt med stabilitet för att inspirera till förtroende samtidigt som det fortfarande är tillräckligt kort för att ge spänning och lyhördhet i kurvorna. En huvudvinkel på 72,4° ger en bra balans mellan säker fot och smidighet.
Groupset
Di2 främre mekanik ger ett tillfredsställande sus när den växlar
Genom att kombinera Shimanos 11-växlade Ultegra Di2-växlingar och växlar med en 105-kedja och kassett, har Specialized fört ut avancerad elektronisk växling till massorna till ett förvånansvärt bra pris. En 50/34 kedjesats och 11-32 kassett förser föraren med en tillräckligt bred spridning av utväxlingsförhållanden för att klara de tuffaste klättringarna. Shimano 105-bromsar är lika imponerande som någonsin, med bra initialbett och välmodulerad prestanda som gör att du kan lämna din bromsning sent för hårnålar i utförsåkning.
Finishing kit
CG-R - eller 'Cobble Gobbler' - sadelstolpen är designad för att eliminera stötar underifrån
Höjdpunkten här är den 27,2 mm CG-R sadelstolpen i kolfiber med sin gummerade insats upptill. Förutsägbart minskar detta effekten av dåliga vägytor, men berövar kanske lite känsla för vad som händer under din bakdel. Den är toppad med en nästan perfekt Body Geometry Phenom-sadel. Eget märke 42 cm kompakta legeringsstänger flexibla tillräckligt för att skydda handleder och fingrar från domningar på de värsta vägarna.
Hjul
Fulcrums Racing S-19-hjul är inte de lättaste på 3.06kg, inklusive kassett, snabbspett och däck. De verkliga vinnarna av detta paket är dock själva 26c-däcken. De rullar på mycket lägre tryck än vad som krävs av en standard 23:a, jämnar ut körningen, absorberar vägfel på ett beundransvärt sätt och ger högar av kurvförtroende. Och de förblev punkteringsfria under hela vårt test. Det finns även utrymme för storlekar upp till 28c.
The ride
Så fort vi knäppte händerna runt den djupt vadderade bartejpen visste vi att åkturen skulle vara bekväm i båda ändar. Med snåla 85 psi i Specializeds 26c-däck, inom två mil från vår testslinga, var det klart att dessa insatser i stagen och gaffeln är mer än bara en gimmick. De första intrycken från SL4 Roubaix är en smidig åktur som du gärna stannar på tills solen går ner. Eller tills Di2-batteriet tar slut – beroende på vad som kommer först.
Komfortnivåer placerar detta i den främsta ligan av uthållighetscyklar, utan att något som våra lokala vägar skulle kunna kasta i vägen för ren körglädje. Det enda som håller tillbaka den på kullarna är dess totala bulk på 8,44 kg, vilket visar sig när lutningarna ökar – även om 11-32-kassetten ger dig bästa möjliga chans att välja en lämplig växel, och på böljande vägar och flackare terräng, det kommer att ta lite stryk när det kommer till höghastighetsmile-munching.
Shimanos elektroniska växling är felfri – den smickrar till och med växlingar med tuffa händer under belastning och ger ett rymdåldersljudspår med sitt "zipande" ljud när den bakre mekaniken växlar över kassetten.
Kasta Roubaix i en sopmaskin för utförsåkning och den överraskar med sin vilja att köra igenom i fart. Den behåller en direkt känsla när din körning blir mer fokuserad, inte det minsta dämpad av dess vibrationsdämpande teknik. Om något, ramen sätter in plattare, även i höghastighets kurvtagning, tar bort all hårdhet ur små gupp och gör att du kan fortsätta med arbetet med att hamra ut svängar i en 50x11 växel. Belåtenhet finns i överflöd, med hjälp av en lättvindig huvudvinkel och breda däck. Som med de flesta cyklar under £4 000, men det första att gå skulle vara hjulen. Om du planerar att åka över norra Frankrike, tvivlar vi inte på att de skulle visa sig vara hållbara och pålitliga. Men för sprintansträngningar som närmar sig stadsskyltar är de lite på den hållna sidan och ovilliga att snurra upp så snabbt som vi bad om. Bekväm hela dagen när skodd med Specializeds utmärkta Turbo Pro-däck, men den svaga länken i konstruktionen.
| Frame | Cykelramar är inte mycket bekvämare |
| Components | En bra blandning av Di2 och 105, med superb finishing kit |
| Hjul | Den enda svaga punkten i bygget, mogen för en uppgradering |
| The ride | Säker och smidig, men kanske inte riktigt spännande |
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
| Sittrör (ST) | 475mm | 484mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| gaffellängd (FL) | 368mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72 | 72.4 |
| Sitsvinkel (SA) | 74 | 74.5 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 990mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Comp | som testat |
|---|---|
| Frame | Specialized SL4 FACT 8r ram & gaffel |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bromsar | Shimano 105 |
| Kedjeset | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Specialized Comp, legering |
| Stem | Specialized Comp, legering |
| Siddel | Specialiserade CG-R, FAKTA kol, 27,2 mm |
| Hjul | Fulcrum Racing S-19 |
| Sadel | Specialized Body Geometry Phenom Comp |
| Däck | Specialized Turbo Pro, 26c |
| Kontakt | specialized.com |
