Inget behov av verktyg, byt däck och/eller innerslang på några sekunder med bara dina händer
Att byta däck är ett faktum för alla cyklister, oavsett om det är slitna slitbanor eller helt enkelt de oundvikliga punkteringarna som vi alla stöter på någon gång.
Men att byta däck eller innerslang behöver inte vara en stor syssla. Som videon ovan visar innebär att lära sig några enkla tekniker att man sparar all kamp och du behöver inte ens däckspakar för de flesta inställningar.
Följ våra steg så kan du fixa din punktering eller byta däck på nolltid.
Hur man byter däck och innerslang utan spakar som ett proffs
1. Flytta all slack till ett ställe
Nyckeln till att snabbt och effektivt kunna ta bort ett landsvägscykeldäck är att få allt slack som finns mellan fälgen och däcket på ett ställe.
Tekniken är att systematiskt arbeta runt däckets vulst, låsa upp det från fälgen (som ofta du hittar det fastnat) och sedan greppa och dra med fingrarna och tummarna mot en enda punkt; slutar mittemot ventilen fungerar bäst.
Obs! Om du hamnar vid ventilen kommer du inte att kunna trycka av däcket.
2. Använd slacket du har skapat för att trycka bort däcket från fälgen
Med en "slack" punkt etablerad, håll i den medan du stödjer hjulet mellan fötterna på golvet, och börja sedan med tummarna och börja trycka däckvulsten i sidled från fälgen. När du väl har kommit igång kan du använda handflatan, i en utåtgående rullande rörelse, för att vara en mer effektiv spak.
Obs: Ibland kräver detta en hel del kraft och bra teknik, vilket bara kommer med träning.
Observera också: vissa däck- och fälgkombinationer är tuffare än andra. Det är en bra idé att prova just din installation hemma först, så att du inte gör detta för första gången vid sidan av en trafikerad väg i ösregn.
3. Tryck bort resten av däcket från fälgen, kontrollera om det finns skräp
När du har fått en del av däcket över kanten på fälgen bör det vara ganska enkelt att fortsätta och trycka av det hela vägen.
Nu, om du befinner dig vid vägkanten på grund av en punktering, är det dags att noggrant kontrollera inuti däckstommen efter den störande taggen/flintan/glasbiten eller vad som nu har orsakat punkteringen.
Se upp: vassa glasbitar som sticker igenom kan också skära fingrar!
4. Sätt tillbaka däcket på ena sidan
För att montera tillbaka däcket: börja med att trycka på bara en enda vulst så att däcket hålls på plats. Det är en fin touch att anpassa dina däcklogotyper med ventilen och det kan göra det lättare att lokalisera framtida punkteringar. Detaljer räknas.
5. Blås upp röret något
Innan jag försöker montera det nya röret är det bästa tipset jag kan erbjuda att blåsa upp det något.
Det är verkligen viktigt att röret har lite luft inuti eftersom det kommer att få det att hålla sin "rundhet" och form, vilket gör monteringen så mycket enklare och avsevärt minskar risken för att röret klämmer under monteringen.
6. Sätt i det nya innerslangen
Poppa in ventilen först och för sedan in innerslangen in i däckstommen. Du kommer genast att märka hur mycket enklare detta är att uppnå med det delvis uppblåsta röret, snarare än ett helt platt rör.
Kontrollera att innerslangen är helt inom fälgbädden runt om.
7. Montera den andra sidan av däcket
Placera hjulet på golvet en gång till, ventilen i botten och börja mittemot (överst) och arbeta tillbaka däckets vulst i fälgbädden med tummarna.
Enligt tekniken för däckborttagning, försök att arbeta med dig när du trycker in däckvulsten. Med övning kommer detta att bli en självklarhet.
Vid slutpunkten (försök att avsluta vid ventilen) kan det se ut som att däcket inte kommer att passa, men tro mig att det kommer att göra det. Den behöver bara ett ordentligt knuff.
Starka tummar är till hjälp, men det är bra teknik och inte brutal styrka som gör det här enkelt. Återigen, öva!
Om det behövs, gå tillbaka några gånger till, arbeta slacket en gång till och tryck på lite mer av däcket varje gång.
Tips: Små tuggor är till hjälp – dvs tryck på lite i taget, försök inte trycka över en stor bit på en gång. Du kommer bara att sluta frustrerad och med väldigt ömma tummar.
8. Tryck upp ventilen
Varför du ska avsluta vid ventilen: När den sista delen av däcket är på plats avslutas genom att trycka ventilskaftet uppåt (in i fälgen) för att säkerställa att slangen inte fastnar här (där den vanligtvis är tjockast).
9. Slutlig visuell kontroll
Jag skulle råda en sista visuell kontroll runt hela strängen för att kontrollera att ingen del av innerslangen fastnar innan uppblåsning. Men detta bör aldrig vara ett bekymmer om du har lagt tillräckligt med luft/form i röret i första hand, eftersom det inte kommer att ligga plant.
10. Pump upp det
Nu är du redo att blåsa upp, med din minipump eller CO2-pump om du är vid vägkanten, eller din banpump hemma.
Redo att försöka något tuffare än att byta en innerslang? Läs vår guide om hur du bygger en hemverkstad
