Avanti Giro har kommit hela vägen från Nya Zeeland för att ta sig an världen, men kan det hålla det mot större varumärken?
Avanti, ett välkänt cykelmärke som nu är exklusivt för online-cykelstjärnan Wiggle, beskriver sin Giro 2 som "en cykel som får dig att röra på dig i takt, oavsett om det är en joyride eller tävlingsresa". Så i huvudsak går det head-to-head med sådana som Raleigh's Criterium Sport. Det är värt att jämföra vad båda dessa cyklar har att erbjuda. Med tillräckliga nickar till prestanda, praktisk och komfort kan Giro 2 vara en utmärkt cykel för sportiga debutanter och absoluta nybörjare.
Frame
Vidheten av material som möter huvudröret på Giro 2 är vår första ledtråd till dess extrema frontstyvhet. Ett sm alt topprör med platt topp sträcker sig från sätesröret och utvidgas när det möter huvudröret; den är förenad av ett jättestort rör som förenar sig med styraren nästan längst ner på huvudröret. Det finns en kolgaffel framtill också. Sadelröret vidgas när det möter bottenfästet, för extra styvhet i affärsändan, medan plattprofilerade sätestag möter överdrivet utsvängda kedjestag på bakaxeln. Vi börjar tro att det också kan vara en bra första racercykel, trots att geometrin antyder något annat – en hjulbas som är över en meter lång garanterar fotfästet framför allt, medan en relativt avslappnad huvudvinkel på 72,5° ytterligare hävdar långdistanspotential. Även om huvudröret är högt på 150 mm, läggs ytterligare 40 mm till detta med alla distansbrickor under skaftet, så du behöver inte flexibilitet av formpressad typ för att komma in i dropparna. Extern kablage och fästen för ett bakre rack kompletterar bilden, men toppröret är 7 mm kortare än vad Avanti anger.
Groupset
Packar Shimano Tiagra-komponenter där det gäller, Giro 2 använder detta 10-växlade gruppset för växelreglage, främre och bakre mekanik och även 50/34 kompakt kedjesats. Den har sällskap av omärkta (möjligen Tektro) R312 dubbelsvängbara bromsar, en Shimano-kedja och kassett som inte är i serien. En 12-28-kassett erbjuder en stor spridning av växlar och har något närmare utväxlingar än en 12-30-uppställning – det bredaste växelsortimentet som finns tillgängligt på någon Tiagra-kassett.
Finishing kit
Avantis eget märke Zero-finishing är pålitlig, aluminiumpris. Men det korta styret på 42 cm, även om det är väl anpassat till vår mellanstora ram, är udda. Med tanke på kåpornas placering hade vi velat ha åtminstone ytterligare 10 mm längd i stängerna eller ett mindre kraftigt fall. På andra ställen kommer en 27,2 mm sadelstolpe och vadderad sadel att hålla din rumpa fri från bedövande vibrationer.
Hjul
En ljudlegering med clincher-hjulset, AT470 kallar sig konstigt nog "Aero". Hjulen förblev sanna och är mycket solida. Fälgarna är snörade till pålitliga Shimano Claris-nav, som har kopp- och konlager för enkelt underhåll. Väger 3,28 kg – 1,3 kg (fram), 1,98 kg (bak) – de är lättare än de på Raleigh Criterium Sport (3,4 kg). Kendas Kountach 25c-däck är utmärkta. De inger självförtroende vid kurvtagning i vått väder och deras 120TPI-hölje gör att de rullar ganska snabbt.
The ride
Vår testslinga börjar med en halv mil nedförsbacke av asf alt. När vi når botten av kullen och gör allt vi kan för att driva fart genom en by som ligger mellan oss och den första stigningen, visar Avanti omedelbart vad den kan. Den bakre änden är mycket mer spänd än vi hade föreställt oss, och skickade oss genom 30 mph-barriären så snabbt att vi bestämmer oss för att ta oss ur sadeln och köra på det, två minuter hemifrån. Sällan lyckas en landsvägscykel på 9,46 kg dölja sin vikt så smart. Detta bådar gott.
Tråkigt nog så kraschade vi nästan i sekunden vi kom ur sadeln. Det korta räckvidd, långa droppe, kvasikompakta styret är långt ifrån idealiskt ergonomiskt, och vi missade nästan dropparna helt. Däremot kan stänger bytas ut, och det som fortsätter att inspirera är sättet på vilket Giro 2:s frontend är så exakt. Direktheten i samband med vägen finns där, och med näven av distansbrickor flyttade över stammen är det möjligt att hamna i en aggressiv position. Hills skickas ivrigt, och vi ville aldrig ha mer än 12-28-kassetten även på de brantare stigningarna. Trots den målmedvetna framsidan och spända bakdelen överträffade även komforten förväntningarna. De platta, vibrerande sätesstagen gör sitt jobb på gropiga vägar, och sadeln är bekväm i timmar i sträck. Avantis kompakta ramdesign gör det också möjligt för en avsevärd längd av exponerad sadelstolpe att sticka igenom, vilket bidrog till att förgylla vår sämskskinnsregion ingen ände.
Avanti klarar av tricket att förbli stabil, tack vare relativt avslappnad styrgeometri och en lång hjulbas, men har tillräckligt med prestanda för att verkligen upphetsa. Slå in den i ett snävt hörn när den kommer ner från en kulle och den glider genom perfekt sammansatt. Kendas Kountach-gummi smickrar också prestandan. Den här cykeln presenterar sig så omedelbart som något du kan ta på din första (eller tionde) sportiga, och likaså ha lite seriöst kul med på helgerna. Om du letar efter en andra cykel för dagar med dåligt väder måste denna finnas på din favoritlista.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 541mm |
| Sittrör (ST) | 500mm | 504mm |
| Down Tube (DT) | 625mm | |
| gaffellängd (FL) | 372mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72 | 72.5 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | £720 |
|---|---|
| Frame | ADT 6061 UL-legeringsram, ADT E1 kolgaffel |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Bromsar | R312 |
| Kedjeset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Bars | Zero Attack Pro-S, legering |
| Stem | Zero Attack Pro, legering |
| Siddel | Zero Attack, 27,2 mm |
| Hjul | Alex AT470 Aero |
| Däck | Kenda Kountach, 25c |
| Sadel | Zero Zelix Sport |
| Kontakt | wiggle.co.uk |
