Fausto Pinarello lovar att Nytro är den rasigaste och snyggaste cykeln i sin klass
Pinarello har lanserat en e-road-cykelplattform som heter Nytro på en plats vid sidan av den brutala Muro Di Ca’ Del Poggio-klättringen i nordöstra Italien.
Pinarello Nytro e-road-cykel väger bara 13 kg och är en av de lättaste e-road-cyklarna som finns tillgängliga för närvarande och ser anmärkningsvärt ut som Pinarellos Dogma-ramar; faktiskt, genom att köpa en banbrytande motor och batteri, Fazuas Evation-system, har Pinarello till stor del kunnat bevara geometrin den använder i sina racercyklar.
Trots en hög nivå av sekretess kring lanseringen blev dess karaktär tydlig när Fausto Pinarello, företagets VD, började lägga tonvikten på det faktum att trots att hans varumärke producerar rena racercyklar, kan teknologin spela en stor roll i att förbättra ridupplevelsen.
‘Vi tänkte på känslan du får när du erövrar alpina klättringar, förklarar Pinarello.
‘Vi ville göra den känslan möjlig för många fler människor, vilket innebar att man designade något som kan ge vissa ryttare en hjälpande hand.
'Vi tror att Nytro kommer att tillföra nya typer av cyklister till vårt varumärke.'
Pinarello säger att lockandet av nya cyklister dock inte har skett på bekostnad av märkets traditionella metoder. Bortsett från en 1 % längre hjulbas och 10 % högre huvudrör, är geometrin densamma som Dogma F10, och Nytros estetik påminner också mycket om.
Istället för att skruva fast ett system på en befintlig ram ägnades stor uppmärksamhet åt Nytros rör, så att de kunde formas för att rymma och ta hänsyn till motorn och batteriet i ett försök att göra aerodynamiken, åkkvaliteten och utseendet av cykeln så norm alt som möjligt - Pinarello tillämpade fortfarande sitt "asymmetriska" rörkoncept på Nytro, den ändrade bara den för att passa.
Ramen är huvudsakligen gjord av Toray T700 kolfiber, vilket är en lägre fiberkvalitet än vad som norm alt sett på Pinarello-bågar, men märket säger att den ger den nödvändiga balansen mellan draghållfasthet och slaghållfasthet för att klara av med motorns krafter.
Fazua’s Evation
Pinarello har samarbetat med Fazua för att införliva dess Evation-system i Nytro, vilket märket förklarar att det gjorde av ett antal anledningar.
Detta system är ett av de lättaste på marknaden med en vikt på 4,7 kg och är tillräckligt kompakt för att bevara Pinarellos favoritgeometri; dess masscentrum är mycket lågt, vilket minimerar effekten på cykelhanteringen, och det är lätt att ta bort - du kan ta ut motorn och batteriet och använda Nytro som du skulle göra en vanlig cykel, med bara 1 kg straff som kommer från BB-växellåda.
Evation-systemet har fyra lägen, definierade av färgade lysdioder på den barmonterade fjärrkontrollen.
Vit betyder att motorn inte ger någon assistans, grön (dess mest effektiva inställning som ger en räckvidd på upp till 50 km) ger 75 % assistans upp till 125 watt (så om du genererade 100 watt skulle motorn vara ger ytterligare 75 watt, tot alt 175), blå ger 150 % assistans upp till 250 watt (din 100 watts effekt skulle ökas till 250 watt), medan rosa ger 240 % assistans upp till 400 watt (100 av dina egna watt skulle vara ökat till 340).
Detta förutsatt att du kör mindre än 25 km/h, eftersom efter den hastigheten motorn enligt lag inte kan hjälpa dig att trampa.
Pinarello Nytro e-road-cykel: Recension av första åkturen
Rationalen bakom valet av plats blev uppenbar efter att Pinarello Nytro e-road-cykel lanserades. Muro Di Ca’ Del Poggio är en kort men otroligt skarp stigning vid Dolomiternas södra kant.
Den är mindre än två kilometer lång men har ramper på upp till 24 %, med en genomsnittlig lutning på cirka 17 %, så om den samlade gruppen av cyklande journalister behövde elektronisk assistans någonstans, var den här.
Klättringen fungerade som upplösningen till en kort slinga på 12 km så först fick vi en känsla för cykeln på en slingrande nedförsbacke ner till dalbotten för att se om Pinarellos påståenden om bevarad hantering och körkvalitet var välgrundade.
En e-cykel som väger dubbelt så mycket som en vanlig maskin kommer alltid att kännas annorlunda - det finns bara lite mer tröghet att komma över, vilket jag skulle säga manifesteras i en medfödd tungroddhet - men geometrin hos Nytro och Evations låga massacentrum kombinerade för att göra ett fantastiskt jobb med att till stor del mildra den extra tyngden: jag skulle ha varit hårt pressad att avgöra att denna cykel vägde lika mycket som den gjorde.
Du är snabbt van vid hanteringen av Nytro och dess extra vikt gör att den känns briljant planterad genom svepande kurvor.
På den platta över 25 km/h, när motorn inte kan ge någon hjälp, finns det inget märkbart trampmotstånd så Nytro beter sig precis som en vanlig cykel.
När det äntligen var dags att ta itu med Muro Di Ca' Del Poggio ändrade jag mina fjärrkontroller från grönt till rosa mycket snabbt, och jag blev imponerad av motorns ingång, vilket underlättades av styvheten av Nytros ram.
Evation-motorn är smart - den har vridmomentmätning och kadenssensorer integrerade i designen så dess extra inmatning känns väldigt naturlig.
Det finns väldigt lite fördröjning så ju mer du lägger in, desto mer gör motorn, precis som ett bra pensionssystem.
Det skapar en mycket genuin åkupplevelse: hård ridning är fortfarande svårt, eftersom du måste anstränga dig för att få hjälp, men det blir mycket mer uppnåeligt än bara under din egen kraft.
Att vara ung och måttligt vältränad Jag har aldrig sett värdet i e-cykelkonceptet, men att åka Nytro har hjälpt mig att förstå dess giltighet; det gör att alla typer av cykling är inom räckhåll för en mycket större publik, och fler människor som cyklar kan bara vara bra.
