Den "Custom Road" är vacker, anpassningsbar, dyr och trendig. Precis vad du kan förvänta dig av Enve
Hjulsatstillverkaren Enve vidgar sina vyer och lanserar sin första kompletta landsvägscykel någonsin.
Fulltillverkad vid sitt huvudkontor i Ogden, Utah, kommer cykeln att kallas Enve Custom Road, kommer att vara helt anpassningsbar – från geometri ner till lackering – och kommer att sikta på både vägen och trendiga all- vägkategorier på cykelmarknaden.
Detta kan vara Enves första satsning på att bygga kompletta cyklar, men företaget har redan en djup historia bortom bara hjul. Enve har länge levererat kolgafflar till titancykeltillverkare och har producerat ramrören i kol som används av sådana som Parlee och Independent Fabrication.
Och det står att det var den här invecklade kunskapen om kolfiber som gjorde övergången till helt anpassad cykeltillverkning till ett logiskt steg för Enve.
'Vår möjlighet som kolspecialist och amerikansk tillverkare är att leverera en cykel som kan konkurrera med de bästa avancerade rammodellerna som finns tillgängliga samtidigt som vi levererar en personlig upplevelse med hög känsla till våra kunder, säger Jake Pantone, Enves VP för produkt och varumärke.
'Även om anpassning på alla nivåer är en utmaning, tillåter Enve Bike Builder kunder att virtuellt måla och bygga ut sin drömcykel, vilket effektiviserar processen och låter oss fokusera vår direkta interaktion med kunderna på att få deras passform och geometri definieras.'
Enve säger att det första syftet med Custom Road-cykeln är att träffa alla kontaktpunkter för den ultimata moderna landsvägscykeln. Den använder aerodynamiskt optimerade slangar, integrerade komponenter som den integrerade Aeroset-fronten som utvecklats med Chris King, hade tappat sittstagen för bättre komfort, var enbart för skivor och såg till att det fanns plats för 35 mm-däck.
Dess nästa syfte var att sedan ge alla potentiella kunder möjligheten att uppleva den "anpassade" delen av sitt namn.
Det finns två allmänna geometripassningar som erbjuds, "Race" och "All-Road". Den förstnämnda förlitar sig på en kortare hjulbas och brantare framände för en mer traditionell racercykelkänsla medan den senare har en utökad hjulbas och en mer upprätt position som är mer inriktad på att köra flera ytor.
Men inom dessa parametrar kan föraren få slangarna tillverkade enligt deras specifikationer och oavsett passform eller om du väljer "väg"-geometrin kommer cykeln alltid att behålla sin förmåga att passa upp till 35 mm däck.
Cykeln har Enves nya SES AR-integrerade styrstångskombo, som finns i ett urval av skaftlängder mellan 90 mm och 130 mm i steg om 5 mm, och styrets bredd varierar från 38 cm till 46 cm. Andra komponentval är på samma sätt flytande och du kan välja från Enves kompletta hjulsetsortiment.
Fullständiga konstruktioner kan utrustas med Sram Red och Force AXS eller Shimano Dura-Ace Di2 och Ultegra Di2 skivkomponenter. Du kan också välja enbart ram, chassi (tillfoga gaffel, headset, stolmastöverkant, bomstångsinställning och en anpassad Scicon Aerocomfort 3.0 TSA reseväska) eller det rullande chassit (ytterligare lägga till en uppsättning SES- eller Foundation-hjul).
Enve erbjuder skräddarsydda målarjobb från fyra basdesignmallar med 38 färger att välja på, inklusive allt från en matt finish till glitter. Eller så kan du bara få en "färdig att måla" tom ram levererad och skickad för specialmålning hos en auktoriserad Enve-återförsäljare.
För mer, besök Enve-webbplatsen här
Denna nivå av anpassning och utlovad kvalitet kostar uppenbarligen.
Du pratar 7 000 USD (ungefär 5 100 £) för bara chassit. Om du vill ha en komplett konstruktion med antingen Shimano Dura-Ace Di2 eller Sram Red AXS och Enves premium SES-hjulset, kommer det att kosta dig $12 500 (ca 9 100 £). Du måste sätta in en insättning på 250 USD bara för att förbeställa och betala hälften av resten i förväg för att starta produktionen.
Men om det inte avskräcker dig och du ändå är villig att dra ut kreditkortet, bry dig inte – inte om du läser det här i Storbritannien i alla fall. Tyvärr kommer Enve Custom Road för närvarande endast att vara tillgänglig i USA.
Vi hoppas verkligen att projektet tar sig över Atlanten – bara för de där målningsjobben om inte annat.
