Glittermålning, ett hajklistermärke, grepptejp på flaskburarna och hans namn i guld
Vincenzo Nibali är en av väldigt få förare som är tillräckligt bra för att motivera en specialutgåvad cykel tack vare segrar på alla tre Grand Tours och två Monument-vinster.
I en lång och minnesvärd karriär, som fortfarande är i full gång, har 34-åringen vunnit Tour de France, Vuelta a Espana och två upplagor av Giro d'Italia, samtidigt som han vunnit Il Lombardia och Milan-San Remo förvandlas till sin generations mest rundade ryttare.
Bahrain-Merida-ryttaren är för närvarande på Tour-jaktsvinsten och den prickiga klättrarens tröja, en förändring av takten till hans vanliga uppdrag i allmänna klassificeringen, men han är fortfarande ett av de största namnen på startlistan.
Stor nog att leda cyklistteamet till laghotellet Bahrain-Merida innan Tour's Grand Depart i Bryssel och ta en tjuvtitt på denna berömda mästares cykel.
Nu är det inte första gången vi har sett italienarens jazziga Merida Reacto, men det är värt att återbesöka för dess rena skönhet, aggressiva upplägg och intressanta egenheter.
Första stället att börja måste vara designen, lackeringen och dekalerna som pryder detta fantastiska kolkonstverk.
Som ett tips på hatten till Nibalis rekord för att vinna Tour, Giro och Vuelta, får cykelns down tub en lackering som bleknar från rött till rosa till gult till minne av varje races ledartröja.
Den fyrfaldige Grand Tour-vinnaren föddes i hamnstaden Messina på den södra ön Sicilien som snabbt fick se honom döpt till 'Lo Squalo di Messina', Messinas haj.
Merida har markerat det genom att fodra cykelns topprör med haj ryggfenade dekaler och till och med ett hajdekal på cykelns bakre stag med bröstfenor i färgerna på Grand Tour-tröjorna.
Detta är ihopkopplat med en glittrig Merida-logotyp som sitter på cykelns svarta lack i kol-look. Slutligen, som en uppvisning av hans riktiga klass, placeras Nibalis namn på cykelns sittstagskluster i guldbokstäver med en italiensk flagga för att markera hans nationalitet.
När det gäller teknik finns det också mycket att prata om. Det första cyklisten lade märke till när han krånglade Bahrain-Merida mekanik för cykeln var 34-åringens val av sadel.
Medan laget sponsras av Prologo körde Nibali uppenbarligen en omärkt Fizik Antares. Detta beror troligen på ryttares preferenser och det faktum att Nibali är ett tillräckligt stort namn för att bli skurk från lagets sponsoråtaganden.
Nibali körde aero Reacto-ramen under de inledande dagarna av Touren, en cykel som han guidade till Milano-San Remo-segern 2017, och Nibali åker också lite offpist med sina hjul.
Nibali körde på en matchande uppsättning Fulcrum Speed-rörformade hjul och valde 55 mm bak och en grundare 40 mm fram, förmodligen för ökad stabilitet och kontroll, särskilt vid nedstigning. Nibalis valfria däck är Contintentals Competition Pro LTD-rör i 25 mm.
De snabba öppningsetapperna av årets Tour såg att vissa valde större kedjekransar även om Nibali inte var bland denna publik. Han fastnade istället för standard Shimano Dura-Ace 53/39 kedjor samtidigt som han använde en SRM Origin-effektmätare.
Fullgruppsuppsättningen är Dura-Ace Di2, för den delen, med små avvikelser förutom inkluderingen av satellitväxelreglage på styrets fall för växling under sprint och det faktum att Nibali gillar att köra en 30t på sin kassett.
Italienaren kör en 125 mm FSA Os-99-stam och FSA K-Force Light-styre insvept i Prologo-tejp. En annan punkt att notera är grepptejpen som är fäst i förarens Elite-flaskburar som en åtgärd för att förhindra att flaskan hoppar från cykeln på gropiga vägytor.
Den här cykeln kommer inte att vinna Touren i år, till stor sorg för mig själv och Italien, men den är inne med en chans att ta några etapper under en mastodont tredje vecka i Alperna som besöker 2 000 m toppar vid flera tillfällen.
Så, håll ögonen öppna eftersom denna vackra cykel kan försvinna uppför en fransk alp inom en inte så avlägsen framtid.
Fotografi av Peter Stuart
