En extremt hållbar pendlare i alla förhållanden som är byggd för att hålla hela livet
Köp Genesis Day One 10 från Tredz här
Det brittiska cykelföretaget Genesis fakturerar Day One 10 som en förenklad daglig arbetshäst som kräver lite underhåll för utflykter i innerstaden.
Med stänkskärmar i full längd och skivbromsar ser den verkligen välskräddarsydd ut för att åka ut i det värsta av Storbritanniens varierande väder.
Men förutom att vara en robust pendlare, kommer den att packa tillräckligt med kul för att klara sig bra som vintertränare eller terrängcykel? Vi hoppade ombord för att ta reda på det.
The frame
Gjord av Genesis egen Mjölnir dubbelstumpad Chromoly, ramsatsen använder ganska traditionella rörprofiler, men sätter ihop dem till en modern, kompakt form.
Lycklig att vara lastad som en packhäst, det finns flera fästen för ställningar och skydd, inklusive invändiga och externa på gaffelbenen, tillsammans med två separata uppsättningar fästen på de bakre utsläppen.
Två flaskburar ger vätsketillförsel eller ytterligare transport. Med ett avstånd på 135 mm från varandra gör de stora platta utsläppen det bakre bromsoket att glida fram och tillbaka tillsammans med hjulet, vilket gör det enkelt att experimentera med olika utväxlingsförhållanden.
Det är en praktisk om än något industriellt utseende design. På andra ställen finns en enkel kil bakom huvudröret för att förstärka förbindelsen med nedröret.
Nearby är ett subtilt inlopp för en intern växelkabel, vilket innebär att det skulle vara möjligt att eftermontera ett navväxelsystem om du ville.
Den smarta blå lacken fick flera komplimanger. Inbäddade i den finns breda delar av reflekterande tryck, som lyser upp när de träffas av en bils strålkastare.
Groupset
Bromsspakarna har troligen kommit från baksidan av originalutrustningens produktkatalog.
Ändå fungerar de tillräckligt bra, trots att de är lite flexibla. Själva Promax bromsok är också ganska vardagliga, men ger ändå en bromsning som lätt är lika bra som en anständig mini V-broms, samtidigt som de är mer konsekventa och ger lägre underhåll.
Vevsatsen inkluderar ett snyggt kedjeskydd för att förhindra att dina byxben blir trasiga. Det är knappast värt att nämna att det är lite smidigt.
Viktigare att notera är att det är värt att kontrollera att vevbultarna är åtdragna efter de första par åkerna.
Finishing kit
Den rundade och squishy sadeln är ett bra ställe att tillbringa både en kort pendling utan att behöva lägga till vadderade shorts, eller en förlängd pedal utsmyckad i ditt kompletta kit.
Framtill gör de grunda stängerna det bekvämt att täcka bromsarna från fallen samtidigt som det är lätt att få tag i alla olika positioner.
De är insvepta i bekväm men robust tejp. Sadelstolpen med två bultar är tuff och hantverksmässig, liksom skaftet.
Det är fantastiskt att se stänkskydd som standard. Deras inkludering sparar dig inte bara cirka 30 GBP utan också de oundvikliga timmarna av frustration du skulle utstå när de passar dem.
Fullängd och med ordentliga ändflikar håller de dig torr, glad och ser presentabel ut.
Hjul
Naven använder traditionella muttrar, så kräver en skiftnyckel för att sätta på och ta av.
Lika gammaldags är deras bägare och koner. Även om det är tungt och lite föråldrat kommer vi inte att klaga med tanke på cykelns totala värde.
Bättre är fälgarna. Tuffa, om anonyma Jalco XCD22-modeller, kommer de att ta ett allvarligt stryk. Däcken är 35c CST-modeller.
En förnuftig bredd, deras slitbana är snabb på väg och glada att tjäna på ojämn mark, även om de är relativt släta kommer att bli flummiga av slammigare förhållanden.
Ett reflekterande band på sidoväggen är en trevlig säkerhetsdetalj och de visade sig också vara ganska punkteringståliga.
På väg
Hoisting the Day One i arbetsbänken för att ge den en gång innan vi ger oss av, vår första tanke är att den verkar erbjuda mycket cykel för dina £700.
