Vista syftar till att göra allt men lyckas bara i delar
Kalla inte det här en gruscykel. Factor är övertygad om att dess nya Vista är en "all-road"-cykel, som den insisterar inte alls är samma sak. Skillnaden verkar ligga i designen och geometrin.
Factors designchef, Iñigo Gisbert, säger: "För Vista valde vi termen all-road eftersom vi ville undvika användningen av ordet "grus".
‘Det har kommit att definiera någon sorts drop-bar-cykel som kan montera stora [upp till 45 mm] knubbiga däck.
'En gruscykel är lite som en helt styv mountainbike från tidigt 1990-tal, som vi känner att den faller till kort på asf alterade och obanade vägar jämfört med en lättare, smidigare cykel utrustad med 30-35 mm däck.
‘Den kan inte heller konkurrera med en riktig mountainbike när det gäller säkerhet och hastighet på riktiga MTB-spår fulla av hjulspår och stenar.’
Som ett resultat har Vista konstruerats i linje med märkets ledande vägmaskin, O2, och är avsedd att ha samma åkkvalitet som sin WorldTour-beprövade äldre bror.
Stacken är en touch högre på Vista (588 mm på en storlek 56, jämfört med O2:s 565 mm) och räckvidden en touch kortare (386 mm jämfört med 392 mm) för att ge en mer upprätt position vid terrängcykling.
Men annars insisterar Factor på att åkkänslan borde vara ungefär densamma.
‘Hanteringen av Vista är utformad för att likna O2, säger Gisbert.
‘Vi justerade åkpositionen för längre, tuffare turer, vilket placerar föraren i en något högre position för mer kontroll när man åker nedför på obanade vägar och i brantare stigningar.
'Vi begränsade också den största däckstorleken till 35 mm eftersom vi tror att det är den lättaste, snabbaste och roligaste cykeln att köra på asf alterade och obanade vägar [Det är möjligt att montera ett 38 mm däck men bara].
‘Det betyder att vi kan designa geometrin på rätt sätt runt dessa däck och hålla den kompakt.
‘Det finns ingen anledning att sträcka ut cykeln i onödan om någon vill montera ett mycket större däck.
‘På gruscyklar, att försöka montera allt från 28 mm till 45 mm däck resulterar vanligtvis i många kompromisser med hanteringen.
‘Växtfästeshöjden och gaffelspåret är nyckeldimensioner för en dynamisk och smidig cykel, och de beror på vilken däckstorlek som används.
‘Om vi begränsar det till ett intervall på 30-35 mm däck kan vi hålla det rätt.’
Ögon fram
En av de mest iögonfallande delarna av cykeln är framänden.
Gaffeln rinner in i en extern styranordning som ansluts direkt till stång och spindel i ett stycke.
Factor kallar denna OTIS-AR, en variant av en installation som den redan använder på en annan av sina cyklar, One, men med ändrade former och dimensioner för ökad komfort.
Tanken är att detta system möjliggör utmärkt stötdämpning från den all-road-specifika carbon-layupen i gaffelbenen, samtidigt som den är vridstyv tack vare den externa "dubbelklämman"-designen och solid anslutning till stången/stammen.
Det ser också väldigt snyggt ut.
Alla kablar är riktade inuti stången/skaftet för att hålla framänden mer aerodynamisk och fri från skräp.
Dessutom betyder den här nya monteringen att det är möjligt att ändra stångens höjd utan att behöva skära ner styrröret.
Detta beror på att toppen av skaftet är fäst med fyra vertikala bultar som sätter distansbrickor till toppen av styrenheten.
För att justera stångens höjd skruvar du helt enkelt loss bultarna och sätter i eller tar bort distansbrickor mellan spindeln och toppen av styrenheten.
(Factor levererar bultar av varierande längd för att ta emot slängda eller mycket höga positioner.)
Det är en tillräckligt enkel process för även den mest nybörjare mekanikern och förnekar också behovet av att någonsin oroa sig för om din spindel är perfekt i linje med ditt framhjul.
Stången/stammen levereras också med ett utvändigt fäste för cykeldatorer.
Även om dess korta förlängning betyder att den inte kan ta en Wahoo Elemnt, och jag misstänker inte heller en Garmin 1030, var Wahoo Elemnt Bolt jag använde en bra matchning.
Rough and the smooth
Med Vista har Factor siktat på att göra en cykel som kör som sin O2 landsvägscykel på asf alten, men som också kan köra terräng.
I sanning tyckte jag att resan var liknande, men inte densamma.
Även med alla distansbrickor borttagna och stången/stammen så låg som den skulle, fann jag att framänden av cykeln gav en position som passar sprängning längs lokala ridvägar, men inte den vassa änden av en spurt.
Geometrin hos Vista är helt enkelt inte lika aggressiv som O2.
Och det är innan vi nämner de 1,5 kg extra vikten som den bär, vilket gör det till en märkbart annorlunda åktur.
Detta räknas dock inte mot cykeln på något sätt. Vista lyser när den tas av asf alten och ut på kanalstigar och enkelspårig terräng.
Här resulterar positionen i förbättrad hantering, vilket möjliggör extra komfort samtidigt som den vägliknande smidigheten och kontrollen bibehålls.
Den säkra hanteringen är mest uppenbar när man åker nedförsbackar på brandvägar över grus och stenar av olika storlekar.
Genom att hamra med på platta banor sitter du i en position som säkerställer enkel kontroll av stängerna från ett avslappnat grepp om topparna.
Trots den mer upprättstående positionen är Vista inte slarvig.
Det är en cykel som får mig att vilja åka till Roubaix.
Jag vill se hur det skulle klara sig på kullerstenarna i Trouee d’Arenberg eller Carrefour de l’Arbre.
Då vill jag se hur mina sektertider skulle jämföras med de som uppnås på en vanlig landsvägscykel.
Jag försökte ta Vista på så många olika ytor som möjligt – från asf alterade vägar till leriga stigar till grusvägar och lummiga nedfarter – och Factors idé om en all-road-cykel slog igenom.
Varhelst jag än åkte kände jag mig som om jag cyklade på en landsvägscykel, men med det extra förtroendet att den skulle kunna gå till platser där jag aldrig skulle överväga att ta en riktig landsvägscykel.
Om du är en landsvägscyklist, behöver du en all-road-cykel? Förmodligen inte, men om du har möjligheten bör du definitivt tänka på att skaffa en.
Storbritanniens vägar blir inte tystare, bilisterna blir inte vänligare och vägytan blir inte jämnare.
Med en mer mångsidig cykel som Vista finns det många sätt att ta sig undan.
Specification
| Frame | Factor Vista |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bromsar | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kedjeset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Factor Otis Vista |
| Stem | Factor Otis Vista |
| Siddel | Factor Otis Vista |
| Sadel | Fizik Aliante |
| Hjul | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35 mm däck |
| Vikt | 8,38 kg (storlek 56cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
