Det arketypiska vägmärket lanserar gruscyklar med tekniken nyplockad från sina asf altsgående syskon
Pinarello har lanserat en ny terrängplattform som heter Grevil. Det är en cykel från märkets stall, både när det gäller teknik och stil, den är biffigare än något vi sett tidigare.
Genom att lägga stor tonvikt på hastighet bör det tilltala det växande antalet hängivna grusåkare.
I likhet med de flesta moderna äventyrscyklar kan den nya Grevil acceptera antingen 42 mm-däck på ett 700c-hjul eller voluminösa 2.1-slitbanor på en mindre 650b-uppställning.
Kolla in Grevil+-cykeln på Pinarellos webbplats
Men att döma av märkets webbplats verkar cykeln komma som standard med hjul med större diameter.
Trots sina stora däck har mycket uppmärksamhet ägnats åt aerodynamik, med korsningen mellan gaffeln och ramen, vattenflaskans vagga nedrörsprofil, integrerad sätesklämma och skivans bromsok som alla kammar för att jämna luftflödet över cykeln.
Med många gruslopp som i huvudsak är långa solo-tidsförsök kanske det inte är så konstigt som det först verkar.
'Aerodynamisk är inte den första tanken när du tänker på gruscyklar, men vi har bestämt oss för att introducera några aerokoncept', förklarade Pinarellos designteam
'Anledningen till det här beslutet är enkel, även en liten aerodynamisk vinst multiplicerad med flera hundra kilometer innebär, i slutet av leden, en stor total vinst.'
Annorstädes planterar Grevils viktiga statistik den stadigt i det bråkiga lägret, vilket framgår av matchande 72° sits- och huvudvinklar på 56 cm-ramen, en anständig stapelhöjd och en längre än genomsnittet hjulbas och gaffellutning.
På liknande sätt komplimenterar främre och bakre bult-thru-axlar cykelns stabila profil.
Kan för både racing och touring, en extra flaskbur på undersidan av downtuben ger möjligheten att bära mer vatten i avlägsna områden, samtidigt som det potentiellt frigör utrymme för att passa en ramväska.
Annorstädes klarar ramen sig utan några ytterligare fästpunkter.
Kanske överraskande, trots Pinarellos experiment med fjädring, särskilt på Dogma K10-S, litar Grevil enbart på sin ram och stora däck för att dämpa vibrationer.
Kolla in Grevil+-cykeln på Pinarellos webbplats
Grevil, som visas körd av en skägg- och tatueringsportsman i Pinarellos reklammaterial, är en del av ett samlat drag in på terrängmarknaden som även inkluderar den nya Crossista cyclocross-cykeln.
Även om detaljer inklusive priser ännu inte har bekräftats, visar Pinarellos webbplats två versioner, en byggd med en enkelring SRAM-grupp och den andra med Shimano Ultegra elektroniska delar.
The Grevil+ använder Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon med nanolegeringsteknik medan Grevil använder Carbon Torayca T700 UD.