Vår praktiska guide till verktyg, delar och tekniker som krävs för att byta din vevstake snabbt och enkelt
Fram till början av 80-talet skulle det förmodligen ha resulterat i att många små kullager försökte få frihet över golvet. Nuförtiden har vevfästena engångsförseglade patronlager och eftersom ramarna har blivit biffigare har lagren ökat i diameter för att möjliggöra lättare, styvare kedjesatser med större axlar.
Tätade enheter innebär att utbytet också har blivit enklare, vilket är lika bra, eftersom de till skillnad från gamla skolans lösa kulfästen inte kan servas och har vanligtvis en kortare livslängd – de kan behöva bytas ut varje år om du kör seriös körsträcka. Och så fortsätter den oemotståndliga marschen av tekniska framsteg.
Om din cykel är utrustad med Shimano-delar, är chansen stor att den använder Hollowtech-systemet (Srams GXP-standard fungerar på liknande sätt), som passar standardgängorna som är skurna i ett traditionellt bottenfäste.
Men medan ett traditionellt bottenfäste sitter inuti ramen och inkluderar axeln i en enda enhet, sitter Hollowtech-lager utanför ramen och axeln är integrerad i veven.
För att kontrollera om din BB behöver bytas, släpp av kedjan från den minsta kedjeringen och snurra vevarna. Om det finns en vinkling från sida till sida, eller en känsla av gryn, är det dags för en ny.
Med rätt verktyg och kunnande behöver detta inte kräva en tur till cykelaffären – följ bara vår steg-för-steg-guide för att byta ut din vevstake. Observera att om din cykel har ett pressfit bottenfäste i ny stil (som BB30), är det förmodligen bäst att du gör en tur till din lokala oberoende cykelaffär.
Hur man tar bort och byter ut en knarrande vevstake
Time Taket: 45mins
Workshop Saving: £20
1. Ta bort vevarna
Den vänstra veven säkras med två klämbultar (kompressionslocket i änden pressar axeln mot lagren medan klämbultarna håller den på plats). För att ta bort veven måste du först lossa klämbultarna med en 5 mm insexnyckel. De kan ha en rolig vinkel och är ganska snäva, så undvik att använda en insexnyckel med kulända om möjligt.
2. Dekomprimera lagren
Ta bort kompressionslocket. Shimanos bottenfästen kräver ett speciellt verktyg för detta (till exempel Park Tool BBT-9, £19.99), som integrerar verktyget med skiftnyckeln du ska använda i steg 5; separata verktyg finns också tillgängliga. Håll i den och försök att inte tappa den, reservdelar är konstigt svåra att få tag på.
3. Släpp säkerhetsspärren
Med en liten platt skruvmejsel, lossa säkerhetsspärren – som sitter mellan de två klämbultarna – genom att försiktigt trycka den uppåt. Dra vevarmen från sin spindel – den ska lätt glida av utan mycket kraft. Om du tyckte att säkerhetsspärren var svår att ta bort (och full av grus) är det nu ett bra tillfälle att rengöra den snabbt.
4. Vevavdrag
Lyft kedjan från den minsta kedjeringen och låt den vila på vevfästet. Håll i spindeln (där kedjekransarna förenar sig med vevens armar) och dra hela enheten från bottenfästet. Om den inte viker sig, använd lite försiktig övertalning med en klubba med mjukt ansikte. Enligt vår erfarenhet, om det är dags att byta ut BB, kommer din vev förmodligen att vara svår att få ur.
5. Brittiska eller italienska trådar?
Ta bort bottenfästet med hjälp av nyckeldelen på vevfästet. För brittiska BBs (märkta BSA), vrid det högra lagret medurs för att ta bort det, det vänstra moturs; för BBs i italiensk stil (märkta ITA), vrid båda moturs (riktiga riktningar är vanligtvis markerade).
6. Rensa upp trådarna
Rengör kanterna och trådarna med en trasa och lite lösningsmedel (som Finish Line Speed Degreaser). Det är viktigt att sidorna är släta och även så att lagren sitter plant i ramen. Borsta trådarna med ett skikt av anti-seize.
Om du märker att dina lager slits ut snabbt (inom några månader) kan detta mycket väl vara orsaken. Om så är fallet är det dags för en tur till butiken för att få gängorna jagade och vända mot lämpligt skärverktyg.
7. Montera de nya lagren
Det nya bottenfästet bör komma med en plasthylsa. Skjut in denna i den högra sidan av BB-koppen och – med bara fingrarna – skruva fast koppen med hylsan fäst i ramen. När det är fingertätt, skruva i det andra lagret på motsatt sida. Dra åt först det högra lagret och sedan det vänstra lagret med nyckelnyckeln till 35-50Nm (om du inte har en momentnyckel är detta "jävligt hårt").
Det är ganska lätt att korsa BB här, vilket är ett kostsamt misstag. Om kopparna inte går in för hand kan du enkelt ta ut dem och försöka igen. De bör skruvas in cirka 50 % av vägen utan verktyget.
8. Byt ut kedjesatsen
Tryck tillbaka den högra sidan av kedjeuppsättningen genom bottenfästet (kom ihåg att skjuta tillbaka kedjan över BB) och sätt tillbaka kedjan på den minsta kedjeringen. Ge den en snurr för att säkerställa att den svänger smidigt. Skjut den vänstra armen på den del av spindeln som sticker ut från motsatt sida av vevfästet.
9. Komprimera om
Sätt tillbaka kompressionslocket och vrid det med hjälp av verktyget tills det knappt är fingertät (0,7-1,5Nm) – var försiktig eftersom överdragning gör att lagren slits i förtid. Snurra på vevarna för att kontrollera att de roterar fritt. Byt ut säkerhetsspärren, dra åt klämbultarna till 10-15Nm och du är klar.