Både när det gäller komponenter, men också totalvikt – det här är ingen lätt cykel. Men när den tappade på vägen betyder den lätta växlingen att det inte är för mycket skiftnyckel för att komma igång.
Med de breda däcken som mullrar ger det alla intryck av att kunna hantera de flesta eventualiteter utan att bli förvirrad, tack vare en robust ram, avslappnad geometri och kraftfulla bromsar.
En kombination av huvudrör av en rimlig storlek och lättåtkomligt styre gör den lågupphängda Day One lätt att ta tag i.
En lång hjulbas och slak huvudvinkel håller allt rakt och sm alt utan att kräva mycket input från föraren.
Denna kvalitet främjas av de ganska breda 35c-däcken. Glada över att köras mjuka för grepp och komfort, eller lite hårdare för snabbare rullning över säker terräng, de är lite tunga men plöjer ändå tillräckligt lätt tack vare en slank profil.
Med ett ganska litet 42-tands kedjeblad kopplat till ett 17-tands bakre frihjul ger Day One en lätt blandningsbar utväxling.
Även om den är lägre än du hittar på de flesta singelhastigheter, är den väl lämpad för att använda cykeln på stopp-start-pendlingar eller längs blandad terräng som kanaldragbanor eller greenways.
Det gör också att trampa uppför måttliga kullar en möjlighet. Om du vill gå snabbare är det både billigt och enkelt att byta ut frihjulet mot ett som är en eller två tänder mindre (eller för ett fast kedjehjul, om du så önskar).
Skivbromsarna är välkomna, vilket gör det enkelt att stoppa Genesis snabbt oavsett förhållanden.
Själva ramen är ganska orörlig, men rören suger upp lite av surret från vägen.
Även om det finns mycket att röra på sig, är Genesis så orubblig att det aldrig är meningslöst att lyfta på stängerna och pedalerna.
Vi är definitivt med på stålkonstruktionen. Designad för att gå ut i alla väder och för att potentiellt vara laddad med väskor, betyder det att Genesis ska hålla hela livet.
Pendlarcyklar är några av de minst älskade men hårdast arbetande maskinerna. Får sällan samma uppmärksamhet som söndagens bästa cykel, de blir inkörda i marken, ställs undan blöta och förväntas prestera dag in, dag in.
Med tanke på att en ryttare med en ganska kort pendling på fem mil till jobbet fortfarande kommer att ta i genomsnitt 2 250 mil varje år lönar det sig att välja något slitstarkt.
Med en kraftig ram, enkelhastighetsdrift, stänkskärmar och skivbromsar är Genesis verkligen det.
Men att komma förberedd för varje eventualitet har gjort det lite på den tjocka sidan.
Bra på pendlingen, eller för allmän pooting, det är lite långsamt för mer sportiga applikationer.
Betyg
Ram: Praktisk och bekväm men lite på den tunga sidan. 8/10
Komponenter: Väl valda delar, inklusive fantastiska skivbromsar. 9/10
Hjul: Stabil och praktisk, med snabba och breda däck monterade. 7/10
The Ride: Inte den snabbaste men en mycket mångsidig allrounder. 7/10
Beslut
En extremt hållbar pendlare i alla förhållanden som är byggd för att hålla hela livet
Köp Genesis Day One 10 från Tredz här
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 550mm |
| Sittrör (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 648mm |
| gaffellängd (FL) | N/A | 401mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Huvudvinkel (HA) | 71.5 | 71.5 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1035mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Genesis Day One 10 | |
|---|---|
| Frame | Genesis Double-Butted CrMo, skiva, enkelhastighet |
| Groupset | N/A |
| Bromsar | Promax DSK-300, 160 mm rotor |
| Kedjeset | Samox AF13, 42t |
| Cassette | Dicta 17t frihjul |
| Bars | Genesis ally compact 420mm |
| Stem | Genesis AS-027, +/-7 grader, 100 mm, legering |
| Siddel | Genesis Alloy 27,2 mm |
| Sadel | Genesis Road Comfort |
| Hjul | Jalco XCD22 fälgar 32h, KT-nav |
| Vikt | 11,46 kg (52cm) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
