Åtgärder syftar till att hjälpa invånare att resa säkert under Covid-19
Liverpool kommer att få ytterligare 100 kilometer av tillfälliga cykelbanor som täcker viktiga vägar in i och runt staden. Planen på 2 miljoner pund är utformad för att hjälpa människor att röra sig i staden vid en tidpunkt då regeringen uppmanar många att återgå till jobbet - men avråder också från att använda kollektivtrafik.
Två stora korridorer har redan v alts ut: Sefton Park Perimeter - detta börjar på Aigburth Drive innan det går till Upper Parliament Street-korsningen, sedan till Oxford Street East och slutar på Hall Lane och West Derby Road Route - som börjar kl. West Derby Road (korsning med Green Lane), Rocky Lane, tillbaka längs West Derby Road, vänster vidare till Farnworth Street, slutligen höger till Kensington.
Fem större rutter till förväntas också tillkännages före helgen.
Borgmästare i Liverpool, Joe Anderson, sa: Covid-19-pandemin har påverkat vårt sätt att leva bortom fantasin, men de utmaningar den har gett oss också en möjlighet att en gång i livet tänka om hur vi använder och resa inom våra städer.
'Vi gör redan mycket för att förändra hur människor använder Liverpools centrum. Vi måste nu gå längre än vi någonsin drömt om möjligt och använda vårt motorvägsnät på ett sätt som balanserar behoven hos vår ekonomi, vår hälsa och vår miljö.
'Detta program på 2 miljoner pund för tillfälliga cykelbanor och delvis fotgängare är bara ett steg på vägen mot återhämtning. Förhoppningsvis kommer det att ge företag och deras arbetskraft starka alternativ om de inte vill använda kollektivtrafiken och inte har tillgång till en bil.'
City center redesign
Även före krisen hade Liverpool påbörjat en omdesign på 45 miljoner pund av sin stadskärna. Detta kommer att se att trottoarerna breddas, 11 km nya permanenta cykelbanor läggs till och en möjlig förlängning av 20 mph (32 kmh) zoner.
När man ser framåt när lockdownen är ytterligare avslappnad, kommer de senaste åtgärderna också att inkludera nya gatumöbler utformade för att låta människor umgås på ett säkert avstånd. Utöver dessa infrastrukturförändringar kommer restauranger och kaféer att tillåtas använda trottoaren när de tillåts öppna igen.
Liknande system som tilldelar mer utrymme till cyklister har också tillkännagivits i London och Brighton, tillsammans med städer över hela Europa. Samtidigt har efterfrågan på cyklar skjutit i höjden när fler människor balanserar behovet av att återgå till jobbet med de fortsatta riskerna med att använda kollektivtrafiken.
