Det tyska märket har debuterat på marknaden för e-vägscyklar med Endurace:On
The Canyon Endurace:On är den tyska direkt-till-marknadsjättens första försök på en ren el-vägscykel även om låt dig inte luras, sett till utseendet är det en cykel som kan våga sig bortom asf alten.
Canyon, som är ett av världens största cykelmärken, har inte ignorerat e-cykelmarknaden och har redan släppt en rad e-mountainbikes, e-hybrider och till och med Roadlite:On, en lätt pendlare-cykel. Canyon Endurace:On e-road-cykeln fullbordar nästan cirkeln genom att fylla e-road-cykelns tomrum.
Den är också nästan helt baserad på den avslappnade geometrin hos den befintliga Canyon Endurace landsvägscykeln, bara med den motoriserade assistansen när du behöver den som mest. Men med en 1x-spec och bred däckfrigång är detta mer än bara en bekväm e-road-cykel, det är också en bona fide e-gravel-cykel.
Motor
För att driva cykeln har Canyon v alt Fazua Evation-motorsystemet som många av sina konkurrenter. Fazua, som är ett tyskt varumärke, har nyligen uppdaterat systemet med sin "Black Pepper Performance Update" som det påstår sig ha förfinat hela det vridmomentbaserade systemet.
Den maximala assistansen är fortfarande 250w (raketläge) upp till 25kmh men systemet fungerar nu med ett bredare intervall av kadenser - från 50-120rpm - samtidigt som det erbjuder motorassistans snabbare än tidigare.
På sidan av 250w raketläget kommer också att finnas ett ekonomiskt "bris"-läge som ger maxim alt 100w assistans och ett "flod"-läge som ger ut maxim alt 200w.
Vid 4,6 kg all-in lägger systemet inte för mycket till den totala vikten och kan till och med hålla i upp till 90 km i "bris"-läge (100w assistans), även om Canyon lägger till varningen att batteritiden " beror på flera faktorer inklusive temperaturen utomhus, din vikt, din kadens, hur du använder kraftlägena, hur mycket du klättrar. Det kommer också att ta dig cirka tre och en halv timme att ladda batteriet helt.
Geometri och vikt
The Canyon Endurace:På delar mer än bara namnet på sitt landsvägscykelsyskon, den har också lånat cykelns geometri.
Med samma sportgeometri har cykeln förlängda kedjestag för att hålla dig stabil medan tunnare sätesstag för att suga upp vägens surr. Den främre delen är också uppfälld lite högre för att lätta på trycket på din rygg och axlar.
Den enda verkliga skillnaden mot raminställningen är introduktionen av Fazua-batteriet i cykelns underrör, 10 mm svällningen av kedjestagen till 425 mm för att hysa bakhjulsdriftsystemet och det faktum att det inte finns några proviant för en främre mek.
Canyon har också bara använt sitt ramset av AL-legering för den nya Endurace:On snarare än CL-ramen i kolfiber. Kraftigare och mer robust, den är märkbart tyngre och med tillägget av Alex Rims lättmetallfälgar kommer den totala vikten på cykeln in på 15,2 kg. Respektabel men inte på något sätt den lättaste e-vägscykeln på marknaden.
Components
På första sidan ser Endurace:On ut som att Canyon precis har satt fast ett motorsystem på sin Endurace landsvägscykel. Och även om det inte verkar vara en dålig sak - trots allt är Endurance AL en utmärkt cykel - valet av komponenter skulle tyda på att den här e-road-cykeln har en något annorlunda kundkrets.
Som tidigare nämnts har denna cykel inga anordningar för en framväxel. För att matcha den avslappnade ramgeometrin har Canyon specificerat Endurace:On med ett 1x Shimano GRX grusgruppset som parar ihop ett 48t kedjeset med en 11-42t kassett, ett växelförhållande som Canyon hävdar är allt du behöver.
Bakväxeln är inkopplad för att förhindra att kedjan faller, skivrotorerna har förstärkts upp till 160 mm för bättre stoppkraft medan de robusta Alex Rims-hjulen kommer med 32 mm Schwalbe E-One-däck även om det finns plats för 35 mm gummi.
Även om den inte annonseras som en "all-road"-cykel, är det helt klart att med specen Canyon levererar och med utrustningen för de tjocka däcken, är detta en cykel som märket förväntar sig att våga sig bortom bara asf alt väg.
Pris, storlek, färg
Det kommer bara att finnas en modell av den här nya e-road-cykeln, Canyon Endurace:På AL 7.0 och på sant Canyon-manér kommer den att säljas till ett respektabelt pris: bara 2 799 pund. Gjorde ännu mer respektabla överväger Canyons beslut att införa ett räntefritt betalningssystem på sina cyklar.
Till skillnad från Endurace:On's road-syskon kommer det inte att finnas en damspecifik ram även om Canyon hävdar att denna har byggts unisex och att den ger "tillräckligt utbud av passform och justerbarhet" för att passa alla ryttare, med fyra storlekar tillgängliga: Small, Medium, Large och Extra Large - som täcker en räckvidd på 170-196cm.
Med bara en spec finns det också bara en färgsättning, en enkel grå. Underskattat och enkelt men inte riktigt den Movistar-look vi verkligen njuter av från Canyon för tillfället.
Cykeln är till försäljning från och med idag och kan köpas från Canyons sida här.
