Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc ser precis ut som den franska ryttarens allsidiga hastighetsmaskin
Julian Alaphillipe tog en otrolig solovinst i dag på etapp 3 i Tour de France, och visade upp förarens alltmer imponerande allroundform. S-Works Tarmac han red kan ha spelat en mindre roll än fransmannen själv, men är väl värd en del beundran.
Alaphillipes S-Works Tarmac är utan tvekan det perfekta utbrytningsvapnet att välja mellan, med en blandning av aerodynamik, styvhet och lätt vikt.
Medan S-Works SL6 Tarmac är mindre aerodynamisk än S-Works Venge, är den fortfarande lika aerodynamisk som den ursprungliga S-Works Venge och har finslipats i Specializeds egen "Win Tunnel".
Alaphillipe har ställt upp för relativt djupa Roval CLX50-hjul, vilket med största sannolikhet tar vikten ända upp till UCI-minimum på 6,8 kg. Hjulen har parats med S-Works Turbo tubular däck, som blandar grepp och vikt på ett snyggt sätt.
Det är omöjligt att förbise användningen av skivbromsar av en högprofilerad GC-utmanare som Alaphillipe, där många har v alt att stanna kvar på fälgbromsar. S-Works Tarmac använder 140 mm rotorer, mindre än vissa, men Alaphillipes snabba nedstigning tyder på att de mindre rotorerna tål extremt hårda bromsningar.
Alaphillipe använder en Shimano Dura-Ace Di2-grupp, med en standard 53-39-grupp, ihopkopplad med en relativt bred 11-28 bakre kassett. Det tyder på att föraren är säker på att han kan göra kadens även i de brantaste lutningarna utan att använda ett kompakt kedjesett.
Hans frontände är lite konservativ enligt professionella cykelstandarder, med en 10 mm skaft snarare än de superlånga 140 mm skaft som har blivit vanliga i WorldTour. Det kommer att hjälpa hans slagkraftiga och aggressiva fallande stil.
Alaphillipe har använt en mjuk filtfästning för sin styrtejp, snarare än den grövre elektriska tejpen som vanliga konsumenter använder, mest sannolikt för att spara på vikten men också ge ett bekvämare grepp när man är på toppen. Hans trefärgade K-Edge GPS-fäste är också ett fantastiskt subtilt utseende på konstruktionen.
Alaphillipe använder, liksom hela Quickstep, en Bryton Rider 450-dator för att förmedla hastighet och kadens, tillsammans med kraftdata från hans integrerade Shimano Dura-Ace-effektmätare.
När vi tittar på Alaphillipes form idag, kan vi göra att han tävlar om en möjlig GC-seger med sin S-Works Tarmac i bergen.
