Låg vikt, feta däck, stor prestanda - Kinesis Racelight GF_Ti har mycket att erbjuda
Nu i sin tredje upprepning, om något bevis behövdes för att understryka den här cykelns varaktiga popularitet, sägs Kinesis GF_Ti tillhandahålla den heliga gralen inte bara för titancyklar, utan landsvägscyklar över hela världen – vilket ger hastighet, komfort och smidighet i ett lätt paket. Riktat till den sportiga föraren, eller till och med helgturister, dess mångsidighet och gör-det-allt-natur bekräftas av stänkskydd och rackmontering, såväl som 28c-däck. Men kommer den senaste GF_Ti att vara den bästa hittills eller är detta ett fall av en bro för långt? Bäst att vi hoppar i sadeln för att se vad den har att erbjuda…
Frameset
Vi kommer att närma oss den här nya versionen av GF_Ti-ramen på motsatt sätt till Enigma, med hänvisning till detaljerna. Kvaliteten på svetsarna överträffar de på Enigma; det avsmalnande huvudröret ser ut som ett metalltimglas; även de subtilt avfasade hålen under nedröret som fungerar som utgångar för de främre och bakre mek-kablarna är en fröjd. Böjda sätestag, utformade som sådana att fungera som stötdämpare, bågar mot de bakre utsläppen, varvid mer skarpt profilerade kedjestag spårar sig till bottenfästet. Formen på toppröret, plattare när det når huvudröret, är en njutning för ögonen, medan portning för Di2-kablar också är bevis.
Den här senaste versionen av GF_Ti-ramen har också reviderad geometri, där huvudvinkeln sjunkit med en halv grad, vilket företaget säger var att "göra det till en lite mer förlåtande åktur i alla situationer". Vid uppmätta 72,8° ger detta verkligen GF_Ti den typ av exakt inkörning du skulle kräva av en högklassig sportcykel. En lång hjulbas på 1 012 mm bidrar också till stabiliteten. Även om vår cykel kostade 3 025 £, kommer ramsatsen att ge dig mycket rimliga £ 1 450.
Groupset
GF_Ti blir ännu mer imponerande när man betänker att för priset för denna konstruktion specificerades cykeln med ett Shimano Dura-Ace-gruppset – växlare, 53/39 kedjesats, främre och bakre mek, till och med 11- 28 kassetter är alla från den japanska jättens toppsortiment. De enda delarna som inte är Dura-Ace är de främre och bakre bromsarna, och det finns en bra anledning. Eftersom cykeln är utrustad med 28c-däck och har utrymme för stänkskärmar, har Kinesis utrustat TRP RG-957 långdroppsok.
Finishing kit
GF_Ti har FSA:s SL-K-styre och styrstam i kolfiber. De 42 cm breda stängerna var perfekta för vår smak. På andra ställen är en Kinesis kolfibersadel av eget märke toppad med Fiziks bekväma, krångelfria Arione-sadel. GF_Ti är försedd med Kinesis egna tublös-färdiga Racelight-legeringar. Designad för användning under hela säsongen, deras 18 mm inre fälg är tillräckligt bred för 23-32 mm däck. Deras tätade lager och 28-ekrar design tyder på hög hållbarhet. Sättet som Schwalbe One 28c-däcken rullar över vägen med så lite som 85psi i dem är enormt imponerande.
The ride
Under de första fem milen av vår testslinga gör den här cykeln tillräckligt för att övertyga oss om att det är den mest bekväma cykeln på test. Utöver det sätt på vilket de breda däcken med hög volym dämpar defekterna, är ramen perfekt designad för en lång resa på en dålig väg. Föreställ dig hur det skulle vara på fräscha sommarvägar.
Väldigt sällan är en cykelbyggande gel så bra som den här. För det första är komfortnivån från den bakre delen nästan världslig, med all hårdhet som tas ur åkturen genom designen av sätesstagen och sänker trycket på 28c-däcken. Fronten är nästan lika felfri, med exakt, säker hantering och en kvalitetsuppsättning stänger. Byggnadens låga totalvikt visar sig på rullande vägar, med GF_Ti som förstör korta stigningar ur sadeln. Även om vår cykel har en 53/39-uppställning, erbjuder 11-28-kassetten tillräckliga alternativ för att dra dig uppför några stora kullar, med den extra bonusen av större utväxlingar för att hamra ner på andra sidan, eller på platta sträckor av landsvägar. Den här cykeln är bedrägligt snabb, inte minst tack vare sin lätta ram och däck. Hjulen? För in-house bågar är de imponerande och snurrar inte bara upp med viss iver, utan har också verklig långtidshållbarhet. Föreställ dig bara vad du kan hitta på med några riktigt fjäderlätta hjul.
Den ganska långa hjulbasen och den avslappnade styrgeometrin hos GF_Ti betyder att ingenting någonsin kommer att gå ur hand. Även på några av de snabbare nedgångarna av vår loop, förblev fronten sammansatt under snabba riktningsändringar, gupp på vägen och när vi justerade vår linje i mitten av hörnet. Vilket inte är att säga att det inte är en ganska smidig maskin. Förvänta dig inte nivåer på racercykelns frontkänsla, eller knivskarp styrning, men förvänta dig en cykel som fortfarande har kapacitet att spännande längs rutten på din nästa 100 mil långa tur. Dess avsmalnande styrning ger lite välbehövlig styvhet till förfarandet, såväl som förtroende för cykelns stabilitet. Vi kan inte heller undvika däcken. De passar perfekt för cykeln och erbjuder massor av komfort och självförtroende. Även under de slemmigaste förhållandena förblev den hala ytan på Schwalbe One planterad. Det är snabba däck med utmärkt punkteringsmotstånd och vi kan inte rekommendera dem tillräckligt starkt.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 562mm | 560mm |
| Sittrör (ST) | 520mm | 523mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 683mm |
| gaffellängd (FL) | N/A | 385mm |
| Head Tube (HT) | 163mm | 161mm |
| Huvudvinkel (HA) | 73 | 72.8 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 1, 012mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Kinesis Racelight GF_Ti | |
|---|---|
| Frame | Aerograde 3AL 2,5V titanram, Tracer 1,5 kolgaffel |
| Groupset | Shimano Dura-Ace |
| Bromsar | TRP RG-957 |
| Kedjeset | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace, 11-28 |
| Bars | FSA SL-K, kol |
| Stem | FSA SL-K, kol |
| Siddel | Kinesis, kol, 31,6 mm |
| Hjul | Kinesis Racelight-klinkare i legering |
| Sadel | Fizik Ariona |
| Vikt | 7,94kg |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
