Mavics Cosmic Ultimate UST-hjul tar med slanglösa clincher-däck till varumärkets flaggskepp tubulära WorldTour-hjul
Trolla fram en bild av ett hjul i Tour de France under vilken period som helst under de senaste 25 åren, och du kan kämpa för att få bort Mavics ikoniska gula logotyp. Varumärket har varit en ikonisk del av World Tour-racing.
I många år har dock märkets topphjul till stor del varit begränsat till proffscykling. Idag har vi fått de första glimtarna av en slanglös version av Cosmic Ultimate som endast är tubformad.
Med ekrar i kol och ett navskal i helt kol ser Cosmic Ultimate UST ut som ett proffshjul. Även om det ser ut som en omarbetning av den rörformade versionen av hjulet, har det skett betydande förändringar på hjulet.
Gammal möter ny
The Cosmic Ultimate dök upp första gången 2006, när det var en framtidsvision. Den hade samma djupa sektion av kol och kol ekrar, men var strikt rörformad. Det berodde delvis på Mavics policy.
Mavic ansåg att carbon clinchers var för komprometterade i bromstermer, vilket innebar att när Mavic så småningom släppte ett carbon clincher-hjul 2013, hade det en inre aluminiumfälg för att avleda värme och bibehålla ett konsekvent bromsspår.
Under de senaste åren har Mavic utvecklats avsevärt när det gäller kolteknologi, och med den senaste serien av UST kolfälgar hade man gjort bort den inre aluminiumfälgen.
Harts- och kolteknologi har dock kommit till avsevärt, och Mavic har också använt ett innovativt sätt att avleda värme snabbare - fälgens skumkärna. "Med en ihålig fälg har du en annan värmeavledning än med skum", säger Maxime Brunand.
Profiljämförelse - tubular Cosmic Ultimate och Cosmic Ultimate UST
Produkten av det var Mavics Cosmic Pro Carbon SL, som kom med slanglösa däck färdigmonterade, men nu sitter direkt under Cosmic Ultimate, som visar sig vara lättare, mer aerodynamisk och styvare. Men det har också skett avsevärda förbättringar av bromsprestanda.
En intelligent åtgärd för att förbättra bromsningen har varit behandlingen av kolet vid bromsbanan. Med hjälp av vad Mavic kallar iTgMax-teknik, har hartset som täcker bromsspåret rakats av med laser, vilket avslöjar ett grövre bromsspår av rent kol under vilket bättre leder värme och ökar friktionen för bromsbeläggen.
Tubeless
Den andra utmaningen med Mavic nya kolfiberhjul har varit introduktionen av tubeless-kompatibilitet. "Nästa utmaning var att introducera vårt UST-system, vilket vi gjorde förra året."
Mavic's Cosmic Ultimate har inga ekerhål och har sålunda en lufttät fälgbädd, vilket innebär att det inte finns något behov av tubeless tejp. Däcket har också omarbetats för att förbättra Mavics helhetserbjudande.
Nu utvecklas i samarbete med Hutchinson-däck, nya Yksion Pro UST använder en helt ny blandning som erbjuder den bästa balansen mellan rullningseffektivitet och grepp.
"Vi designade faktiskt den här föreningen internt", förklarade Brunard.’Det är inte bara ett racingdäck, utan ett starkt däck för träning också.’
‘Den är UST redo vilket betyder att den är låg vikt, fortsätter Brunard. Och den är skyddad mot de flesta punktering med endast 30 g tätningsmedel för 25 mm däck. Vi har den i 25 mm och 28 mm bredder, men har optimerat detta hjul med 25 mm däck.’
Bättre, snabbare, starkare
Mavics R2R kolfiberekrar sträcker en enda rad fibrer från ena änden av fälgen till den andra, snörade genom Ultimates främre och bakre navskal i kol.
Det ger föga förvånande ett mycket styvt hjulset, även om det finns en rejäl nackdel eftersom ekrarna inte kan spännas för hand. Det betyder att efter till exempel en krasch kommer de att behöva returneras till Mavic eller ersättas.
På den ljusa sidan har vikten också noggrant bevarats med kolekrarna, och hela hjuluppsättningen väger bara 1310 gram. Däcken ger ytterligare 290 g.
Medan Mavic traditionellt inte har förknippats med de mycket aerodynamiska märkena som Zipp och ENVE, hävdar dess ingenjörer imponerande klassledande aerodynamik för hjulet.
I jämförelse med branschledande aerodynamiska hjul, hävdar Mavic att Cosmic Ultimate kommer ut på topp inom ett visst girområde (-20° till 20° för att vara specifik). Se jämförelsetabellen nedan:
‘Vissa hjul är något bättre vid lägre girvinklar, säger Brunard, men det är väldigt få skillnader för våra konkurrenter.’
En del av det beror på den nyligen breddade rörformen jämfört med den rörformade Cosmic Ultimate och en del av det beror på aerodynamiken som erbjuds från ekrarna. "Du kan se att ekerns tvärsnitt inte bara är en platt eker utan en ellips som gör mycket för aerodynamiken", säger Brunard.
Första intryck
Mavics utbud av hjul är för närvarande mycket snävt, men vi kunde få en fem timmars tur på Cosmic Ultimates på Korsika, på Explore Corsica cyclo-sportive, genom skyfall.
Det första intrycket från hjulen är en skarp och stel lyhördhet. Hjulen tar upp vid den mildaste krafttillförseln och ger en mycket effektiv acceleration – med hjälp av den låga totalvikten.
Jag tyckte faktiskt att hjulen nästan gav en extra känsla av styvhet genom hela ramen. Det hjälpte till att leverera bra acceleration och även en känsla av hanteringsnoggrannhet.
Aerodynamiken är inte lätt att uppfatta, men hjulen verkade lyckligt kryssa över 40 km/h och hålla farten mycket bra.
Användare av de äldre generationerna av Cosmic Carbone kommer att vara mest lättade över att det inte finns någon av sidovindarna som var vanliga med dessa hjul, eftersom den nya fälgformen hanterar dessa vindar mycket bättre.
Bromsningen var en enastående framgång, eftersom även i de stormiga regnskurarna jag körde igenom, var bromsarna ibland lite mjuka men började alltid bita tillräckligt snabbt för att undvika tillfälliga skräck.
På torrare nedfarter var bromsarna konsekventa och pålitliga. Jag kom på mig själv med att ta tag i bromsarna senare och senare i kurvor och luktade bränt gummi vid några tillfällen. Kolet på fälgbromsytan förblev dock oskadat.
Vi behöver ett långsiktigt testset för att dra mer djupgående slutsatser, men de tidiga intrycken är mycket bra, med dessa hjul som överträffar allt vi har sett från Mavic hittills.
