Bassos italienska racergeometri är i full gång trots försök att lägga till efterlevnad. Men det är desto större anledning att älska det
Den här gången förra året hade vi ännu inte fått reda på existensen av Knickers, 6 fot 3-tumskon från Australien; rapparen Dr Dre hade ännu inte förlorat sitt varumärkesärende mot gynekologen Dr Drai; Zafar, den sexuellt frustrerade delfinen, hade inte tvingat till stängningen av en fransk strand; och nyhetsmedier rapporterade fortfarande om saker som inte var Brexit.
Mycket kan hända på 12 månader, som att Basso släpper en skivbromsversion av sin aero Diamante landsvägscykel.
Jag testade fälgbromsen Diamante i våras och gillade den verkligen. Lång, låg och aggressiv, det fanns knappt tillräckligt med utrymme för 25 mm däck, och den kom med 23 mm. Det var en klassisk italiensk racercykel.
För 2019 fortsätter Diamante i skiv- och fälgform, men Basso har gjort den något högre, ett drag som jag vågar säga är utformat för att öka dess massmarknadskraft genom att mildra dess aggressiva position.
Modellen jag kör på är dock Diamante SV – en viktig utmärkelse eftersom SV-versionen behåller den snabba geometrin från den tidigare modellen, samtidigt som den innehåller några väsentliga designändringar.
Förvirrad? Strunt i, låt oss gå vidare.
EU är fortfarande kvar?
Vad du får med en Basso är en cykel tillverkad i Italien av ett familjeägt företag som grundades 1977.
När det kommer till italienska cykelföretag är det en historia lika gammal som Colosseum, men det som gör Basso speciell är att den faktiskt tillverkar sina ramar från grunden i Italien och gör det med liknande gjutningsmetoder som de monolitiska asiatiska fabrikerna som bygga cyklar på kontrakt för stora märken.
Det är inte på något sätt ensamt i det avseendet – Sarto gör liknande saker i norra Italien, Time in France och Look in Tunisien – men europeisk tillverkning är en döende konst bortom butiken och hantverkaren, och jag skulle kämpa för att namnge många fler tillverkare gör vad Basso gör, vilket är att skapa cyklar i kolfiberformar (uppenbarligen överför kolfiberformar värme mer effektivt).
Ska det här spela någon roll? Tja, ett märke som "made in Italy" imponerar på vissa människor (även om de kanske blir förvånade över att få veta att detta ofta bara betyder "målat och monterat i Italien"), och fåtöljsekonomen i mig är imponerad av att Basso lyckas balansera böcker om att vara en medelstor cykeltillverkare som faktiskt tillverkar sina egna cyklar i Europa.
Jag kan inte heller låta bli att tänka att att göra saker i Italien både är ett tecken på och hjälper till att skapa en ogenerad racercykel som SV Disc.
Jag kan inte föreställa mig att något av de stora märkena bygger en cykel med 402 mm kedjestag och 145 mm huvudrör (storlek 56) och lägger till en -11° skaft i mixen (för att nämna några mer vanliga värden: 408 mm, 160 mm, -6°).
De här siffrorna är låga och aggressiva och hjälper till att skapa en cykel som är fantastiskt slagkraftig att köra.
Utjämnande åtgärder
Den överväldigande känslan från den minut jag satte mig på Diamante SV var fast, och det är att vara generös.
I sanning kan all bibshort-stoppning i världen inte dölja det faktum att Diamante SV känns som att sitta på ett bondgårdsbord.
Men efter några turer kom det upp för mig att även om cykeln ibland kom oroväckande nära att vara obekväm ibland, så förirrade den sig aldrig riktigt in på det territoriet och förblev precis jämn nog för att vara uthärdlig för längre turer med grövre yta.
SV har Bassos "3B" sadelstolpe/klämma, där en elastomer är inklämd mellan ett spår på baksidan av sadelstolpen och insidan av sadelröret i ett försök att absorbera ljud från vägen.
Klämpunkten är också placerad lågt inuti sadelröret, vilket lämnar mer sadelstolpe utsatt för flex.
Köp nu från Cycle Republic här
Fungerar det? Förmodligen, även om det är svårt att säga. Men i verkligheten är det största hjälpmedlet för komfort här däcken, för Diamante SV passar gärna 28 mm, och all den extra volymen som körs vid lägre tryck ger komfort där ramen inte gör det.
Det var ett gnäll jag hade med originalet Diamante, så det är bra att se denna förändring.
Mindre bekväm är den position som SV placerar dig i om du vill satsa på den helt slängda looken som visas på Bassos hemsida.
Den där -11°-stammen är boven, för med mitt måttband sänker den framänden med cirka 5 mm jämfört med samma cykel med en vanligare -6°-stam.
Lyckligtvis för mig kan cykeln innehålla ett "comfort kit" - en integrerad koldistans som ökar huvudrörets längd med 20 mm men som sägs behålla styvheten. Jag skulle ha kämpat för att behålla en hanterbar position i SV utan den.
Smarta val
Så de bredare däcken är verkligen grunden för denna cykel, och komfortsatsen är en mycket anpassningsbar touch, men det finns ytterligare två avgörande saker som gör Diamante SV till en rolig cykel att köra.
För det första gör dess geometri en mycket tuff cykel, med snabba riktningsändringar som kan göras nästan omedelbart tack vare en kort bakdel och en styv, brant framdel.
Jag skulle gå så långt att säga att den nästan lider av överstyrning, den främre dyker in i en sväng snabbare än den bakre kan hänga med.
För det andra har den skivbromsar, och i synnerhet Campagnolo-skivbromsar.
Detta är den nya 12-växlade Record-gruppen, och även om jag inte kunde säga att jag upptäckte det där extra kedjehjulet, känns växlingen bara lite snabbare än förra generationen.
Ändå är bromsarna som sticker ut, som i mina ögon för närvarande är oöverträffad.
Tystare än Sram och med mer behaglig modulering än Shimano, det är bara något med Campagnolo-skivor som känns mer familjär i drift – nästan fälgbromsliknande.
Ändå är de oerhört kraftfulla och, tillsammans med den extra mjukheten och säkra känslan av Michelins breda gummi, hjälper den här cykeln att temperera – men framför allt inte tråkig – den här cykelns racingförkärlek.
De här komponenterna ensamma kan dock inte göra detta till den perfekta cykeln, eftersom Bassos fokus enligt min mening har varit för snävt, vilket sätter hastigheten över allsidig balans.
Men om du vill ha en obevekligt racerfärdig cykel med blixthantering och kan förlåta lite obehag och enstaka vilda kurvor, ring Diamante SV Disc.
Köp nu från Cycle Republic här
Spec
| Frame | Basso Diamante SV Disc |
| Groupset | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Bromsar | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Kedjeset | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Cassette | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Bars | Microtech Quantum |
| Stem | Basso Diamante |
| Siddel | Basso Diamante |
| Sadel | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Hjul | Campagnolo Bora One 35mm Disc, Michelin Pro 4 Endurance-däck 28mm |
| Vikt | 7,78 kg (storlek 56) |
| Kontakt | bassobikes.com |
