Imponerande utbud av innovativa funktioner för ett par solglasögon men Prizm-linsen är den riktiga stjärnan
Allt är cykliskt. Lairy fluoro kom tillbaka, tan-wall däck kom tillbaka, fjädring på landsvägscyklar kom tillbaka, och nu har de stora solglasögonen a la Andy Hampsten och Greg LeMond kommit tillbaka. Det finns inget nytt under solen, som dessa Oakley Flight Jackets uttryckligen har designats för att vara under.
Varför och varför
Jag ska hoppa rakt in här och ställa frågan som du förmodligen tänker varje gång du ser ett nytt par nyanser släppas och recenseras. Vad är poängen? Eller varför skulle jag bry mig?
Med Flight Jackets är svaret "Ja", det finns mer här än bara ett par solskor i en annan form. Dessa är bättre än dina genomsnittliga glasögon på (nästan) alla sätt.
Först, linserna. Oaklets Prizm-linser är ärligt talat oöverträffade. Rudy Project gör några fantastiska fotokromatiska linser, Smith gör linser med fantastiskt bred täckning, men Oakleys Prizm-linser förbättrar verkligen synen på cykeln; de är bättre än bara det blotta ögat för klarhet. Det är inte bara marknadsföringsgubbe.
De har ställts in (nej, seriöst) för att förstärka vissa färger och filtrera andra med hjälp av "hyperpektral avbildning", som uppenbarligen satelliter använder för att bättre se saker från rymden.
På en landsvägscykel betyder det att skärpan på en vägyta ökar märkbart, och jag kunde verkligen se fler detaljer med Flight Jackets på än av, vilket i teorin betyder att jag reagerar snabbare på saker, t.ex. grusfläckar, vilseledande stenar, däckavvisande pinnar.
Det är i linje med reaktionstiderna långsamma när ljuset bleknar. Ju mer du kan se mer detaljerat, desto större chans har du att reagera på det i tid.
För mer besök uk.oakley.com
Oakley har också v alt att förstärka blått och grönt (hyperspektral bildbehandling innebär i princip att filtrera vissa våglängder av ljus för att få andra att sticka ut mer), vilket ger allt ett drömskt Instagram-filterutseende.
Alla ryttare kommer naturligtvis inte att gilla den aspekten, men Prizm-linser får verkligen trista dagar att se mer inbjudande ut och ljusa dagar känns som en film. Prizm-linser finns tillgängliga på en mängd Oakley-glasögon, inte bara Flight Jackets, och finns i en mängd olika typer för olika sporter, inklusive Prizm Fishing, som Oakley hävdar förstärker "gröna och coopers nyanser som definierar gömställen".
De där karparna har inte en chans. Så kanske bara skaffa några Prizm-linser till din nuvarande Oakleys, vilket är fullt möjligt. Men Flight Jackets har mer att erbjuda än något par Oakleys – eller cykelsolglasögon – jag någonsin har provat.
Anspråk och verkställighet
De är tydligen mer aero. Kanske. Men det som inte kan diskuteras är påståendet att de erbjuder ett överlägset synfält jämfört med, säg, Oakleys Jawbreakers. Linserna går högt upp i ansiktet och har inga ögonbrynskanter, lite som Dennis Taylors snookerglasögon, så när du är i körställning, böjd bakåt och tittar upp, tittar du fortfarande genom linsen, inte en aning över den eller vid en del av ramen.
För att vara ärlig har jag funnit få problem med bågar som stör min syn i andra solglasögon, men jag kände ändå tot alt sett att täckningen av Flight Jackets var enorm och oavbruten, så att oavsett riktning jag tittade från vilket huvud som helst/ halsvinkel, jag tittade igenom dem och såg fyrkantig ut
på, så det var ingen distorsion på grund av ljusbrytning.
Paris-Roubaix var en av de första platserna vi såg Flight Jackets. Bild: Sean Hardy
USP här, det som säljarna skulle skjuta i en butik, är den klickande nosstycket. Oakley kallar det "Advancer"-nässtycket, och det är i grunden ett litet gångjärn mellan bågen och nosstycket som gör att glasögonen kan svänga upp och ner från näsryggen några millimeter så att de sitter längre bort från ditt ansikte.
Du kan uppnå en liknande sak genom att dra vanliga glasögon nerför näsryggen en bråkdel, men jag tycker att det här åtminstone på näsan gör att glasögonen känns mindre säkra och att hela linsen flyttas bort från mitt ansikte, men också nedåt, vilket påverkar den övre delen av synfältet.
Flygjackorna, däremot, lider inte av detta problem eftersom nosstycket förblir i exakt samma
position på näsryggen; det är bara ramarna som rör sig.
Tanken är att genom att flytta ramarna bort från ansiktet finns det mer utrymme för luftflöde som ska förhindra imma, eller bli av med det när det händer. Det är en trevlig idé, och det fungerar liksom, eftersom det fungerar bättre med än utan det, men en riktigt varm, svettig dag immade flygjackorna fortfarande lite.
Det är också en slags hand att manövrera i farten, mekanismen är stel och rörelserna som behövs för att manövrera den är ganska främmande. Jag vände mig vid det med tiden, men det var en jäkla syn lättare att göra när jag pillade med dem utanför ansiktet än när det var i ansiktet.
Det andra problemet är att glasögonen sitter mer stolt över min näsa. Jag tyckte att synen åt vissa håll blev något förvrängd. Jag är säker på att fysiken skulle kunna förklara sättet, men för korthetens skull var det här en grej, och tillsammans med Advancer-nässtyckets något petiga karaktär och hur mindre än perfekt det förhindrade imma, fann jag mig själv i att bära flygjackorna i "norm alt" läge.
En häftig liten funktion för att imponera på dina kompisar (eller för att se dem håna med låtsasblaster), men dess verkliga värde är begränsat
Den verkliga välsignelsen i design utöver de suveränt utmärkta Prizm-linserna och linsformen är armarna. Oakley levererar två storlekar, som enkelt kan bytas ut genom att klicka in och ut med en enkel böj halvvägs ner på armen.
Den ena storleken är kortare än den andra för att rymma hjälmar där buren eller remmarna sviker med längre armar, som jag till exempel hittar med en Lazer Z1 och ett par Oakley Radar Locks (men inte hittar med samma sunnies och Giro Synthe).
Att ha två armar bör därför betyda att det är mindre chans att du hittar ditt valda lock inte passar ihop med Flight Jackets. Min favoritfunktion är dock en som Oakley inte ens nämner.
Det kanske betyder att det är mindre en funktion och mer en lycklig olycka, men i alla fall verkar den lilla vecken i armarna närmast linsen, precis vid Oakley 'O', ge en fin liten hake så att Flight Jackets bokstavligen "klickar" till ett säkert läge när du sätter in dem i ventilerna på en hjälm när du inte längre vill ha dem på dig.
Jag har repat flera par glasögon när de har fallit ut ur nämnda ventiler när jag tittade ner, men den vecken på Flight Jackets bågar ger ett positivt engagemang till skillnad från alla andra hjälm/glasögon-kombinationer jag har stött på.
För ordens skull verkar det fungera bra med en mängd olika hjälmar från Lazer, Giro och Bell. Det kanske inte fungerar med andra, men jag tror att det finns alla möjligheter.
Med tanke på allt detta, och om du gillar stylingen, så finns det alla anledningar till att flygjackorna är värda att titta igenom. Och även om de inte är din kopp te, rekommenderar jag ändå att du provar ett par Prizm-linser, du kommer att bli förvånad och kanske bara bli en konverterare.
