Nya S-Works Shiv är den mest innovativa och off-the-wall designen från Specialized hittills, och hävdar "omdefinition av flyg, bränsle och passform"
Nya Specialized S-Works Shiv Tri har brutit locket på Ironman Kona. Den skivbromsförsedda cykeln är ett helt avsteg från den tidigare generationen av Shiv och trampar ny mark inom aerodynamik och integration.
Den nya Shiv är en avsevärd omdesign av märkets ursprungliga tidskörnings- och triathlonserie, vilket kanske inte kommer som en överraskning. Specializeds Shiv-modul TT-ram är lite gammal i tanden, har utvecklats 2010 och har förändrats väldigt lite sedan dess.
Triathlon-serien av Shiv-cyklar har haft mer regelbundna rullande förändringar men aldrig levt upp till den aerodynamiska prestandan hos Specializeds väglinje, utvecklad holistiskt som aerodynamiska cyklar i Specialized's Win Tunnel.
Den senaste S-Works Shiv Tri är utvecklad med triathlon i åtanke och följer inte UCI:s regler. De tappade sätesstagen, enorma ryggstöd och integreringen av dubbla bladgafflar direkt i vingstången.
Snabbast
Specialized har hävdat att cykeln är "den snabbaste cykeln som Kona någonsin sett", men har inte hävdat att cykeln är den överlag snabbaste tidskörningsdesignen. Detta beror troligen på att cykeln fokuserar på vida girvinklar som är vanliga i de Hawaii-baserade Ironman-mästerskapen, och även dess fokus på förvaring av vatten, geler och mat.
Förvarings alternativen har skapat några intressanta designfunktioner. Noskonen som syns på Shiv TT-modulen, till exempel, återkommer för första gången sedan 2011 på denna triathlonversion.
Denna noskon möjliggör en "optimerad tvärsnittsform" runt huvudröret - i huvudsak en aerodynamiskt effektiv trubbig massa i stället för den släpande styrstammen och styret. Noskonen döljer också en annan hydreringsenhet.
De tappade sätesstagen är främst på plats för aerodynamisk effektivitet, men utformningen av dropouts gör ett mycket trevligt och subtilt jobb med att dölja skivbromsrotorerna från vinden. Den matchas av de häpnadsväckande breda gaffeln som döljer de främre rotorerna.
När det gäller aerodynamik har Specialized optimerat cykeln för breda girvinklar, med stora bärytor, snarare än att minimera cykelns tvärsnittsarea framifrån – vilket skulle gynna smalare girvinklar.
'I flera år har teamet testat revolutionerande koncept och design med våra atleter i Win-tunneln, och vad de har kommit fram till är en cykel speciellt designad för Kona med en revolutionerande fokusering på Aero, Fit, Fuel, säger Mark Cote, global marknadschef för Specialized."Utöver produkten är dock denna lansering en innovation i hur vi både ansluter och servar våra ryttare."
Fit focus
Medan Shiv:s uppenbara främsta tilltalande är aerodynamik, har cykeln designats kring Specializeds förnyade fokus på passform, delvis strömsatt av märkets nyligen förvärvade Retül-systemet.
Vingstången och dynorna erbjuder millimeterjusteringar för att passa en perfekt aerodynamisk position, med upp till 150 mm tot alt rörelseomfång och hela fronten är designad för enkel montering och justering. Det finns också tre separata vingstångspositioner.
Montering och demontering av vingstången för färd kan göras på fem minuter, med endast fem nödvändiga bultar att byta.
Ivriga tidlöpare och triatleter kommer också att bli glada att höra att packningen och uppackningen inte kommer att förändra den övergripande passformen – vilket innebär att Shiv är helt redo för tävling när den väl har tagits ur cykelväskan.
Cykelns övergripande design och geometri har säkerställt att kontaktpunkterna lätt passar in i de mest observerade förarens fysiologi, som kartlagts genom Retül-passformsdata.
För närvarande är S-Works Shiv Tri endast tillgänglig i den här specen och i denna färgskala. Av de sex som redan producerats har alla varit reserverade för Kona Ironman-tävlande sponsrade av Specialized.
Det kommer dock att finnas en ytterligare produktionsserie på 500 cyklar, som kommer att vara tillgängliga för förbeställning från den 31 oktober, och alla kommer att vara begränsade till samma spec och färgschema.
